Забележка: Преди да проучите причината за проблема със стартера, уверете се, че батерията е напълно заредена.
1. Ако стартерът изобщо не се включи, когато включите запалването, уверете се, че скоростният лост е в неутрално положение или паркинг (автоматична трансмисия) или че педалът на съединителя е натиснат (ръчна трансмисия).
2. Уверете се, че акумулаторът е зареден и че всички проводници както на клемите на акумулатора, така и на клемите на стартера са чисти и добре закрепени.
3. Ако стартерът се върти, но не завърта двигателя, тогава изпреварващият съединител на стартера се приплъзва, в който случай стартерът трябва да се смени.
4. Ако при включване на запалването стартерът не работи и тяговото реле щрака, потърсете повреда в акумулатора, главните контакти на тяговото реле или самия стартер (или двигателят е задръстен).
5. Ако не чуете да работи тяговото реле на стартера, когато включите запалването, или акумулаторът е повреден, или предпазителят е изгорял (веригата е отворена), или самото тягово реле е повредено.
6. За да проверите тяговото реле, свържете положителния полюс на акумулатора и извода от ключа за запалване (малък) на тялото на тяговото реле, като използвате допълнителен адаптерен проводник. Ако стартерът сега работи, тогава тяговото реле е наред и потърсете повредата в ключа за запалване, сензора за неутрално положение на трансмисията или в проводниците.
7. Ако стартерът все още не работи, свалете стартера с тяговото реле за разглобяване, проверка и ремонт.
8. Ако стартерът завърти двигателя с необичайно ниска скорост, първо се уверете, че акумулаторът е напълно зареден и всички клемни връзки са стегнати. Ако двигателят е леко задръстен или е използвано масло с грешен вискозитет, той ще се върти бавно.
9. Загрейте двигателя до нормална работна температура. При двигатели, оборудвани със система за запалване DIS. Освободете налягането на горивото и оставете горивната помпа изключена, докато проверявате. При други модели разкачете проводника на бобината от капачката на разпределителя и го заземете към двигателя.
10. При всички модели свържете положителния проводник на волтметъра към положителния извод на батерията. и отрицателния проводник към отрицателния извод.
11. Завъртете двигателя и веднага вземете показанията, след като се стабилизират. Не позволявайте на стартера да се върти повече от 30 секунди наведнъж. Волтметърът трябва да показва 9V или повече при нормална скорост на стартера. Ако волтметърът показва 9 V или повече и скоростта на въртене е ниска, стартерът е повреден. Ако волтметърът показва по-малко от 9 V при ниска скорост, контактите на тяговото реле може да са изгорени, стартерът е повреден, батерията е разредена или връзките са разхлабени.