Len vozidlá so 16 ventilovými motormi
Na skrutkovanie (reverzná inštalácia) piesty vyžadujú špeciálny nástroj. Ak nie je k dispozícii špeciálny nástroj, môžete si ho s určitou zručnosťou vyrobiť sami, inak sa obráťte na servis.
Odstúpenie
Označte polohu ráfika na náboji kolena farbou. To zaisťuje, že vyvážené koleso sa znova nainštaluje na pôvodné miesto.
Zdvihnite zadnú časť auta pozri odsek 29.
Odstráňte koleso.
Pozor: Výmena podložiek z vonkajšej strany na vnútornú a naopak, ako aj z pravého na ľavé koleso a naopak nie je povolená. Výmena doštičiek môže spôsobiť nerovnomerné brzdenie. Dbajte na to, aby ste naraz vymenili všetky podložky na tej istej náprave. Ak je potrebné podložky znova nainštalovať, pred odstránením podložky si ich označte.
Uvoľnite ručnú brzdu.
Odskrutkujte poistný kolík, nakloňte brzdový strmeň nahor a pripevnite ho drôtom k vozidlu. Uistite sa, že brzdová hadica nie je natiahnutá.
Upozornenie: Zaisťovací kolík je natretý špeciálnym mazivom. Nikdy neodstraňujte mastnotu. Dbajte na to, aby sa dovnútra nedostali nečistoty.
Vytiahnite kryt piestu nahor a pripevnite ho drôtom k telu.
Pozor: Neodstraňujte brzdovú hadicu, inak budete musieť odstrániť vzduch z brzdového systému.
Vytiahnite brzdové platničky s dištančnými pružinami, dištančnými podložkami a doštičkami proti škrípaniu.
Inštalácia
Pozor: Keď sú brzdové doštičky odstránené, nestláčajte brzdový pedál, inak sa piest vytlačí z puzdra. Ak piest vypadol v dôsledku prehliadnutia, kontaktujte servis MITSUBISHI, aby piest namontoval.
Vyčistite vodiace plochy a sedlá podložiek mäkkou kovovou kefou alebo handričkou namočenou v alkohole. Nepoužívajte žiadne rozpúšťadlá obsahujúce minerálne oleje ani nástroje s ostrými hranami.
Pred inštaláciou doštičiek skontrolujte prstami, či na brzdovom kotúči nie sú žiadne drážky. Ak sú drážky alebo škrabance, vymeňte brzdový kotúč.
Zmerajte hrúbku brzdového kotúča, pozri bod 18.3.
Uistite sa, že na prašníku a manžetách strmeňa nie sú žiadne praskliny a praskliny. Poškodenú topánku ihneď vymeňte, pretože prenikajúce nečistoty rýchlo vedú k odtlakovaniu brzdového strmeňa. Na tento účel je potrebné strmeň odstrániť a rozobrať (dielenská práca).
Pomocou špeciálneho nástroja MB-990652 pomaly zaskrutkujte piest brzdy v smere hodinových ručičiek, kým sa nezastaví do strmeňa brzdy. Na to nie je potrebné demontovať strmeň.
Pozor: Piest brzdy musí byť naskrutkovaný. Ak ho jednoducho zatlačíte, zariadenie na automatické nastavenie ručnej brzdy sa poškodí.
Na otáčanie piestu sa do dorazových vybraní vloží špeciálny nástroj. Ak špeciálne zariadenie nie je k dispozícii, môžete si ho s určitou zručnosťou vyrobiť sami, inak sa obráťte na servisnú stanicu.
Pozor: Pri zaskrutkovaní piestu sa brzdová kvapalina vytlačí do nádržky. Sledujte hladinu brzdovej kvapaliny v nádržke, brzdovú kvapalinu je možné odsať odsávačkou.
Pri odsávaní používajte plastovú fľašu, ktorá by mala slúžiť len na brzdovú kvapalinu. Nepoužívajte fľaše na pitie! Brzdová kvapalina je jedovatá a nikdy sa nesmie odsávať ústami cez hadicu. Použiť odsávanie. Po výmene doštičiek by hladina brzdovej kvapaliny v nádržke nemala prekročiť značku MAX, pretože kvapalina sa pri zahriatí rozťahuje. Unikajúca brzdová kvapalina steká na hlavný brzdový valec, ničí lak a spôsobuje koróziu.
Odmerajte rozbehový moment náboja kolesa, ako je znázornené na obrázku, a zaznamenajte si nameranú hodnotu. Za týmto účelom naskrutkujte matice kolesa, aby ste pripevnili brzdový kotúč k náboju kolesa.
Aby ste zabránili pískaniu kotúčových bŕzd, natrite zadné strany brzdových doštičiek, ako aj obloženia proti pískaniu tenkou vrstvou maziva (napr Plastilube, Tunap VC 582/S, Chevron SRJ/2, Liqui Moly LM-36 alebo LM-508-ASC, brzdová pasta SAE J310 NLGI Nr. 1). Mazivo sa nikdy nesmie dostať na pracovnú plochu brzdového obloženia a na brzdový kotúč. V prípade kontaktu ihneď utrite mastnotu a očistite povrch alkoholom. Pastu nanášajte v takej tenkej vrstve, aby v namontovanom stave pri stlačení brzdového obloženia pri brzdení nevyčnievala za okraj.
Poznámka: Pasta je dostupná v niektorých opravných súpravách.
Zasuňte obe brzdové doštičky s novými doštičkami proti vŕzganiu do prídržných pružín v držiaku strmeňa.
Sklopte kryt piestu nadol a vložte a zaistite poistný kolík.
Naštartujte motor a podržte brzdový pedál stlačený asi 5 sekúnd. V tomto prípade brzdové doštičky zaujmú svoju pracovnú polohu. Zastavte motor a otočte náboj kolesa o 10 otáčok dopredu. Potom zmerajte moment rozbehnutia náboja kolesa, pozri obr. K-4405. Porovnajte nameranú hodnotu so štartovacím momentom nameraným so starými brzdovými doštičkami. Ak rozdiel presiahne požadovanú hodnotu, je potrebné rozobrať a opraviť brzdový strmeň (dielenská práca). Požadovaná hodnota: 70 N (7,0 kg) alebo menej.
Odstráňte matice kolies.
Nasaďte kolesá podľa označenia, zaskrutkujte matice kolies. Spustite vozidlo a dotiahnite matice na kríž. Krútiaci moment pozri 19.4.
Naštartujte motor a silno stlačte brzdový pedál 6-7 krát, kým sa neobjaví silný odpor. Potom skontrolujte zdvih páky ručnej brzdy av prípade potreby ju upravte.
Skontrolujte hladinu kvapaliny v nádržke a v prípade potreby ju doplňte po značku MAX.
Nastavte ručnú brzdu pozri 18.15.
Opatrne zalomte nové brzdové doštičky, na ktoré niekoľkokrát s malým úsilím o brzdový pedál zabrzdite auto z rýchlosti 80 km/h na 40 km/h. Medzi jednotlivými brzdeniami nechajte brzdy vychladnúť.
Pozor: Počas prvých 200 km nedovoľte úplné brzdenie.