Zdielať s priateľmi:
Motor je umiestnený vpredu, pohon je plný na všetky kolesá. Karoséria je troj- alebo päťdverové SUV s nosným rámom (prvé dve generácie). Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi v súčasnosti sú Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg A VAZ-2121.
Prvá generácia (L040, 1982-1991)
Prvý prototyp «Pajero» bol predstavený na autosalóne v Tokiu v novembri 1973 a znova v roku 1978, o päť rokov neskôr. Na tom istom mieste bola na autosalóne v Tokiu v októbri 1981 predstavená sériová verzia auta a predaj sa začal v máji 1982. Pôvodne išlo o trojdverovú kovovú alebo otvorenú karosériu s krátkym rázvorom s celkovou dĺžkou 3995 mm, šírkou 1679 mm a výškou 1849 mm. Vo februári 1983 sa objavil päťdverový model s dlhým rázvorom a celkovou dĺžkou 4650 mm, šírkou 1692 mm a výškou 1890 mm. Toto auto malo tri rady sedadiel a sedem sedadiel. V roku 1991 spoločnosť «Hyundai» získal licenciu na výrobu «Pajero» a začal vyrábať SUV «Hyundai Galloper» do roku 2003. _
Benzínové štvorvalce mali dva 2,0-litrové modely (1997 cm3, 4G63, 110 k) a 2,6 litra (2555 cm3, 4G54, 103 k), a bol tam aj jeden 3,0-litrový šesťvalcový V-twin motor (2972 cm3, 6G72, 141 k). K dispozícii boli štyri možnosti pre naftové štvorvalce, dva atmosférické 2,3-litrové (2346 cm3, 4D55, 75 k) a 2,5 litra (2476 cm3, 4D56, 95 k), ako aj dva preplňované 2,3-litrové (2346 cm3, 4D55T, 95 k) a 2,5 litra (2476 cm3, 4D56T, 99 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna alebo 4-stupňová automatická «Aisin».
Druhá generácia (V20, 1991-1999)
V januári 1991 sa v Japonsku objavila druhá generácia Pajera, export do iných krajín sa začal neskôr. Rozmery auta trochu narástli. Trojdverová karoséria mala dĺžku 4075 mm, šírku 1695 mm a výšku 1835 mm. Päťdverová karoséria mala dĺžku 4655 mm, šírku 1695 mm a výšku 1890 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1875 kg. Karoséria bola dostupná v štyroch verziách – kovová strecha, otvorená strecha, polovysoká a vysoká strecha. K dispozícii sú možnosti ako mechanický navijak, nastaviteľné tlmiče, hydraulický systém na zmenu svetlej výšky, viacrežimové ABS atď. Nová prevodovka «Super-Select 4WD» (SS4) umožňuje prepnúť zo zadných na pohon všetkých kolies pri rýchlostiach do 100 km/h. Na prvej generácii musí auto na túto operáciu stáť. Uzávierka diferenciálu bola štandardom.
K dispozícii boli dva 2,4-litrové benzínové štvorvalce (2350 cm3, 4G64, 112 k) a 2,6 litra (2555 cm3, 4G54, 103 k). K dispozícii boli aj dva 3,0-litrové šesťvalcové benzínové motory v tvare V (2972 cm3, 6G72, 150-181 k) a 3,5 litra (3497 cm3, 6G74, 194-208 k). Dieselové motory boli štvorvalcové preplňované turbodúchadlom s objemom 2,5 litra (2498 cm3, DK4A, 75 k), 2,5 litra (2476 cm3, 4D56, 105 k) a 2,8 litra (2835 cm3, 4 M40, 125 – 140 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna, rovnako ako štvor- alebo päťstupňová automatická.
V roku 1998 dostali exportné modely aktualizáciu. Blatníky sú širšie, zmenené sú aj nové svetlomety a hmlové svetlá, nárazníky, mriežka chladiča a bočné nášľapy. Niektorými zmenami prešlo aj vnútorné obloženie. Prvá generácia «Pajero» zároveň bol súčasne predaný ako «Hyundai Galloper» v Kórei, Európe a ďalších krajinách.
Tretej generácie (V60, 1999-2006)
Tretia generácia sa objavila v Japonsku v auguste 1999 a auto sa začalo vyvážať koncom roka 2000. Karoséria sa stala nosnou, to znamená, že rám sa stal integrovaným. Upustili od používania zadnej nápravy a nahradili ju prevodovkou. Karoséria bola stále trojdverová (dĺžka 4219 mm, šírka 1875 mm, výška 1844 mm) alebo päťdverové (dĺžka 4798-4831 mm, šírka 1877-1900 mm, výška 1857-1885 mm), to znamená, že auto je o niečo dlhšie, širšie a nižšie ako druhá generácia. Pohotovostná hmotnosť bola 1900-2075 kg. Riadenie sa stalo hrebeňovým a pastorkovým namiesto recirkulačného guľového systému predchádzajúcich generácií. Odpruženie sa stalo pružinovým nezávislým na všetkých kolesách.
Benzínové motory boli len 3,0-litrové V-6 (2972 cm3, 6G72, 173 k), 3,5 litra (3497 cm3, 6G74, 208 k) a 3,8 litra (3828 cm3, 6G75, 231 k). Dieselové motory boli všetky štvorvalcové preplňované 2,5-litrovým turbodúchadlom (2476 cm3, 4D56, 105 k), 2,8 litra (2835 cm3, 4M40 140, k) a 3,2 litra (3200 cm3, 4M41, Di-D, 165 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna, 4-stupňová automatická «INVECS-II» a päťstupňovým automatom «Tiptronic INVECS-II». Prenos «Super Select 4WD II» (SS4-II) zahŕňal elektronicky riadený stredový diferenciál, ktorý automaticky prerozdeľoval krútiaci moment medzi zadné a predné kolesá.
V roku 2003 bola vykonaná menšia aktualizácia automobilu.
Štvrtej generácie (V80, 2006-súčasnosť)
V septembri 2006 bola na parížskom autosalóne predstavená štvrtá generácia Pajera. Karoséria bola tiež skrátená trojdverová (dĺžka 4385 mm, šírka 1875 mm, výška 1840 mm) a obvyklé päťdverové (dĺžka 4900 mm, šírka 1875 mm, výška 1890 mm). Pohotovostná hmotnosť päťdverového auta bola 2265-2335 kg. Z týchto čísel je zrejmé, že auto je dlhšie a ťažšie. V základnej konfigurácii sa predné airbagy stali dvojstupňovými, objavili sa aj bočné airbagy a hlavové airbagy. Systém pohonu všetkých kolies «Super-Select 4WD II» vylepšená o elektronické riadenie stability a rozdeľovanie brzdnej sily. Výroba prebiehala iba v Japonsku.
Benzínové motory boli väčšinou 3,0-litrové V-6 (2998 cm3, 6B31, 220 k), 3,0 litra (2972 cm3, 6G72, 173 k), 3,5 litra (3497 cm3, 6G74, 220 k) a 3,8 litra (3828 cm3, 6G75, 250 k). Čínsky trh mal 2,4-litrový štvorvalcový motor (2350 cm3, 4G64, 112 k). K dispozícii boli dva dieselové modely, oba štvorvalcové preplňované 2,8-litrovým turbodúchadlom (2835 cm3, 4M40, TD, 140 k) a 3,2 litra (3200 cm3, 4M41, Di-D, 200 k). Prevodovka je päťstupňová manuálna, ako aj štvor- a päťstupňová automatická.
V modelovom roku 2010 sa začal inštalovať akustický reproduktorový systém «Rockford» a dve farebné varianty interiéru – čierna a béžová. V roku 2012 dostalo auto minimálnu aktualizáciu a dostalo vylepšenú monokokovú karosériu a aktualizované odpruženie. Počas modelového roku 2015 bola predná časť auta aktualizovaná prepracovanou mriežkou chladiča, dennými LED svetlami a novým krytom rezervného kolesa. Modernizovaný bol aj interiér.