Мал. 11.168. Перед збиранням коробки передач виміряйте осьовий зазор фіксатора навантаження/передачі заднього ходу та виберіть натискний диск такої товщини, яка після встановлення дасть відповідний осьовий зазор | Мал. 11.169. Встановіть у картер коробки гальмівний реактивний диск, гальмівну пластину та гальмівний диск. Встановіть відповідний натискний диск та пружину. 1 - У бік масляного насоса; 2 - Поворотна пружина; 3 – Натискний диск; 4 – гальмівний диск; 5 - гальмівна пластина; 6 - Гальмівний реактивний диск |
Тип коробки | Кількість гальмівних дисків | Кількість гальмівних пластин |
F4A21 | 4 | 3 |
F4A22, F4A23 | 6 | 5 |
62. Нанесіть на пружину валу рафінований натуральний вазелін і зафіксуйте на проміжній опорі (рис. 11.170). Встановіть два знятих при розбиранні кільця ущільнювачів і змастіть їх трансмісійною рідиною ATF.
Мал. 11.170. Нанесіть на пружину валу рафінований натуральний вазелін і зафіксуйте на проміжній опорі
63. Встановіть на проміжну опору спеціальний інструмент та вставте її в картер коробки передач (рис. 11.171).
Мал. 11.171. Встановіть на проміжну опору спеціальний інструмент і вставте в картер коробки передач
Увага! Під час встановлення проміжної опори слідкуйте за тим, щоб пружина вала не зрушила. Проміжну опору встановити так, щоб обидва кільця ущільнювачів були направлені в бік мастильних отворів в картері коробки передач.
64. Зніміть спеціальний інструмент.
65. Встановіть пружинне стопорне кільце (рис. 11.172).
Мал. 11.172. Встановіть пружинне стопорне кільце
66. Встановіть стрілочний індикатор на звороті коробки передач (рис. 11.173). Переконайтеся, що вимірювальний штифт MD998913 введений в отвір для валу проміжної шестерні та стикається з гальмівним реактивним диском (праворуч) у правому кутку (рис.11.174).
Мал. 11.173. Встановіть стрілочний індикатор на звороті коробки передач | Мал. 11.174. Переконайтеся, що вимірювальний штифт MD998913 введений в отвір для валу проміжної шестерні та стикається з гальмівним диском у правому куті |
67. За допомогою ручного насоса створіть тиск і помітьте показання стрілочного індикатора (рис. 11.175). На основі отриманих вимірювань виберіть натискний диск, який забезпечує потрібний зазор.
Номінальний зазор: F4A21 – 0.8-1.0 мм, F4A22, F4A23 – 1.0-1.2 мм.
Мал. 11.175. За допомогою ручного насоса створіть тиск і позначте показання стрілочного індикатора
68. Після вибору натискного диска відповідної товщини зніміть усі встановлені деталі.
69. Використовуючи спеціальний інструмент, запресуйте зовнішні кільця, що обертаються (рис. 11.176, 11.177).
Мал. 11.176. Запресовування зовнішнього кільця, що обертається | Мал. 11.177. Запресовування зовнішнього кільця, що обертається |
70. Встановіть вторинний вал у картер коробки (рис. 11.178).
Мал. 11.178. Встановіть вторинний вал у картер коробки
71. Встановіть на картер коробки спеціальний інструмент, щоб підтримати вторинний вал (рис. 11.179).
Мал. 11.179. Встановіть на картер коробки спеціальний інструмент, щоб підтримати вторинний вал
72. Встановіть товсту регулювальну шайбу (1.80 мм) (мал. 11.180).
Мал. 11.180. Встановіть товсту регулювальну шайбу (1.80 мм)
73. Встановіть шестірню на вторинний вал (рис. 11.181).
Мал. 11.181. Встановіть шестерню на вторинний вал
74. Зніміть спеціальний інструмент та зафіксуйте вторинний вал (Мал. 11.159 ).
75. Встановіть контргайку та затягніть її до потрібного моменту затягування 200-230 Нм (Мал. 11.160 ).
76. Виміряйте осьовий зазор, переміщуючи вал вперед і назад, та виберіть регулювальну шайбу, яка забезпечує потрібний зазор (мал. 11.182). Необхідний зазор; 0-0.025мм.
Мал. 11.182. Виміряйте осьовий зазор, переміщуючи вал уперед і назад
77. Загніть стопорну пластинку контргайки (рис. 11.183).
Мал. 11.183. Загніть стопорну платівку контргайки
78. Покладіть на верстат картер коробки передач монтажною стороною піддону вгору. Вставте фланець вторинного валу як єдиний вузол (з двома встановленими шарикопідшипниками та провідною шестернею вторинного валу) в картер коробки передач (Мал. 11.156 ).
79. Вставте в паз установочного фланця вторинного валу пружинне стопорне кільце (Мал. 11.155 ).
80. Нанесіть рафінований вазелін на регулювальну шайбу та встановіть її на картер коробки передач (Мал. 11.154 ).
81. Вставте в проміжну шестерню зовнішнє і внутрішнє кільця, що обертаються (рис. 11.184).
Мал. 11.184. Вставте в проміжну шестірню зовнішнє і внутрішнє кільця, що вриваються
82. Вставте проміжну шестерню в картер коробки, встановіть вал у відповідному положенні (Мал. 11.153 ).
83. За допомогою спеціального інструменту закрутіть вал проміжної шестерні (Мал. 11.152 ).
84. Встановіть на фланець вторинного валу індикатор та виміряйте попередній натяг підшипника (рис. 11.85). Відрегулюйте попереднє натяг до необхідного, затягуючи або відпускаючи вал проміжної шестерні. Номінальне значення: АКПП F4A21, F4A22 – 0.8 Нм, АКПП F4A23 – 1.5 Нм.
Мал. 11.185. Встановіть на фланець вторинного валу індикатор та виміряйте попередній натяг підшипника
85. Після регулювання попереднього натягу встановіть стопорну шайбу валу проміжної шестерні (Мал. 11.151 ).
86. Встановіть кронштейн підшипника та затягніть болти його кріплення до моменту 17-22 Нм (рис. 11.186).
Мал. 11.186. Встановіть кронштейн підшипника та затягніть болти його кріплення
87. За допомогою зубила зафіксуйте головку болта у відповідному положенні (рис. 11.187).
Мал. 11.187. За допомогою зубила зафіксуйте головку болта у відповідному положенні
88. Нанесіть на підшипник #12 рафінований вазелін і зафіксуйте його на планетарному ряду (рис. 11.188).
Мал. 11.188. Нанесіть на підшипник №12 рафінований вазелін і зафіксуйте його на планетарному ряду
89. Встановіть планетарний ряд у картер коробки (рис. 11.189).
Мал. 11.189. Встановіть планетарний ряд у картер коробки передач
90. Встановіть кільце упорного підшипника #10іупорний підшипник #9 на сонячну шестерню передачі переднього ходу. Потім встановіть сонячну шестерню передачі заднього ходу (рис. 11190).
Мал. 11.190. Встановіть кільце обертового підшипника #10 і упорний підшипник #9 на сонячну шестерню передачі переднього ходу. Потім встановіть сонячну шестерню передачі заднього ходу. 1 - Кільце обертового завзятого підшипника #10; 2 - Завзятий підшипник #9; 3 – Сонячна шестерня передачі переднього ходу; 4 - Сонячна шестерня передачі заднього ходу
91. Встановіть набір сонячних шестерень у планетарний ряд (рис. 11.191).
Мал. 11.191. Встановіть набір сонячних шестерень у планетарний ряд
92. Встановіть у відповідне положення гальмівні диски та пластини (рис. 11.192). Порядок розташування гальмівних дисків та пластин показаний на рис. 11.169.
Мал. 11.192. Встановіть у відповідне положення гальмівні диски та пластини
93. Встановіть вибраний відповідно до пункту 61 гальмівний натискний диск (мал. 11.193).
Мал. 11.193. Встановіть гальмівний натискний диск
94. Встановіть зворотну пружину (рис. 11.194).
Мал. 11.194. Встановіть зворотну пружину
95. Нанесіть на пружину валу рафінований вазелін і встановіть на проміжну опору (рис. 11.170).
96. Встановіть на проміжну опору два нові ущільнювальні кільця (рис. 11.195). Нанесіть на кільця ущільнювача трансмісійну рідину ATF.
Мал. 11.195. Встановіть на проміжну опору два нові ущільнювальні кільця
97. Встановіть на проміжну опору спеціальний інструмент (Мал. 11.145). Повільно встановлюйте в картер коробки проміжну опору, притримуючи спеціальний інструмент.
Увага! Під час встановлення простежте за тим, щоб не випала пружина валу. Проміжну опору потрібно встановити так, щоб обидві кільця ущільнювачів були направлені в бік мастильних отворів в картері коробки передач.
98. Зніміть спеціальний інструмент із проміжної опори.
99. Встановіть пружинне стопорне кільце, щоб зафіксувати проміжну опору. Кінці пружинного стопорного кільця не повинні заважати отворам кріплення генератора імпульсів (рис. 11.196).
Мал. 11.196. Встановіть пружинне кільце, щоб зафіксувати проміжну опору. Кінці пружинного стопорного кільця не повинні заважати отворам кріплення генератора імпульсів
100. Встановіть тягу жорсткого кріплення в картер коробки (Мал. 11.143 ).
101. Встановіть нове тефлонове кільце ущільнювача і новий сальник в пази поршня європідсилювача, нанесіть на кільце трансмісійну рідину (рис. 11.197).
Мал. 11.197. Встановіть нове тефлонове кільце ущільнювача і новий сальник в пази поршня європідсилювача, нанесіть на кільце трансмісійну рідину. 1 - кільце ущільнювача; 2 - Сальник; 3 - Корпус сервопідсилювача
102. Встановіть поршень сервопідсилювача у втулку.
103. Встановіть пружину на поршень і втулку сервопідсилювача і вставте їх у картер коробки передач, при цьому переконайтеся, що задня проріз тефлонового кільця ущільнювача поршня не закриває отвір подачі рідини в картер коробки передач (рис. 11.198).
Мал. 11.198. Встановіть пружину на поршень і втулку сервопідсилювача і вставте їх у картер коробки передач, при цьому переконайтеся, що задня проріз тефлонового кільця ущільнювача поршня не закриває отвір подачі рідини в картер коробки передач
104. Запресуйте поршень та втулку сервопідсилювача, а потім встановіть пружинне стопорне кільце (Мал. 11.141 ).
105. Встановіть гальмівну стрічку так, щоб стрілка була спрямована у бік масляного насоса (F4A23). З'єднайте її кінці з кінцями тяги жорсткого зчіплення та тягою поршня сервопідсилювача (рис. 11.199).
Мал. 11.199. Встановіть гальмівну стрічку так, щоб стрілка була спрямована у бік масляного насоса
106. При встановленні в гальмівну стрічку барабана потрібно, щоб шпонкові канавки барабана зачепилися з канавками сонячної шестерні передачі заднього ходу. Встановіть гальмівну стрічку на барабан і затягніть регулювальний болт сеорвопідсилювача, щоб зафіксувати гальмівну стрічку в потрібному положенні (Мал. 11.139 ).
107. Нанесіть на підшипник #8 рафінований вазелін і встановіть його на барабан (рис. 11.200).
Мал. 11.200. Нанесіть на підшипник #8 рафінований вазелін і встановіть його на барабан
108. Нанесіть на кільце, що обертається, упорного підшипника #7 рафінований вазелін і встановіть його на задню маточину муфти (рис. 11.201).
Рис.11.201. Нанесіть на кільце, що обертається, упорного підшипника #7 рафінований вазелін і встановіть його на задню маточину муфти
109. Встановіть маточину муфти в шпонкові канавки сонячної шестерні передачі переднього ходу (рис. 11.202).
Мал. 11.202. Встановіть маточину муфти в шпонкові канавки сонячної шестерні передачі переднього ходу
110. Нанесіть на завзятий підшипник #6 рафінований вазелін і встановіть його на маточину муфти (рис. 11.203).
Мал. 11.203. Нанесіть на підшипник #6 рафінований вазелін і встановіть його на маточину муфти
111. Нанесіть на кільце, що обертається, упорного підшипника #2 і на упорний підшипник #4 рафінований вазелін і встановіть обидві деталі на заднє зчеплення (рис. 11.204).
Мал. 11.204. Нанесіть на кільце, що обертається, упорного підшипника #2 і на упорний підшипник #4 рафінований вазелін і встановіть обидві деталі на заднє зчеплення
112. З'єднайте разом задню та передню муфти (рис. 11.205).
Мал. 11.205. З'єднайте разом задню та передню муфти
113. Встановіть зчеплення у збиранні в корпус коробки передач (Мал. 11.135 ).
114. Встановіть диференціал (рис. 11206).
Мал. 11.206. Встановіть диференціал
115. Встановіть на задню сторону масляного насоса кільце упорного підшипника #3, що обертається, і регулювальну шайбу #1, змастивши їх попередньо рафінованим вазеліном (рис. 11.207).
Рис-11.207. Встановіть на задню сторону масляного насоса кільце упорного підшипника #3, що обертається, і регулювальну шайбу #1, змастивши їх попередньо рафінованим вазеліном
116. Встановіть на картер коробки спеціальний інструмент MD998336. Використовуючи спеціальний інструмент MD998336 як напрямну, встановіть масляний насос із новою прокладкою в корпус коробки передач (рис. 11.208).
Мал. 11.208. Використовуючи спеціальний інструмент MD998336 як напрямну, встановіть масляний насос з новою прокладкою в корпус коробки передач
117. Зніміть спеціальний інструмент.
118. Затягніть болти масляного насоса до моменту затягування.
119. Виміряйте осьовий зазор первинного валу (рис. 11.209). Якщо виміряне значення виходить за допустимі межі, замініть кільце упорного підшипника #3, що обертається, і регулювальну шайбу #1, щоб отримати необхідний зазор. Необхідний проміжок: 0.3-1.0 мм.
Мал. 11.209. Вимірювання осьового зазору первинного валу
120. Нанесіть на диференціал засіб для паяння довжиною 10 мм та шириною 1.6 мм (F4A21, F4A22) (рис. 11.210).
Мал. 11.210. Нанесіть на диференціал засіб для паяння довжиною 10 мм та шириною 1.6 мм (F4A21, F4A22)
121. Встановіть два шматки дроту для паяння довжиною 10 мм і діаметром 1.6 мм на корпус ГТР і встановіть зовнішнє кільце, що обертається (F4A23) (рис. 11.211).
Мал. 11.211. Встановіть два шматки дроту для паяння довжиною 10 мм і діаметром 1.6 мм на корпус ГТР і встановіть зовнішнє кільце, що обертається (F4A23)
122. Встановіть корпус ГТР у картер коробки, не встановлюючи металеву прокладку з гумовим шаром, і затягніть болти кріплення до потрібного моменту (Мал. 11.130 ).
123. Відкрутіть болти та зніміть корпус ГТР, щоб видалити пайковий засіб (F4A21, F4A22).
124. Відкрутіть болти і зніміть з корпусу ГТР зовнішнє кільце, що обертається. Видаліть спресований дріт для паяння (F4A23).
125. Якщо дріт не спресувався, використовуйте дріт великого діаметра та повторіть дії пунктів 122-124.
126. За допомогою мікрометра виміряйте товщину спресованого дроту (Мал. 11.15). Виміряну товщину Т складіть з величиною 0.38 мм, що відповідає товщині прокладки.
Після цього відніміть із суми величину, що відповідає запропонованому осьовому зазору. Отриманий результат відповідає товщині необхідної шайби регулювальної.
127. Виберіть регулювальну шайбу, товщина якої знаходиться в межах діапазону, обчисленого за допомогою таких формул:
- АКПП F4A21, F4A22 - від (Т+0,38 мм -0,15 мм) до (Т+0,38 мм-0 мм).
- АКПП F4A23 - від (Т+0,38 мм+0,13 мм) до (Т+0,38 мм-0,08 мм).
128. Встановіть на зовнішнє кільце підшипника диференціала, що обертається, регулювальну шайбу, вибрану відповідно до пункту 127 (F4A21, F4A22, F4A23) (рис. 11.212).
Мал. 11.212. Встановіть на зовнішнє кільце, що обертається, підшипника диференціала регулювальну шайбу (F4A21, F4A22)
129. На всі контактні поверхні картера коробки нанесіть силіконове мастило (рис. 11.213).
Мал. 11.213. На всі контактні поверхні картера коробки нанесіть силіконове мастило
130. Встановіть нову прокладку на картер коробки передач.
Увага! Ніколи не використовуйте прокладку, зняту раніше.
131. Встановіть корпус ГТР і затягніть чотирнадцять болтів до моменту: 19-23 Нм (Мал. 11.130 ).
132. Вставте вал задньої муфти стороною з довшими шпонковими канавками (Мал. 11.129 ).
133. Встановіть регулювальну шайбу на кінець зворотної пружини з боку задньої муфти (мал. 11.214).
Мал. 11.214. Встановіть регулювальну шайбу на кінець зворотної пружини з задньої муфти
134. Встановіть маточину на заднє зчеплення (мал. 11,215),
Мал. 11.215. Встановіть маточину на заднє зчеплення
135. Нанесіть рафінований вазелін на підшипник #13 і встановіть його на маточину задньої муфти (рис. 11.216).
Мал. 11.216. Нанесіть рафінований вазелін на підшипник #13 і встановіть його на маточину задньої муфти
136. Встановіть заднє зчеплення (мал. 11.217).
Мал. 11.217. Встановіть заднє зчеплення
137. Встановіть нове кільце ущільнювача в паз кришки задньої муфти (рис. 11.218).
Мал. 11.218. Встановіть нове кільце ущільнювача в паз кришки задньої муфти
138. Змастіть упорний підшипник трансмісійною рідиною.
139. Встановіть кришку задньої муфти та затягніть болти її кріплення до моменту 6-8 Нм (рис. 11.219).
Мал. 11.219. Встановіть кришку задньої муфти та затягніть болти її кріплення
Увага! Під час встановлення кришки задньої муфти переконайтеся, що різьбові отвори відцентровані. Обертання кришки задньої муфти може стати причиною прокручування кільця ущільнювача.
140. Встановіть тягу приводу блокування АКПП під час паркування на вал важеля перемикання передач. Після цього вставте вал у картер коробки, не вдавлюючи кільце ущільнювача в канавку (рис. 11.220).
Мал. 11.220. Встановіть тягу приводу блокування АКПП під час паркування на вал важеля перемикання передач. Після цього вставте вал у картер коробки, не вдавлюючи кільце ущільнювача в канавку
141. Встановіть нове кільце ущільнювача на вал важеля перемикання передач і вставте вал у картер коробки передач, після чого встановіть настановний болт і прокладку (Мал. 11.164а). Вставте сталеву кульку фіксатора, упор та пружину (моделі до 1992 р. в.).
142. Встановіть стопорну пластину (моделі з 1993 р. в.) (Мал. 11.164б ).
143. Встановіть картер коробки передач монтажною стороною піддону вгору.
144. Встановіть опору тяги приводу та затягніть обидва болти до моменту 20-27 Нм (Мал. 11.163 ).
145. Встановіть кільце ущільнювача на верхню частину блоку клапанів (рис. 11.221).
Рис.11.221. Встановіть кільце ущільнювача на верхню частину блоку клапанів
146. Встановити на роз'єм електромагнітного клапана нове кільце ущільнювача.
147. Коли встановлена золотникова коробка, приєднайте роз'єм електромагнітного клапана до блоку своїм плоским зрізом (рис.11.222).
Мал. 11.222. Приєднайте роз'єм електромагнітного клапана до блоку своїм плоским зрізом
148. Вставте джгут проводів (стрілка) електромагнітного клапана з внутрішньої сторони через отвір у картер коробки (мал. 11.223).
Мал. 11.223. Вставте джгут проводів (стрілка) електромагнітного клапана з внутрішньої сторони через отвір у картер коробки передач
149. Встановіть блок клапанів у картер коробки передач, одночасно вставте штифт стопорної пластини в паз на кінці блоку клапанів (рис. 11.224). Затягніть десять болтів кріплення блоку клапанів (рис. 11.225а,б). Болт А – довжина 18 мм, болт В – довжина 25 мм, болт С – довжина 40 мм.
Мал. 11.224. Встановіть блок клапанів у картер коробки передач, одночасно вставте штифт стопорної пластини в паз на кінці блоку клапанів
Мал. 11.225а. Болти кріплення блоку клапанів на моделях до 1992 р.в. | Мал. 11.225б. Болти кріплення блоку клапанів на моделях з 1993 р.в. |
149. Встановіть масляний фільтр і затягніть чотири болти його кріплення (рис. 11.226).
Мал. 11.226. Встановіть масляний фільтр і затягніть чотири болти його кріплення
151. Встановіть п'ять магнітів у п'ять заглиблень у внутрішній стороні піддону (рис. 11.227).
Мал. 11.227. Встановіть п'ять магнітів у п'ять заглиблень у внутрішній стороні піддону
152. Видаліть металеві частинки, що пристали до магнітів, і очистіть внутрішню сторону під дона. Очистіть контактні поверхні картера коробки передач і під доном.
153. Встановіть нову прокладку піддону та затягніть дванадцять болтів його кріплення до моменту 10-12 Нм (рис. 11.228).
Мал. 11.228. Встановіть нову прокладку піддону та затягніть дванадцять болтів його кріплення
154. Налаштуйте сервопідсилювач таким чином:
- вставте захоплення спеціального інструменту в паз поршня так, щоб запобігти провертанню поршня, і зафіксуйте його за допомогою перехідника (рис. 11.229);
Мал. 11.229. Вставте захоплення спеціального інструменту в паз поршня так, щоб запобігти провертанню поршня, і зафіксуйте його за допомогою перехідника
- відкрутіть контргайку, поки вона майже не торкнеться V-подібного паза в регулювальній тязі. Встановіть спеціальний інструмент MD998916 на регулювальну тягу і прокрутіть, щоб він торкнувся контргайки (рис. 11.230);
Мал. 11.230. Відкрутіть контргайку, доки вона майже не торкнеться V-подібного паза в регулювальній тязі. Встановіть спеціальний інструмент MD998916 на регулювальну тягу і прокрутіть, щоб він торкнувся контргайки
- встановіть на контргайку внутрішній спеціальний інструмент (рис. 11.231) Повертайте зовнішній інструмент проти годинникової стрілки, а внутрішній - за годинниковою стрілкою так, щоб контргайка заблокувалася внутрішнім інструментом;
Мал. 11.231. Встановіть на контргайку спеціальний внутрішній інструмент. Повертайте зовнішній інструмент проти годинникової стрілки, а внутрішній за годинниковою стрілкою так, щоб контргайка заблокувалася внутрішнім інструментом
- встановіть на внутрішній інструмент динамометричний ключ, затягніть його із зусиллям 10 Нм, а потім знову ослабте його (рис. 11.232). Повторіть цю процедуру двічі, а потім внутрішній інструмент затягніть ще з зусиллям 5 Нм. Після цього послабте зовнішній інструмент на 2-2 25 обертів;
Мал. 11.232. Встановіть на внутрішній інструмент динамометричний ключ, затягніть його із зусиллям 10 Нм, а потім знову ослабте його
- обертайте зовнішній інструмент за годинниковою стрілкою, а внутрішній проти годинникової стрілки, щоб від'єднати від контргайки внутрішній інструмент (рис. 11.233);
Мал. 11.233. Повертайте зовнішній інструмент за годинниковою стрілкою, а внутрішній проти годинникової стрілки, щоб від'єднати від контргайки внутрішній інструмент
- затягніть контргайку пальцями, щоб вона торкнулася поршня. Після цього за допомогою динамометричного ключа затягніть контргайку до 25-32 Нм (рис. 11.234);
Мал. 11.234. Затягніть контргайку пальцями, щоб вона торкнулася поршня. Після цього за допомогою динамометричного ключа затягніть контргайку
155. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач у картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (рис. 11.235а,б).
Мал. 11.235а. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач в картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (моделі до 1992 р.в.) | Мал. 11.235б. Встановіть на вимикач європідсилювача нове кільце ущільнювача, вставте вимикач у картер коробки передач і зафіксуйте пружинним стопорним кільцем (моделіс 1993 р.в.) |
156. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (мал. 11.236а,б).
Мал. 11.236а. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (моделі до 1992 р.в.) | Мал. 11.236б. Встановіть вимикач блокування стартера та важіль перемикання передач (моделі з 1993 р.в.) |
157. Відрегулюйте вимикач блокування стартера таким чином:
- встановіть важіль перемикання передач у положення «N»,
- прокрутіть корпус вимикача так, щоб кінець важеля перемикання передач шириною 12 мм сумісився з фланцем корпусу вимикача, або повертайте корпус вимикача доти, поки 5-мм отвір у важелі перемикання передач не сумісний з таким же отвором в корпусі вимикача (рис. 11.237а) б);
- затягніть болти кріплення до моменту 10-12 Нм і простежте, щоб перемикач не змістився.
Мал. 11.237а. Регулювання вимикача блокування стартера на моделях до 1992 р.в. | Мал. 11.237б. Регулювання вимикача блокування стартера на моделях з 1993 р.в. |
158. Встановіть генератори імпульсів А і В та затягніть болти до моменту 10-12 Нм (рис. 11.238а,б)
Мал. 11.238а. Встановіть генератори імпульсів А та В та затягніть болти їх кріплення (моделі до 1992 р.в.) | Мал. 11.2386. Встановіть генератори імпульсів А та В та затягніть болти їх кріплення (моделі з 1993 р.в.) |
159. Нанесіть зовні на звернену до масляного насоса циліндричну частину ГТР трансмісійну олію та обережно встановіть ГТР, щоб не пошкодити робочу кромку сальника валу. Перевірте, щоб ГТР увійшов у зачеплення з провідною шестернею масляного насоса.
160. Виміряйте відстань між зубчастим вінцем та корпусом ГТР. Якщо воно становить близько 12 мм, трансформатор встановлено правильно (рис. 11239).
Мал. 11.239. Виміряйте відстань між зубчастим вінцем та корпусом ГТР. Якщо воно становить близько 12 мм, трансформатор встановлено правильно