Использование руководства (Mitsubishi Galant 5)

Руководство разбито на главы. Каждая глава разбита на несколько разделов, заголовки которых выделены жирным шрифтом и заключены между двумя горизонтальными линиями. Каждый раздел состоит из последовательно пронумерованных пунктов.

В начале каждого раздела даны ссылки на иллюстрации, относящиеся к процедурам, описанным в этом разделе. Номер иллюстрации состоит из номера раздела и соответствующего пункта этого раздела. Например, рисунок 3.2 означает, что иллюстрация относится к пункту 2 раздела 3.

Описание процедур обычно приводится только один раз. При необходимости даются ссылки на другую главу с указанием номера главы и раздела. Ссылки, данные без указания слова "Глава", относятся к разделам и/или пунктам текущей главы. Например, "см. Раздел 8" означает указанный раздел в текущей главе.

Ссылки на правую и левую сторону даются относительно водителя, сидящего за рулем лицом вперед.


Несмотря на то, что настоящее руководство готовилось с особым вниманием, ни издатель, ни автор не несут ответственности за ошибки или пропуски в представленной им фирмой информации.

Примечание. Примечание содержит информацию, необходимую для правильного выполнения процедуры или информацию, разъясняющую суть соответствующего пункта.

Внимание. Внимание - означает специальную процедуру или специальный пункт, который необходимо выполнить во время соответствующей процедуры, необходимый для того, чтобы избежать повреждения узла.

Предупреждение. Предупреждение - означает специальную процедуру или специальный пункт, который необходимо выполнить во время соответствующей процедуры, необходимый для того, чтобы не допустить ущерба здоровью лица, выполняющего процедуру.

Введение в серию переднеприводных моделей Mitsubishi

Модели Mitsubishi могут иметь двух- или четырех-дверный кузов типа хетчбэк, купе или седан.

Поперечно установленные рядные четырехцилиндровые двигатели, используемые в этих моделях, оснащены карбюраторами или системами впрыска топлива. Некоторые модели имеют турбонаддув.

Двигатель приводит в движение передние колеса через механическую коробку передач или автоматическую коробку передач с помощью независимых приводных валов.

Автомобили имеют независимую переднюю подвеску, включающая в себя стойку-амортизатор со спиральной пружиной. Задняя подвеска выполняется с продольными рычагами или торсионной осью в зависимости от модели. Позади двигателя установлен реечный рулевой механизм.


На большинстве моделей на передних колесах установлены дисковые тормоза, а на задних колесах - барабанные, и имеют усилитель. Некоторые модели оснащены передними и задними дисковыми тормозами.

Идентификационные номера автомобиля

В процессе производства постоянно происходит модификация автомобиля, о которой не объявляется в печати. Поскольку руководства и перечни запасных частей составляются на основе нумерации, к каждому конкретному автомобилю важно уметь по номеру подобрать подходящую деталь.

Идентификационный номер автомобиля (VIN)

Этот номер выбит на пластине, прикрепленной к приборной панели под ветровым стеклом со стороны водителя. Идентификационный номер указан также в Сертификате названия и регистрации транспортного средства. Этот номер содержит информацию о том, где и когда был изготовлен автомобиль, год выпуска и тип кузова.

Табличка с кодовой информацией автомобиля

Табличка изготовителя прикреплена к задней стенке моторного блока в отсеке двигателя. Эта табличка содержит код модели автомобиля, код модели двигателя и, на большинстве моделей, код модели коробки передач и цветовой код кузова.

Номер шасси

Табличка с номером шасси также прикреплена к противопожарной перегородке в отсеке двигателя. В ней указан номер конвейера, тип кузова и объем двигателя.

Табличка сертификации безопасности автомобиля

Табличка сертификации безопасности автомобиля прикреплена к левой передней двери или к стойке двери. В табличке указано название изготовителя, месяц и год изготовления, номинальный полный вес автомобиля (GVWR) и текст, подтверждающий сертификацию.

Идентификационный номер двигателя

На большинстве моделей идентификационный номер двигателя указан в левом углу верхней кромки блока цилиндров. Номер содержит информацию о типе двигателя, его объеме и дате изготовления. Этот номер обычно необходим при заказе запасных частей.

Автомобильные химические и смазочные вещества

Во время технического обслуживания и ремонта автомобиля применяются разнообразные химические и смазочные вещества. Они включают в себя широкий спектр продуктов от очищающих растворителей и средств удаления битумных пятен до смазочных веществ и защитных аэрозолей для резины, пластмассы и винила.

Очистители

Очиститель карбюратора и очиститель канала воздушной заслонки являются сильными растворителями для маслянистых отложений, лакокрасочного покрытия и нагара. Большинство очистителей карбюратора оставляют после высыхания смазочную пленку, которая не твердеет и не коксуется. Из-за этой пленки не рекомендуется применять такие очистители на электрических устройствах.

Очиститель тормозной системы используется для удаления грязи и тормозной жидкости из тормозной системы в тех случаях, когда необходимо обеспечить абсолютно чистые поверхности. Это средство не оставляет осадка и обычно устраняет скрип тормозов, вызванный загрязнением.

Очиститель электросистемы удаляет окисную пленку, коррозию и нагар с электрических контактов, восстанавливая электрическую цепь. Он может быть также использован для очистки свечей зажигания, жиклеров карбюратора, регуляторов напряжения и других устройств, в которых не желательны поверхности, загрязненные маслом.


Средства удаления влаги удаляют воду и влагу с таких электрических устройств, как генератор, регулятор напряжения, электроразъемы и блок предохранителей. Это средство не проводит электричество. не коррозирует и не воспламеняется.

Средства для удаления масляных пятен является сильным растворителем, который используется для удаления маслянистых отложений с наружных поверхностей двигателя и элементов шасси. Эти средства могут быть нанесены распылением или кисточкой и, в зависимости от типа, удалены водой или растворителем.

Смазочные вещества

Моторные масла представляют собой смазочные вещества, предназначенные для использования в двигателях. Обычно они содержат широкий набор присадок, предотвращающих коррозию и снижающих вспенивание и износ. Моторные масла имеют различную вязкость (от 5 до 80). Рекомендуемые веса масла зависят от сезона, температуры и потребностей двигателя. Маловязкие масла применяются в холодном климате и при малых нагрузках. Вязкие масла используются в жарком климате и при больших нагрузках. Универсальные масла обеспечивают свойства как легких, так и тяжелых масел и имеют идентификацию от 5W-20 до 20W-50.

Трансмиссионные масла предназначены для использования в дифференциалах, механических коробках передач и других устройствах, в которых необходима высокотемпературная смазка.

Смазка для шасси и подшипников ступиц колес представляет собой пластичную смазку, работающую в условиях повышенных нагрузок и трения, действующих в подшипниках колес, шаровых шарнирах, шарнирах рулевых тяг и универсальных шарнирах.

Высокотемпературная смазка для колесных подшипников используется в условиях повышенных температур, действующих на подшипники колес, оснащенных дисковыми тормозами. Обычно эта смазка содержит дисульфид молибдена, который является смазкой сухого типа.

Белая смазка является густой смазкой, применяемой для пар трения типа метал-метал в присутствии воды. Белая смазка остаётся мягкой как при низких, так и при высоких температурах (обычно от минус 40 до +90°C) и не смывается и не растворяется в воде.

Сборочная смазка является специальной смазкой, выдерживающей очень высокую нагрузку, обычно содержащую молибден, которая используется для смазки высоконагруженных деталей, таких как коренные и шатунные подшипники, кулачки распредвала при запуске нового двигателя. Сборочная смазка смазывает детали до тех пор, пока не начнет функционировать система смазки двигателя.

Силиконовые смазки используются для защиты резиновых, пластмассовых, виниловых и нейлоновых деталей.

Графитовые смазки используются там, где масла не могут быть использованы из-за повышенной загрязненности, например в замках Сухой графит смазывает детали, не загрязняясь пылью, водой, маслом или кислотами. Они проводят электричество и не нарушают контакты в таких устройствах, как замки зажигания.

Проникающие молибденовые смазки ослабляют и смазывают смерзшиеся и заржавевшие крепежные детали и предотвращают дальнейшее ржавление или смерзание.

Теплоотводная смазка является специальной неэлектропроводной смазкой, используемой для крепления модулей системы зажигания, для которых необходим отвод тепла.

Герметики

Герметики RTV являются наиболее широко используемыми веществами для изготовления прокладок. Изготовленный из силикона, RTV является отверждаемым на воздухе веществом, которое уплотняет, связывает, герметизирует, заполняет неровности поверхности, остается гибким, не усыхает, относительно легко удаляется и применяется в качестве дополнительного уплотнителя почти со всеми прокладками, работающими при низких и средних температурах.

Анаэробные герметики в основном похожи на RTV тем, что могут быть использованы для уплотнения прокладок или для формирования прокладок. Они остаются гибкими, устойчивы к воздействию растворителей и заполняют неровности поверхностей. Отличие между анаэробными герметиками и герметиками типа RTV заключается в отвердении. RTV отверждается на воздухе, а анаэробные герметики отверждаются в отсутствие воздуха. Это означает, что анаэробные герметики отверждаются после сборки деталей, уплотняя их соединения друг с другом.

Герметики для резьбы и трубопроводов используются для уплотнения гидравлических и пневматических соединений и вакуумных трубопроводов. Обычно они изготовлены из тефлона и поставляются в виде аэрозоля, смазочной жидкости или герметизирующей ленты.

Химикаты

Антиэаклинивающие вещества предотвращают заклинивание, сваривание и коррозию узлов крепления. Высокотемпературные антизаклинивающие вещества обычно изготавливаются из меди и графитовой смазки и применяются для болтов крепления выхлопной системы и выпускного коллектора.

Анаэробные композиции используются для контровки крепежных деталей от ослабления при вибрации и отверждаются только после установки в условиях отсутствия воздуха. Композиции средней прочности используются для контровки небольших гаек, болтов и винтов, образующих разъемное соединение. Композиции высокой прочности используются для контровки больших гаек, болтов и шпилек, которые при нормальной эксплуатации не подлежат разборке.

Присадки к маслу предназначены для различных целей - от улучшения вязкости до снижения внутреннего трения в двигателе. Следует отметить, что большинство изготовителей масел предупреждают о недопустимости использования присадок с их маслами.

Присадки к топливу выполняют различные функции в зависимости от их химического состава. Обычно они содержат растворители, которые удаляют маслянистые отложения и грязь с карбюратора и элементов системы впуска. Они служат также для удаления нагара, который образуется на внутренних поверхностях камер сгорания. Некоторые присадки содержат вещества для смазки верхней части цилиндра, т.е. клапанов и поршневых колец, а также другие химикаты, удаляющие конденсат из топливного бака.

Разное

Тормозная жидкость представляет собой жидкость специального состава, способную выдержать температуру и давление, которые действуют в тормозной системе. Необходимо соблюдать осторожность и не допускать попадания тормозной жидкости на окрашенные поверхности и пластмассовые детали. Необходимо всегда закрывать емкость с тормозной жидкостью, чтобы не допустить ее загрязнения водой или пылью.

Липкое уплотнение двери используется для закрепления уплотнителя вокруг дверей, окон и крышки багажника. Иногда используется для прикрепления декоративных панелей.

Защитная мастика представляет собой смолообразное вещество на основе бензина предназначенное для защиты металлических поверхностей нижней части автомобиля от коррозии. Защитная мастика работает также как звукоизоляция.

Парафины и полироли используются для защиты лакокрасочного покрытия и гальванического покрытия от воздействия погодных условий. Для разных типов красок могут потребоваться различные парафины и полироли. В некоторых полиролях используются химические или абразивные очистители, которые помогают удалить верхний слой окислившейся краски на старых автомобилях. В последнее время было выпущено много безвосковых полиролей, которые содержат широкий спектр химикатов, таких как полимеры и силиконы. Такие безвосковые полироли обычно более легко наносятся и служат дольше, чем обычные парафины и полироли.

Что нужно и что нельзя делать

Нельзя надеяться только на домкрат, работая под машиной. Всегда используйте дополнительные надежные опоры, такие как телескопические подставки, устойчиво установленные под той частью машины, которая наверняка не даст просадку.

Нельзя пытаться ослаблять или затягивать гайки, затянутые с большим моментом (например, гайки ступицы колеса), когда машина стоит на домкрате; при этом можно столкнуть машину с домкрата.

Нельзя пускать двигатель, не убедившись, что установлена нейтральная передача (или положение "PARK") и затянуn ручной тормоз. Нельзя снимать крышку радиатора нагревшейся системы охлаждения - накройте ее тряпкой и сначала постепенно стравите давление, иначе вы можете обжечься выплеснувшейся наружу охлаждающей жидкостью.

Нельзя сливать масло из двигателя, не убедившись, что оно остыло до безопасной температуры.

Нельзя дотрагиваться до деталей двигателя, выхлопной трубы и каталитического преобразователя, не убедившись, что они достаточно остыли.

Нельзя всасывать токсичные жидкости, такие как бензин, антифриз и тормозная жидкости ртом, или допускать их попадание на кожу.

Нельзя вдыхать пыль от изношенных тормозных накладок - это может быть опасно для здоровья (см. Асбест - ниже).

Нельзя оставлять на полу разлитое масло или густую смазку - тщательно вытрите ее, прежде чем кто-нибудь поскользнется.

Нельзя использовать плохо подходящие ключи или другой инструмент, который может выскользнуть и нанести травму.

Нельзя давить на ключ, отворачивая или затягивая гайки или болты. Всегда старайтесь тянуть ключ на себя. В ситуации, когда ключ необходимо толкать, толкайте его открытой ладонью, иначе при соскальзывании ключа вы повредите суставы пальцев.

Нельзя пытаться поднимать тяжелые детали в одиночку - позовите помощников.

Нельзя спешить закончить работу или использовать опасные упрощенные приемы.

Нельзя оставлять детей или животных рядом с оставленной без присмотра машиной.

Необходимо надевать защитные очки, работая с такими инструментами, как дрель, шлифовальная машина, заточной станок и т.д., а также работая под машиной.

Необходимо держать свободную одежду (кофты, галстуки и т.д.) и длинные волосы в стороне от подвижных деталей двигателя.

Необходимо убедиться, что используемые подъемные приспособления имеют необходимую для работы номинальную нагрузку.

Необходимо, работая в одиночку, попросить кого-нибудь периодически посматривать за вами.

Необходимо выполнять работу в логической последовательности и проверять, что все собрано правильно и все соединения затянуты.

Необходимо держать химикаты и рабочие жидкости в плотно закрытой таре и в местах, недоступных для детей и домашних животных.

Необходимо помнить, что от безопасности вашего автомобиля зависит ваша собственная безопасность и безопасность других. Если вы в чем-либо сомневаетесь - спросите у профессионала.

Асбест

Некоторые фрикционные, изолирующие, уплотняющие и другие детали, такие как тормозные колодки, фрикционный диск сцепления, преобразователи крутящего момента, прокладки и т.п. содержат асбест. Следует проявлять особую осторожность, чтобы не вдыхать пыль от таких изделий, т.к. это опасно для здоровья. Если сомневаетесь, считайте, что деталь содержит асбест.

Пары

Некоторые пары обладают высокой токсичностью и могут быстро вызывать плохое самочувствие и даже смерть., если вдыхать их продолжительное время. Пары бензина относятся к той же категории, что и пары некоторых растворителей. Любой слив или перелив таких летучих жидкостей следует выполнять в хорошо проветриваемом месте.

При использовании чистящих жидкостей и растворителей внимательно прочтите инструкцию по их применению. Не используйте вещества из контейнеров, не имеющих маркировки - возможно их пары ядовиты.

Не позволяйте двигателю работать в закрытом пространстве, например в гараже. Выхлопные газы содержат окись углерода, которая очень ядовита; если вам нужно, чтобы двигатель работал, делайте это на открытом воздухе или по крайней мере так, чтобы задняя часть машины была снаружи гаража.

Если у вас есть возможность использовать смотровую яму, не сливайте и не проливайте бензин и не оставляйте включенным двигатель, когда машина стоит над ямой, т.к. пары тяжелее воздуха, они будут скапливаться в яме, что может привести к летальному исходу.

Аккумулятор

Не создавайте искрения и не пользуйтесь открытым огнем около аккумулятора. Аккумулятор обычно вырабатывает определенное количество водорода, который очень взрывоопасен.

Всегда отключайте общий провод батареи (-) при работе с топливной или электрической системой.

По возможности ослабляйте затяжху пробок аккумулятора или крышку во время зарядки аккумулятора от внешнего источника, Не заряжайте при слишком высокой силе тока, т.к. при этом может выплеснуться электролит.

Соблюдайте осторожность прй доливке воды и переноске аккумулятора. Электролит, даже разбавленный, очень активен, поэтому нельзя допускать его попадания на одежду или на кожу.

Очищая аккумулятор, надевайте защитные очки, чтобы не допустить попадание электролита или щелочи в глаза.

Бытовые электроприборы

При использовании электроинструмента, переносной лампы и т.п. всегда проверяйте правильность подключения разъемов и при необходимости качество заземления. Не используйте такие устройства во влажных условиях и не допускайте искрения или чрезмерный нагрев вблизи топлива или паров бензина.

Высокое напряжение во вторичной цепи системы зажигания

При касании таких элементов системы зажигания, как высоковольтные провода, при работающем двигателе или во время его прокрутки. особенно, если детали влажные или повреждена изоляция, можно получить электрический удар. В электронной системе зажигания напряжение значительно выше, чем в обычной и может оказаться смертельным.