Avertisment: Antigelul este coroziv și toxic, așa că nu-l lăsați în contact cu vopseaua vehiculului sau pielea dumneavoastră. Dacă se întâmplă acest lucru, spălați imediat antigelul cu multă apă curată. Ventilatorul electric de răcire se poate porni în orice moment, chiar și atunci când contactul este oprit. Când lucrați în apropierea ventilatorului, opriți alimentarea ventilatorului sau deconectați firul de la borna negativă a bateriei.
1. Periodic, este necesară golirea sistemului de răcire, spălarea sistemului și reumplerea cu soluție nouă, prevenind astfel formarea ruginii, care poate degrada performanța sistemului de răcire și poate duce la deteriorarea motorului. În timpul întreținerii sistemului de răcire, toate furtunurile și capacul radiatorului trebuie verificate și, dacă este necesar, înlocuite.
Evacuarea lichidului de răcire
2. Acționați frâna de parcare și blocați roțile cu pantofi. Dacă vehiculul tocmai a fost condus, lăsați motorul să se răcească câteva ore înainte de a începe lucrul.
3. După ce motorul s-a răcit complet, scoateți capacul radiatorului.
4. Scoateți apărătorul de stropire situat sub radiator (unele modele). Pentru a colecta lichidul de răcire, puneți un recipient mare sub orificiul de scurgere al radiatorului. Pentru a direcționa antigelul în recipient, conectați un furtun cu un diametru interior de 10 mm la racordul de scurgere al radiatorului (unele modele sunt deja echipate cu un furtun), apoi deschideți racordul de scurgere (poate fi necesar un clește).
31.4. Înainte de a deschide robinetul de scurgere situat în partea de jos a radiatorului, așezați o bucată de furtun cu diametrul de 8 mm pe fiting
5. După ce lichidul nu mai curge din radiator, mutați recipientul sub dopul de golire al blocului cilindrilor motorului. Deșurubați dopul și goliți lichidul din blocul cilindrilor.
31.5. Odată ce lichidul a încetat să curgă din radiator, scoateți dopul de golire a blocului cilindrului și goliți lichidul de răcire din motor
6. Când scurgeți lichidul, verificați starea furtunurilor de radiator, a furtunurilor de încălzire interioară și a clemelor (vezi secțiunea 14).
7. Înlocuiți furtunurile și clemele deteriorate (procedura de înlocuire este descrisă în detaliu în capitolul 3).
Spălarea sistemului
8. După ce tot lichidul a fost scurs din sistem, clătiți radiatorul cu apă de la un furtun de grădină până când apă limpede iese din orificiul de scurgere. Apa va îndepărta sedimentele, dar nu va spăla rugina și depunerile de pe suprafețele țevilor de răcire.
9. Rugina poate fi indepartata folosind produse de curatare speciale. Urmați instrucțiunile producătorului. Dacă radiatorul este serios deteriorat de coroziune, este distrus sau are scurgeri, acesta trebuie îndepărtat (vezi capitolul 3) și duceți-l la un atelier de reparații specializat.
10. Deconectați furtunul de la rezervorul de expansiune a lichidului de răcire. Scurgeți rezervorul și clătiți-l cu apă curată, apoi conectați furtunul.
Umplerea sistemului
11. Închideți și strângeți racordul de scurgere a radiatorului. Instalați și strângeți dopul de golire a blocului motor.
12. Setați controlul temperaturii încălzitorului în poziția de temperatură maximă.
Sursa originală de informații www.MitsubishiMan.ru
13. Turnați încet nou lichid de răcire în radiator până când acesta este complet plin. Umpleți rezervorul cu lichid până la marcajul de jos.
14. Lăsați capacul radiatorului deschis, porniți motorul într-o zonă bine ventilată și încălziți-l până când se deschide termostatul (lichidul de răcire începe să curgă prin radiator și furtunul superior al radiatorului devine fierbinte).
15. Opriți motorul și lăsați-l să se răcească. Adăugați mai mult lichid pe marginea superioară a gâtului de umplere a radiatorului.
16. Strângeți furtunul superior al radiatorului pentru a forța aerul, apoi adăugați mai mult lichid dacă este necesar. Înlocuiți capacul radiatorului.
17. Porniți motorul, încălziți-l la temperatura normală de funcționare și verificați dacă există scurgeri.