História generácií Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander je kompaktný crossover SUV (SUV), ktorý vyrába japonská automobilka Mitsubishi Motors Corporation od roku 2001 až po súčasnosť. Do roku 2008 bol tzv "Mitsubishi Airtrek", av roku 2003 sa objavil názov "Outlander". Karoséria je päťdverové SUV s motorom umiestneným priečne vpredu. Pohon všetkých kolies, s pohonom predných kolies je k dispozícii lacnejšia možnosť. V roku 2013 sa objavila aj hybridná verzia.

Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi Mitsubishi Outlander sú Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Prvá generácia (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

V júni 2001 bol v Japonsku predstavený prvý Airtrek. Dizajn vyvinul známy francúzsky automobilový dizajnér Olivier Boulay. Modely s pohonom všetkých kolies používajú diferenciály pre prednú a zadnú nápravu a pre stredový diferenciál je použitá viskózna spojka. Dĺžka auta Airtrek bola 4410 mm, šírka 1750 mm, výška 1540-1585 mm. Dĺžka Outlandera bola 4545 mm, šírka 1750 mm, výška 1620 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1605-1745 kg. V roku 2003 sa začal export do Severnej Ameriky. Na niektorých juhoamerických trhoch bol známy ako "Montero Outlander". Výroba prebiehala iba v Japonsku.

Motory boli inštalované iba štvorvalcové benzínové s objemom 2,0 litra (1997 cm³, 4G63, 136 k), 2,4 litra (2351 cm³, 4G64, 142 k), 2,4 litra (2378 cm³, 6G69, 160 k), tiež ako preplňovaný 2,0 litra (1997 cm³, 4G63T, 202 k). Prevodovka: päťstupňová manuálna alebo štvor- a päťstupňová automatická (INVECS-II).

Druhá generácia (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

V októbri 2006 bola predstavená druhá generácia pod jednotným názvom "Outlander". V USA bolo auto predstavené v apríli 2006 na medzinárodnom autosalóne v New Yorku. Auto je založené na platforme Mitsubishi GS. V roku 2007 sa na rovnakom základe začali vyrábať Peugeot 4007 a Citroen C-Crosser, ktoré boli predstavené na autosalóne v Ženeve v júli 2007. Karoséria bola päťdverové SUV s dĺžkou 4640-4765, šírkou 1795-1800 mm, výškou 1655-1720 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1589-1720 kg. Zhromaždenie sa konalo v Japonsku, Holandsku, Rusku a na Taiwane.

Existovali dve modifikácie benzínových štvorvalcových motorov s objemom 2,0 litra (1998 cm³, 4B11, 148 k) a 2,4 litra (2360 cm³, 4B12, 170 k), ako aj jeden šesťvalec v tvare V 3. 0 litrov (2998 cm³, 6B31, 220 k). Dieselové motory boli všetky štvorvalcové 2,0 litra (1968 cm³, Volkswagen EA188, 140 k), 2,2 litra (2179 cm³, PSA DW12, 156 k) a 2,3 litra (2268 cm³, 4N14, 174 k). Päť- a šesťstupňová manuálna prevodovka, plynule meniteľné CVT (INVECS-III), ako aj šesťstupňovú dvojspojkovú automatickú prevodovku (DCT).

Zvláštnosťou dizajnu zadných dverí je, že sú z dvoch častí, spodná je zabudovaná do zadného nárazníka a sklopná a môže slúžiť ako lavica, horná a väčšia časť sa vyklápa.

Štruktúra karosérie je postavená s ohľadom na bezpečnostnú technológiu RISE od Mitsubishi. Auto z roku 2007 bolo nárazovo testované európskou agentúrou Euro NCAP a získalo hodnotenie 4 z 5 hviezdičiek, podrobnejšie údaje pozri v tabuľke.

Autá z modelového roku 2008 dostali aktualizáciu.

Tretia generácia (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-súčasnosť)

Tretia generácia Outlanderu bola predstavená na ženevskom autosalóne v marci 2012. Uvedený v Rusku v júli a na európskych trhoch v septembri 2012 ako model 2013. V Severnej Amerike bolo auto predstavené na autosalóne v Los Angeles v novembri 2012 a predaj sa začal až koncom roka 2013. Dĺžka karosérie bola 4695 mm, šírka 1810 mm, výška 1710 mm a pohotovostná hmotnosť 1395-1820 kg. Vážne pracovali na aerodynamike a koeficient odporu vzduchu sa stal 0,33, čo je dobrý ukazovateľ pre crossover. V interiéri bola palubná doska a predné dvere potiahnuté materiálom mäkkým na dotyk, sedadlá boli prepracované a pridaná zvuková izolácia, čo viedlo k zníženiu hluku v kabíne.

Predné zavesenie pozostáva zo vzpier MacPherson s stabilizátorom, zatiaľ čo zadné zavesenie je viacprvkovej konštrukcie s stabilizátorom. Elektrický posilňovač riadenia znižuje zaťaženie motora v porovnaní s hydraulickým systémom a pomáha znižovať spotrebu paliva. Všetky kolesá sú vybavené kotúčovými brzdami.

K dispozícii boli štyri benzínové štvorvalcové motory: 2,0 litra (1998 cm³, 4B11, 146 k), 2,0 litra (1998 cm³, 4J11, 146 k), 2,4 litra (2360 cm³, 4B12, 168 k) a 23604 cm (23604 cm), 4J12, 165 k). Pre severoamerické trhy bol nainštalovaný 3,0-litrový šesťvalcový V-motor (2998 cm³, 6B31, 230 k). K dispozícii bol aj dieselový motor s turbodieselom a medzichladičom s objemom 2,2 litra (2268 cm³, 4N14, 174 k). Možnosti prevodovky: päť alebo šesťstupňová manuálna, šesťstupňová automatická, CVT a elektrický pohon v hybridnom modeli (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Medzi novo dostupné bezpečnostné prvky patrí systém zmierňovania čelnej kolízie, systém varovania pred vybočením z jazdného pruhu, kolenný airbag vodiča na zníženie poranenia nôh a adaptívny tempomat, štandardné predné airbagy vodiča a spolujazdca, bočné airbagy a hlavové airbagy, ABS s EBD, kontrola trakcie, aktívna kontrola stability, asistent rozjazdu do kopca a brzdový pedál, ktorý stiahne nohu, aby sa predišlo zraneniu nôh pri náraze.



Poisťovací inštitút pre bezpečnosť cestnej premávky (IIHS) testoval vozidlo pri náraze a udelil mu najvyššie hodnotenie "Dobré" v každej kategórii: testy čelného a bočného nárazu, hodnotenie opierok hlavy, hodnotenie pevnosti strechy a hodnotenie systémov na predchádzanie nárazom. Európsky výbor pre hodnotenie nových automobilov "Euro NCAP" udelil po nárazových testoch automobilu z roku 2013 maximálny počet päť hviezdičiek, podrobnosti nájdete v tabuľke.

Tretia generácia obsahuje hybridný variant s názvom "PHEV" (plug-in hybrid electric vehicle), a jeho produkčná verzia bola predstavená na autosalóne v Paríži v roku 2012. Batérie tohto auta je možné nabíjať z externého zdroja energie, ako aj z 2,0-litrového spaľovacieho motora. Predné a zadné kolesá poháňajú dva elektromotory s výkonom 60 kW, ktoré poháňa 12 kWh lítium-iónová batéria. Dojazd batérie je 52 km.

Na medzinárodnom autosalóne v New Yorku v roku 2015 bol verejnosti predstavený výrazne aktualizovaný Outlander 2016 s novým dizajnom Dynamic Shield, ktorý sa stane základom pre budúce vozidlá Mitsubishi v rôznych segmentoch. Okrem vizuálnych zmien sa znížil hluk v kabíne vďaka zvýšenému použitiu zvukovej izolácie, hrubšiemu preskleniu dverí, dynamickému odpruženiu, tlmičom diferenciálov a hrubším tesniacim lištám. Ďalšia aktualizácia bola vykonaná v auguste 2018, ktorá bola menšia.

Outlander 3, interiéru, 2013 rok

Outlander 3, kmeň, 2013 rok

Outlander 3, 2016 rok