Мал. 6.7а. Перевірка системи керування продувним повітрям двигунів 4G1 та 4G9 без MW | Мал. 6.76. Перевірка системи керування продувним повітрям двигунів 4G9 MW |
2. Перекрийте перехідник, з якого було знято вакуумний шланг.
3. Створіть вакуум при холодному двигуні, а потім - при прогрітому двигун повинен працювати на холостому ходу. Перевірте робочий стан двигуна та вакуум.
Двигун холодний (температура охолоджуючої рідини 40°C або нижче):
- Вакуум – 53 кПа.
- Частота обертання двигуна – 3000 об/хв – вакуум зберігається.
Двигун теплий (температура рідини, що охолоджує, 80°C або вище):
- Вакуум – 53 кПа.
- Частота обертання двигуна: на холостому ході – вакуум зберігається.
При 3000 об/хв - після запуску двигуна вакуум пропадає приблизно 3 хвилини. Через 3 хвилини вакуум на деякий час стабілізується, а потім знову зникає.