Когато ключът за запалване е завъртян в положение "START", токът протича през соленоидната бобина на тяговото реле на стартера, премествайки арматурата на тяговото реле. Котвата на тяговото реле премества задвижващия лост (вилица), който от своя страна зацепва задвижващото зъбно колело (направено заедно с изпреварващия съединител) с веното на преобразувателя на въртящия момент на вариатора или автоматичната трансмисия. В същото време движението на арматурата на тяговото реле затваря контактите "B" и "M" на стартера.
В резултат на това токът започва да преминава през намотките на арматурата, стартера и задържащата намотка на тяговото реле, като по този начин включва стартера. Когато превключвателят за запалване се върне в положение "ON" след стартиране на двигателя, изпреварващият съединител на стартера изключва задвижващото зъбно колело от зъбния венец на преобразувателя на въртящия момент на CVT или автоматичната трансмисия.
Принципна схема на системата за стартиране на двигателя.