Istoricul generațiilor mașinii Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — un vehicul utilitar sport (SUV) de dimensiuni mari, produs din 1982 până în prezent de o companie japoneză "Mitsubishi Motors Corporation". A venit ca înlocuitor "Mitsubishi Jeep", produs între 1953 și 1998. În America de Nord și de Sud, Spania și Filipine se numește "Montero", și în Regatul Unit - "Shogun". Versiunile modificate ale modelului Pajero sunt cunoscute pentru participarea cu succes la raliul Dakar de 12 ori, iar în 1985, mașina a ocupat primul loc la a treia încercare. Datorită succesului său, numele "Pajero", "Montero" și "Shogun" au fost folosite și pentru alte vehicule fără legătură mecanică, cum ar fi "Pajero Mini kei", mini SUV-uri "Pajero Junior" şi "Pajero iO/Pinin", și, de asemenea, "Pajero Sport", "Montero Sport" şi "Shogun Sport". La sfârșitul anului 2017, aproximativ 3,2 milioane de vehicule au fost vândute în întreaga lume de la începutul producției.

Motorul este amplasat în față, iar tracțiunea este completă pe toate roțile. Caroseria este un SUV cu trei sau cinci uși, cu un cadru portant (primele două generații). Principalii colegi de clasă și concurenți în acest moment sunt Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg şi VAZ-2121.

Prima generație (L040, 1982-1991)

Primul prototip al modelului Pajero a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în noiembrie 1973 și din nou în 1978, cinci ani mai târziu. Versiunea de producție a mașinii a fost prezentată la Salonul Auto de la Tokyo în octombrie 1981, iar vânzările au început în mai 1982. Inițial, era o caroserie cu trei uși, cu ampatament scurt, cu acoperiș metalic sau decapotabil, cu o lungime totală de 3995 mm, o lățime de 1679 mm și o înălțime de 1849 mm. În februarie 1983, a apărut un model cu cinci uși, cu ampatament lung și o lungime totală de 4650 mm, o lățime de 1692 mm și o înălțime de 1890 mm. Această mașină avea trei rânduri de scaune și șapte locuri. În 1991, Hyundai a obținut o licență pentru a produce Pajero și a început producția SUV-ului "Hyundai Galloper" până în 2003.

Au existat două modele de 2,0 litri ale motoarelor pe benzină cu patru cilindri (1997 cm³, 4G63, 110 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP), și exista și un motor V6 de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 141 CP). Au existat patru versiuni ale motoarelor diesel cu patru cilindri, două unități aspirate natural de 2,3 litri (2346 cm³, 4D55, 75 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 95 CP), precum și două unități turbo de 2,3 litri (2346 cm³, 4D55T, 95 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56T, 99 CP). Transmisia este una manuală cu cinci trepte sau una automată cu patru trepte, "Aisin".

Pajero 1, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere din spate, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere laterală, 3 usi, 1982 an

A doua generație (V20, 1991-1999)

În ianuarie 1991, a doua generație de Pajero a apărut în Japonia, exportul către alte țări începând ulterior. Dimensiunile mașinii au crescut ușor. Caroseria cu trei uși avea 4075 mm lungime, 1695 mm lățime și 1835 mm înălțime. Caroseria cu cinci uși avea 4655 mm lungime, 1695 mm lățime și 1890 mm înălțime. Greutatea proprie era de 1875 kg. Caroseria era disponibilă în patru versiuni - acoperiș metalic, acoperiș decapotabil, acoperiș semi-înalt și acoperiș înalt. Au devenit disponibile opțiuni precum troliu mecanic, amortizoare reglabile, sistem hidraulic pentru modificarea gărzii la sol, ABS multimod etc. Noua transmisie "Super-Select 4WD" (SS4) permite trecerea de la tracțiunea spate la cea integrală la viteze de până la 100 km/h. La prima generație, mașina trebuie să fie staționară pentru această operațiune. Blocarea diferențialului era o dotare standard.

Existau două motoare pe benzină cu patru cilindri, de 2,4 litri (2350 cm³, 4G64, 112 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP). Existau, de asemenea, două motoare pe benzină în formă de V cu șase cilindri, cu un volum de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 150-181 CP) și 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 194-208 CP). Motoarele diesel erau unități turbo cu patru cilindri, de 2,5 litri (2498 cm³, DK4A, 75 CP), 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 105 CP) și 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, 125-140 CP). Cutia de viteze era una manuală cu cinci trepte, precum și una automată cu patru sau cinci trepte.

În 1998, modelele de export au primit o actualizare. Aripioarele au devenit mai late, există faruri și proiectoare de ceață noi, iar barele de protecție, grila radiatorului și treptele laterale au fost, de asemenea, schimbate. Și finisajele interioare au suferit unele modificări. Prima generație a modelului Pajero a fost vândută în paralel, în același timp cu "Hyundai Galloper" în Coreea, Europa și alte țări.

Pajero 2, 3 usi, 1994 an

Pajero 2, vedere din spate, 3 usi, 1996 an

Pajero 2, vedere laterală, 3 usi, 1996 an

A treia generație (V60, 1999-2006)

A treia generație a apărut în Japonia în august 1999, iar mașina a început să fie exportată la sfârșitul anului 2000. Caroseria a devenit portantă, adică cadrul a fost integrat. Au abandonat utilizarea unei punți spate, înlocuind-o cu o cutie de viteze. Caroseria era tot cu trei uși (lungime 4219 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1844 mm) sau cu cinci uși (lungime 4798-4831 mm, lățime 1877-1900 mm, înălțime 1857-1885 mm), adică, mașina a devenit puțin mai lungă, mai lată și mai joasă decât a doua generație. Greutatea proprie era de 1900-2075 kg. Direcția a devenit cu cremalieră și pinion în loc de sistemul cu recirculare a bilelor din generațiile anterioare. Suspensia a devenit cu arcuri independente pe toate roțile.

Motoarele pe benzină aveau doar șase cilindri în formă de V, cu un volum de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 208 CP) și 3,8 litri (3828 cm³, 6G75, 231 CP). Motoarele diesel erau toate unități turbo de 2,5 litri cu patru cilindri (2476 cm³, 4D56, 105 CP), 2,8 litri (2835 cm³, 4M40 140, CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 CP). Cutie de viteze: manuală cu cinci trepte, automată cu patru trepte "INVECS-II" și automată cu cinci trepte "Tiptronic INVECS-II". Transmitere "Super Select 4WD II" (SS4-II) includea un diferențial central controlat electronic care redistribuia automat cuplul între roțile din spate și cele din față.

În 2003, mașina a suferit o mică modernizare.

Pajero 3, vedere laterală, 5 usi, 2005 an

Pajero 3, 3 usi, 2006 an

Pajero 3, interior, 2005 an

A patra generație (V80, 2006-prezent)

În septembrie 2006, a patra generație a modelului Pajero a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. Caroseria era, de asemenea, una scurtată cu trei uși (lungime 4385 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1840 mm) și un vehicul obișnuit cu cinci uși (lungime 4900 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1890 mm). Greutatea proprie a mașinii cu cinci uși a fost de 2265-2335 kg. Din aceste cifre este clar că mașina a devenit mai lungă și mai grea. În configurația de bază, airbagurile frontale au devenit în două etape, fiind prezente și airbag-uri laterale și airbag-uri cortină. Sistem de tracțiune integrală "Super-Select 4WD II" îmbunătățită prin controlul electronic al stabilității și distribuția electronică a forței de frânare. Producția a avut loc doar în Japonia.

Motoarele pe benzină erau în principal V-6 cu o capacitate de 3,0 litri (2998 cm³, 6B31, 220 CP), 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 220 CP) și 3,8 litri (3828 cm³, 6G75, 250 CP). Piața chineză avea un motor cu patru cilindri de 2,4 litri (2350 cm³, 4G64, 112 CP). Au existat două modele diesel, ambele unități turbo cu patru cilindri de 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, TD, 140 CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 CP). Transmisia este una manuală cu cinci trepte, precum și una automată cu patru și cinci trepte.


În anul model 2010, au început să instaleze un sistem acustic Rockford și două opțiuni de culoare pentru interior - negru și bej. În 2012, mașina a suferit o actualizare minimă și a primit o caroserie monococă îmbunătățită și o suspensie actualizată. În anul modelului 2015, partea frontală a mașinii a fost modernizată - grila radiatorului a fost schimbată, au fost instalate lumini de zi cu LED-uri și a fost montată o nouă husă pentru roata de rezervă. Interiorul a fost, de asemenea, modernizat.

Pajero 4, trompă, 2008 an

Pajero 4, interior, 2008 an

Pajero 4, 3 usi, 2008 an