Oszd meg a barátaiddal:
A japán Mitsubishi vállalat rövid története
Mitsubishi Motors Corporation — japán multinacionális autógyártó székhelye Tokióban, Japánban. A céget 1970-ben alapították a «Mitsubishi Heavy Industries» autóipari részlegéből. A világ tizenhatodik autógyártójaként tartják számon, a «Nissan Motor» cég 34%-át birtokolja, és a «Renault-Nissan-Mitsubishi» része. Emellett része a «Mitsubishi keiretsu» üzleti csoportnak, amely korábban a legnagyobb Japánban.
A céget Iwasaki Yaatar (1835-1885) iparos alapította, aki 1870-ben lett az elnöke. A «Mitsubishi» név a mitsu (három) és a hishi kombinációja (vízi gesztenye, gyakran használják a japánul a gyémánt vagy rombusz).
A «Mitsubishi» autók 1917-ben jelentek meg, amikor a «Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.» bemutatta az első sorozatgyártású autót Japánban «Mitsubishi Model A» néven. A «Fiat Tipo 3»-on alapuló, teljesen kézzel épített szedán drágának bizonyult amerikai és európai versenytársaihoz képest, és 1921-ben leállították. Összesen 22 autó készült.
1934-ben a «Mitsubishi Shipbuilding» egyesült az 1920-ban alapított «Mitsubishi Aircrafttal», hogy repülőgép-hajtóműveket és alkatrészeket gyártsanak a számukra. Az egyesült vállalat a «Mitsubishi Heavy Industries» (MHI) nevet kapta, és Japán legnagyobb magánvállalata volt. Repülőgépek, hajók, kocsik és egyéb berendezések gyártására összpontosított. 1937-ben egy katonai használatra szánt szedán prototípust fejlesztettek ki «PX33» néven. Ez volt az első négykerék-meghajtású japán személyautó.
A második világháború után a cég visszatért az autók, buszok gyártásához, valamint kifejlesztett egy kis háromkerekű teherautót «Mizushima» és egy robogót «Silver Pigeon». 1950-ben azonban a szövetséges hatalmak elrendelték a zaibatsu (japán ipari konglomerátum) leszerelését, és a «Mitsubishi Heavy Industries»-t három regionális vállalatra osztották: Nyugati, Közép- és Keleti Heavy Industries, amelyek mindegyike az autók fejlesztésével foglalkozott.
Az East Company 1951-ben kezdte importálni a «Kaiser Motors» által gyártott olcsó amerikai «Henry J» szedánt CKD készletként, és három évig folytatta a gyártását. Ugyanebben az évben a Központi Társaság hasonló szerződést kötött Willyssel egy összeszerelt CKD «Jeep CJ-3B»-re. Ez az üzlet tartósabbnak bizonyult, mivel 1998-ig licencelt Mitsubishi Jeepeket gyártottak.
Az 1960-as évek elejére Japán gazdasága gyorsan nőtt, csakúgy, mint a fizetések, és a családi autók egyre népszerűbbek lettek. A központi vállalat megkezdte a szedán gyártását a «Mitsubishi 500» tömegpiac számára. 1962-ben jelent meg a «Minica kei», 1963-ban pedig a «Colt 1000», a «Colt» családi autócsalád első tagja. 1964-ben a «Mitsubishi» luxusautóként bemutatta legnagyobb utasszedánját, a Debonairt.
A nyugati és a keleti vállalatok is kibővítették autóipari részlegeiket, és 1964-ben újraintegrálták őket a Centralnal, és megalakították a «Mitsubishi Heavy Industries»-t. Három éven belül több mint 75 000 autót gyártottak évente. Az első «Galant» 1969-es sikeres bevezetése és a haszongépjármű-részleg hasonló sikere után úgy döntöttek, hogy a vállalatnak az autóiparra kell összpontosítania.
Mitsubishi gépkocsi javítás
A japán autók kiváló minőségükkel tűnnek ki, és ez alól a «Mitsubishi» márka sem kivétel. Az autógyártás hosszú története, az abban szerzett tapasztalatok és a legfejlettebb technológiák garantálják autója hosszú működését. A legfontosabb az időben és helyesen történő szervizelés - motorolaj, egyéb üzemi folyadékok cseréje, kenés, valamint az alkatrészek és elemek műszaki állapotának ellenőrzése. A «Mitsubishi» megfelelő működésével és karbantartásával kapcsolatban ezen a weboldalon megtalálja a szükséges információkat.
A megfelelő karbantartási műveletek ellenére világunkban semmi sem örök. És mivel egy autó egy nagyon összetett mechanizmus, több ezer alkatrészből áll, előbb-utóbb elromlik. Számos módja van a «Mitsubishi» autók javításának biztosításának. Az első és legmegbízhatóbb, ha kapcsolatba lép a hivatalos hivatalos szervizzel. Ennek a módszernek azonban vannak hátrányai, például a javítások magas költsége és az ilyen szervizközpontok hiánya a kisvárosokban. Fordulhat az univerzális autószervizekhez vagy szervizekhez (SRT), de ez sem lesz olcsó. Fordulhat a «garázsokban» dolgozó magán kézművesekhez is, itt költséggel fog nyerni, de meglehetősen magas annak a kockázata, hogy elrontja a komplex összeállítást vagy az alacsony minőségű alkatrészek beszerelését.
Ha van helye a garázsban, van szerszáma, vágya, és ami a legfontosabb, lakatos tudása, akkor maga is megjavíthatja Mitsubishi autóját. Az internet használata, a szükséges eredeti vagy analóg alkatrész megrendelése jelenleg szinte senki számára nem nehéz. Weboldalunkon pedig egy lépésről lépésre és részletes kézikönyvet talál egyes Mitsubishi alkatrészek és szerelvények javításához.