Мощный бампер, форменная Evo-маска на лице, высокая линия капота и подоконной линии — образ защитника должен прийтись покупателям по вкусу.
Аббревиатура RVR (recreational vehicle runner) жителям Страны восходящего солнца знакома: так назывался компактвэн (в Европе — Mitsubishi Space Runner), выпускавшийся в Японии с 1991 по 2002 год. И вот через семь лет затишья небольшой семейный автомобиль с тремя бриллиантами на носу готов к возвращению в модельный ряд фирмы.
Только теперь сами японцы величают RVR кроссовером. Посмотрите на солидные колеса, надутые «внедорожные» арки колес и короткие свесы — сразу вспоминается Nissan Qashqai. И неспроста: «японцы» близки по длине кузова — у Mitsubishi от бампера до бампера 4,3 м против 4,315 у Ниссана.
Если продолжить сравнение с Кашкаем, то нужно признать, что модель Mitsubishi выглядит явно интересней.
Статья взята с веб-сайта www.MitsubishiMan.ru
Что будет под капотом пятиместного автомобиля, доподлинно не известно. Пока анонсирован только новейший четырехцилиндровый бензиновый мотор 1.8 семейства 4B1, оснащенный фирменной системой изменения фаз газораспределения MIVEC. А в пару к двигателю прочат пятидиапазонную «механику» и бесступенчатый вариатор.
Дабы обеспечить машине достойные показатели экономичности, у полного привода сделают подключаемую заднюю ось. Будет и переднеприводная модификация.
Как видите, информации катастрофически мало. Больше никаких сведений по начинке новинки Mitsubishi нет. Зато паркетник будет продаваться чуть ли не по всему свету. Весной стартуют продажи в Японии, а дальше RVR приедет в Северную Америку, Европу и Азию.
История
Компактвэн Mitsubishi RVR (он же Space Runner) выпускали на заводе в Айти. Типов кузова (длина от 4290 до 4360 мм) было два — четырехдверный, со сдвижной боковой секцией по правому борту, и более привычный пятидверный. В разное время на модель ставили шесть бензиновых моторов, в том числе с непосредственным впрыском GDI и турбонаддувом, и один дизельный. Объем двигателей варьировался в пределах 1,8–2,4 л. С ними агрегатировались пятиступенчатая «механика» и четырехдиапазонные «автомат» и «робот». Трансмиссий, как и видов кузова, было два варианта — передний и полный привод.