Примечание: Описанная ниже процедура предполагает, что топливный насос исправен и давление топлива соответствует норме (см. раздел 3).
1. Проверьте все разъемы электропроводки, связанные с этой системой. Неплотные соединения и плохое соединение с массой могут вызвать серьезные неисправности.
2. Убедитесь в том, что аккумулятор полностью заряжен, поскольку для правильного измерения количества топлива на блок управления и датчики должно поступать необходимое напряжение питания.
3. Проверьте воздушный фильтр - грязный или частично засоренный фильтр сильно ухудшает характеристики двигателя и экономичность (см. Главу 1).
4. При обнаружении перегоревшего предохранителя замените его и посмотрите, не перегорит ли он снова. Если это случилось, ищите замкнутый на массу провод в проводке топливного насоса.
5. Проверьте канал забора воздуха от датчика расхода воздуха/воздушного фильтра к впускному коллектору на отсутствие утечек, которые могут приводить к обеднению топливной смеси. Проверьте также состояние вакуумных шлангов, подсоединенных к впускному коллектору.
6. Отсоедините канал забора воздуха от корпуса дросселя и проверьте отсутствие загрязнения, нагара или других отложений в корпусе дросселя. Если он грязный, очистите его очистителем карбюратора и зубной щеткой.
7. На двигателях с многоточечным впрыском (MPI) при работающем двигателе приложите отвертку по очереди к каждой форсунке, при этом щелкающие звуки у ручки будут означать правильную работу форсунки.
8. На всех моделях остальная часть проверки должна выполняться специалистами, поскольку при ошибочных действиях может выйти из строя блок управления.