Istoria generațiilor de mașină Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - un vehicul utilitar sport (SUV) de dimensiuni mari, produs din 1982 până în prezent de compania japoneză Mitsubishi Motors Corporation. A înlocuit Jeep-ul Mitsubishi, produs din 1953 până în 1998. În America de Nord și de Sud, Spania și Filipine se numește "Montero", iar în Marea Britanie - "Shogun". Versiunile modificate ale lui Pajero sunt cunoscute pentru că au participat cu succes la Raliul Dakar de 12 ori, iar în 1985, mașina a ocupat primul loc pentru a treia oară. Datorită succesului lor, denumirile "Pajero", "Montero" și "Shogun" au fost folosite și pentru alte mașini independente din punct de vedere mecanic, precum "Pajero Mini kei", "Pajero Junior" și "Pajero iO/Pinin" mini- SUV-uri precum și "Pajero Sport", "Montero Sport" și "Shogun Sport". La sfârșitul anului 2017, aproximativ 3,2 milioane de vehicule au fost vândute în întreaga lume de la lansare.

Motorul este situat în față, tracțiunea integrală este tracțiune integrală. Caroseria este un SUV cu trei sau cinci uși cu un cadru monococă (primele două generații). Principalii colegi de clasă și concurenți sunt în prezent Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и VAZ-2121.

Prima generație (L040, 1982-1991)

Primul prototip Pajero a fost prezentat la Salonul Auto de la Tokyo în noiembrie 1973 și din nou în 1978, cinci ani mai târziu. Acolo, la Salonul Auto de la Tokyo din octombrie 1981, a fost prezentată versiunea de producție a mașinii, iar vânzările au început în mai 1982. Inițial a fost o caroserie metalică sau deschisă cu trei uși, ampatament scurt, cu o lungime totală de 3.995 mm, o lățime de 1.679 mm și o înălțime de 1.849 mm. În februarie 1983, a apărut un model cu cinci uși cu un ampatament lung și o lungime totală de 4650 mm, o lățime de 1692 mm și o înălțime de 1890 mm. Această mașină avea trei rânduri de scaune și șapte locuri. În 1991, Hyundai a obținut o licență pentru a produce Pajero și a început să producă SUV-ul Hyundai Galloper până în 2003.

Motoarele cu patru cilindri pe benzină erau două modele cu un volum de 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, 110 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP), precum și un motor cu șase cilindri în V-twin volum 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 141 CP). Au existat patru variante de motoare diesel cu patru cilindri, două cu aspirație naturală cu un volum de 2,3 litri (2346 cm³, 4D55, 75 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 95 CP), precum și două cu un volum turbo 2,3 litri (2346 cm³, 4D55T, 95 CP) și 2,5 litri (2476 cm³, 4D56T, 99 CP). Transmisie: manuală cu cinci trepte sau automată cu patru trepte "Aisin".

Pajero 1, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere din spate, 3 usi, 1982 an

Pajero 1, vedere laterală, 3 usi, 1982 an

A doua generație (V20, 1991-1999)

În ianuarie 1991, a apărut a doua generație de Pajero în Japonia, exportul în alte țări a început mai târziu. Dimensiunile mașinii au crescut ușor. Caroseria cu trei uși avea 4075 mm lungime, 1695 mm lățime și 1835 mm înălțime. Caroseria cu cinci uși avea o lungime de 4655 mm, o lățime de 1695 mm și o înălțime de 1890 mm. Greutatea proprie a fost de 1875 kg. Caroseria a fost disponibilă în patru versiuni - top metalic, top deschis, semi-înalt și acoperiș înalt. Au devenit disponibile opțiuni precum troliul mecanic, amortizoare reglabile, un sistem hidraulic pentru modificarea garda la sol, ABS multimodal etc. Noua transmisie "Super-Select 4WD" (SS4) vă permite să treceți de la tracțiune spate la tracțiune integrală la viteze de până la 100 km/h. La prima generație, mașina trebuie să fie staționată pentru această operațiune. Blocarea diferenţialului era standard.

Au existat două motoare pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 2,4 litri (2350 cm³, 4G64, 112 CP) și 2,6 litri (2555 cm³, 4G54, 103 CP). Au existat și două motoare pe benzină cu șase cilindri în formă de V, cu un volum de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 150-181 CP) și 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 194-208 CP). Motoarele diesel erau turbo cu patru cilindri cu un volum de 2,5 litri (2498 cm³, DK4A, 75 CP), 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 105 CP) și 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, 125 CP). Transmisia era manuală cu cinci trepte, precum și automată cu patru sau cinci trepte.

În 1998, modelele de export au primit o actualizare. Aripile au devenit mai largi, sunt noi faruri și proiectoare de ceață, iar barele de protecție, grila radiatorului și treptele laterale au fost și ele schimbate. Decorația interioară a suferit și unele modificări. În același timp, prima generație de Pajero a fost vândută simultan ca Hyundai Galloper în Coreea, Europa și alte țări.

Pajero 2, 3 usi, 1994 an

Pajero 2, vedere din spate, 3 usi, 1996 an

Pajero 2, vedere laterală, 3 usi, 1996 an

A treia generație (V60, 1999-2006)

A treia generație a apărut în Japonia în august 1999, iar mașina a început să fie exportată la sfârșitul anului 2000. Caroseria a devenit portantă, adică cadrul a devenit integrat. Au renunțat la utilizarea punții din spate, înlocuind-o cu o cutie de viteze. Caroseria era încă cu trei uși (lungime 4219 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1844 mm) sau cu cinci uși (lungime 4798-4831 mm, lățime 1877-1900 mm, înălțime 1857-1885 mm), adică mașina a devenit a doua generație ceva mai lungă, mai lată și mai joasă. Greutatea proprie a fost de 1900-2075 kg. Direcția a devenit cremalieră și pinion în locul sistemului de bile cu recirculare în generațiile anterioare. Suspensia a devenit arc independent pe toate roțile.

Motoarele pe benzină aveau doar șase cilindri în formă de V, cu un volum de 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 208 CP) și 3,8 litri (3828 cm³, 6G75 CP). Motoarele diesel erau toate cu patru cilindri turbo, cu un volum de 2,5 litri (2476 cm³, 4D56, 105 CP), 2,8 litri (2835 cm³, 4M40 140 CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, 165 CP, Di-D).). Transmisia este manuală cu cinci trepte, automată cu patru trepte "INVECS-II" și automată cu cinci trepte "Tiptronic INVECS-II". Transmisia Super Select 4WD II (SS4-II) includea un diferenţial central controlat electronic care redistribuie automat cuplul între roţile din spate şi cele din faţă.

În 2003, mașina a fost ușor actualizată.

Pajero 3, vedere laterală, 5 usi, 2005 an

Pajero 3, 3 usi, 2006 an

Pajero 3, interior, 2005 an

A patra generație (V80, 2006-prezent)

În septembrie 2006, a patra generație Pajero a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris. Caroseria a fost, de asemenea, scurtată cu trei uși (lungime 4385 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1840 mm) și obișnuită cu cinci uși (lungime 4900 mm, lățime 1875 mm, înălțime 1890 mm). Greutatea proprie a mașinii cu cinci uși a fost de 2265-2335 kg. Din aceste cifre este clar că mașina a devenit mai lungă și mai grea. Airbagurile frontale au devenit standard în două etape și au apărut și airbagurile laterale și airbagurile cortină. Sistemul de tracțiune integrală Super-Select 4WD II este îmbunătățit de controlul electronic al stabilității și distribuția forței de frânare. Producția a avut loc doar în Japonia.

Motoarele pe benzină erau în principal cu șase cilindri în formă de V, de 3,0 litri (2998 cm³, 6B31, 220 CP), 3,0 litri (2972 cm³, 6G72, 173 CP), 3,5 litri (3497 cm³, 6G74, 220 CP) și 220,8 litri. (3828 cm³, 6G75, 250 CP). Pe piața chineză exista un motor cu patru cilindri cu un volum de 2,4 litri (2350 cm³, 4G64, 112 CP). Au existat două modele diesel, ambele motoare cu patru cilindri turbo cu un volum de 2,8 litri (2835 cm³, 4M40, TD, 140 CP) și 3,2 litri (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 CP). Transmisia este manuală cu cinci trepte, precum și automată cu patru și cinci trepte.

În anul model 2010, au început să instaleze un sistem acustic Rockford și două opțiuni de culoare interioară - negru și bej. În 2012, mașina a suferit o actualizare minimă și a primit o caroserie monococă îmbunătățită și o suspensie actualizată. Pe parcursul anului model 2015, partea din față a mașinii a fost actualizată cu o nouă grilă, lumini de zi cu LED și o nouă acoperire pentru roată de rezervă. Interiorul a fost si el actualizat.

Pajero 4, trompă, 2008 an

Pajero 4, interior, 2008 an

Pajero 4, 3 usi, 2008 an