A Mitsubishi Outlander generációinak története

Mitsubishi Outlander egy kompakt crossover SUV (SUV), amelyet a japán Mitsubishi Motors Corporation gyárt 2001-től napjainkig. 2008-ig úgy hívták "Mitsubishi Airtrek", 2003-ban pedig megjelent az "Outlander" név. A karosszéria egy ötajtós SUV, elöl keresztirányban elhelyezett motorral. Összkerék-hajtás, van egy olcsóbb lehetőség az elsőkerék-hajtással. 2013-ban megjelent egy hibrid változat is.

A Mitsubishi Outlander fő osztálytársai és versenyzői a Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Első generáció (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

2001 júniusában bemutatták az első Airtreket Japánban. A dizájnt a híres francia autótervező, Olivier Boulay fejlesztette ki. Az összkerékhajtású modellek az első és a hátsó tengelyhez differenciálművet, a középső differenciálműhöz pedig viszkózus tengelykapcsolót használnak. Az Airtrek autó hossza 4410 mm, szélessége 1750 mm, magassága 1540-1585 mm volt. Az Outlander hossza 4545 mm, szélessége 1750 mm, magassága 1620 mm volt. Saját tömege 1605-1745 kg volt. 2003-ban megkezdődött az export Észak-Amerikába. Néhány dél-amerikai piacon "Montero Outlander" néven ismerték. A gyártás csak Japánban zajlott.

A motorok csak négyhengeres, 2,0 literes (1997 cm³, 4G63, 136 LE), 2,4 literes (2351 cm³, 4G64, 142 LE), 2,4 literes (2378 cm³, 6G69, 160 LE) űrtartalmú benzinesek voltak. turbós 2,0 literesként (1997 cm³, 4G63T, 202 LE). Sebességváltó: ötfokozatú kézi vagy négy- és ötfokozatú automata (INVECS-II).

Második generáció (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

2006 októberében a második generáció egyetlen "Outlander" néven jelent meg. Az Egyesült Államokban az autót 2006 áprilisában mutatták be a New York-i Nemzetközi Autószalonon. Az autó a Mitsubishi GS platformra épül. 2007-ben a 2007. júliusi Genfi Autószalonon bemutatott Peugeot 4007 és Citroen C-Crosser azonos alapon kezdték meg a gyártást. A karosszéria egy ötajtós SUV volt, hossza 4640-4765, szélessége 1795-1800 mm, magassága 1655-1720 mm, saját tömege 1589-1720 kg. A közgyűlésre Japánban, Hollandiában, Oroszországban és Tajvanon került sor.

A négyhengeres benzinmotorok két változata volt 2,0 literes (1998 cm³, 4B11, 148 LE) és 2,4 literes (2360 cm³, 4B12, 170 LE), valamint egy hathengeres V-alakú 3. 0 liter (2998 cm³, 6B31, 220 LE). A dízelmotorok mindegyike négyhengeres, 2,0 literes (1968 cm³, Volkswagen EA188, 140 LE), 2,2 literes (2179 cm³, PSA DW12, 156 LE) és 2,3 literes (2268 cm³, 4N14, 174 LE) volt. Öt- és hatfokozatú kézi sebességváltó, fokozatmentes CVT (INVECS-III), valamint egy hatfokozatú duplakuplungos automata sebességváltó (DCT).

A hátsó ajtó kialakításának különlegessége, hogy két részből áll, az alsó a hátsó lökhárítóba építve lehajtható és padként szolgálhat, a felső és a nagyobb rész felhajtható.

A karosszéria felépítése a Mitsubishi RISE biztonsági technológiájának figyelembevételével készült. A 2007-es autó töréstesztjét az Euro NCAP európai ügynökség végezte, és 5-ből 4 csillagot kapott, a részletesebb adatokért lásd a táblázatot.

A 2008-as modellév autói frissítést kaptak.

Harmadik generáció (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-tól napjainkig)

Az Outlander harmadik generációját a Genfi Autószalonon mutatták be 2012 márciusában. Oroszországban júliusban, az európai piacokon pedig 2012 szeptemberében mutatták be 2013-as modellként. Észak-Amerikában az autót a Los Angeles-i Autószalonon mutatták be 2012 novemberében, értékesítése pedig csak 2013 végén kezdődött. A karosszéria hossza 4695 mm, szélessége 1810 mm, magassága 1710 mm, saját tömege 1395-1820 kg volt. Komolyan dolgoztak az aerodinamikán, és a légellenállási együttható 0,33 lett, ami jó mutató egy crossovernél. Belül a műszerfalat és az első ajtókat puha tapintású csavarggal borították, az üléseket áttervezték, hangszigetelést adtak hozzá, ami csökkentette az utastér zaját.

Az első felfüggesztés MacPherson lengéscsillapítókból áll, míg a hátsó felfüggesztés többlengőkaros kialakítású, és stabilizátorral. Az elektromos szervokormány a hidraulikus rendszerhez képest csökkenti a motor terhelését, és segít az üzemanyag-fogyasztás csökkentésében. Minden kerék tárcsafékkel van felszerelve.

Négy négyhengeres benzinmotor volt: 2,0 literes (1998 cm³, 4B11, 146 LE), 2,0 literes (1998 cm³, 4J11, 146 LE), 2,4 literes (2360 cm³, 4B12, 1628 LE, 4 cm³ és 1628 LE, 4J12, 165 LE). Az észak-amerikai piacok számára egy 3,0 literes hathengeres V-motort (2998 cm³, 6B31, 230 LE) szereltek be. Volt egy dízelmotor is turbódízellel és intercoolerrel, 2,2 literes (2268 cm³, 4N14, 174 LE) térfogattal. Sebességváltók: öt- vagy hatfokozatú kézi, hatfokozatú automata, CVT és elektromos hajtáslánc a hibrid modellben (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Az újonnan elérhető biztonsági funkciók közé tartozik az ütközéscsillapító rendszer, a sávelhagyásra figyelmeztető rendszer, a vezető térdlégzsákja a lábsérülések csökkentésére és az adaptív sebességtartó automatika, az alapfelszereltségű vezető- és utasoldali légzsákok, oldallégzsákok, függönylégzsákok, EBD-vel ellátott ABS, kipörgésgátló, aktív stabilitás-ellenőrzés, Hill Start Assist és egy fékpedál, amely visszahúzza a lábát, hogy megakadályozza a lábsérülést ütközéskor.

Az Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) ütközési tesztet végzett a járművel, és minden kategóriában "Jó" minősítést adott neki: frontális és oldalsó ütközési tesztek, fejtámlák, tetőszilárdság és ütközést elkerülő rendszerek. Az Európai Új Autók Értékelő Bizottsága, az "Euro NCAP" a 2013-as autó töréstesztje után a maximális öt csillagot ítélte oda, a részleteket lásd a táblázatban.

A harmadik generáció a "PHEV" nevű hibrid változatot tartalmazza (plug-in hybrid electric vehicle), szériaváltozatát pedig a 2012- es Párizsi Autószalonon mutatták be. Az autó akkumulátorai külső áramforrásról, valamint a 2,0 literes belső égésű motorról is tölthetők. Az első és a hátsó kerekeket két darab 60 kW-os villanymotor hajtja, amelyeket 12 kWh-s lítium-ion akkumulátor hajt meg. Az akkumulátor hatótávja 52 km.

A 2015-ös New York-i Nemzetközi Autószalonon a nagymértékben frissített 2016-os Outlandert bemutatták a nagyközönségnek egy új Dynamic Shield dizájnnal, amely a jövőbeli Mitsubishi járművek alapja lesz különböző szegmensekben. A vizuális változásokon túl az utastér zaját is csökkentették a hangszigetelés fokozottabb használatának, a vastagabb ajtóüvegnek, a dinamikus felfüggesztésnek, a differenciálcsillapítóknak és a vastagabb időjárási szalagoknak. A következő frissítésre 2018 augusztusában került sor, amelyek kisebbek voltak.

Outlander 3, belső, 2013 év

Outlander 3, törzs, 2013 év

Outlander 3, 2016 év