História generácií automobilu Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — športové úžitkové vozidlo (SUV) plnej veľkosti, vyrábané japonskou spoločnosťou od roku 1982 do súčasnosti "Mitsubishi Motors Corporation". Prišiel ako náhrada "Mitsubishi Jeep", vyrábal sa od roku 1953 do roku 1998. V Severnej a Južnej Amerike, Španielsku a na Filipínach sa nazýva "Montero" a vo Veľkej Británii - "Shogun". Upravené verzie Pajero sú známe pre úspešne sa zúčastňujú na Rally Dakar 12-krát a v roku 1985 auto obsadili prvé miesto tretíkrát. Vďaka svojmu úspechu názov "Pajero", "Montero" a "Shogun" sa používali aj pre iné mechanicky nesúvisiace vozidlá, ako napríklad "Pajero Mini kei", mini SUV "Pajero Junior" a "Pajero iO/Pinin", a tiež "Pajero Sport", "Montero Sport" a "Shogun Sport". Ku koncu roka 2017 sa od začiatku výroby predalo na celom svete približne 3,2 milióna vozidiel.

Motor je umiestnený vpredu a pohon je plný na všetky kolesá. Karoséria je troj- alebo päťdverové SUV s nosným rámom (prvé dve generácie). Hlavnými spolužiakmi a konkurentmi v súčasnosti sú Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg a VAZ-2121.

Prvá generácia (L040, 1982-1991)

Prvý prototyp Pajera bol predstavený na autosalóne v Tokiu v novembri 1973 a znova v roku 1978, o päť rokov neskôr. Sériová verzia auta bola predstavená na autosalóne v Tokiu v októbri 1981 a predaj sa začal v máji 1982. Spočiatku išlo o trojdverovú karosériu s krátkym rázvorom s kovovou alebo otvorenou strechou s celkovou dĺžkou 3995 mm, šírkou 1679 mm a výškou 1849 mm. Vo februári 1983 sa objavil päťdverový model s dlhým rázvorom a celkovou dĺžkou 4650 mm, šírkou 1692 mm a výškou 1890 mm. Toto auto malo tri rady sedadiel a sedem miest na sedenie. V roku 1991 získala spoločnosť Hyundai licenciu na výrobu modelu Pajero a začala vyrábať toto SUV "Hyundai Galloper" do roku 2003.

K dispozícii boli dva modely so štvorvalcovými benzínovými motormi s objemom 2,0 litra (1997 cm³, 4G63, 110 k) a 2,6 litra (2555 cm³, 4G54, 103 k), a bol tam aj jeden 3,0-litrový motor V6 (2972 cm³, 6G72, 141 k). K dispozícii boli štyri verzie štvorvalcových vznetových motorov, dva s atmosférickým nasávaním a objemom 2,3 litra (2346 cm³, 4D55, 75 k) a 2,5 litra (2476 cm³, 4D56, 95 k), ako aj dva preplňované 2,3-litrové jednotky (2346 cm³, 4D55T, 95 k) a 2,5 litra (2476 cm³, 4D56T, 99 k). Prevodovka je päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická "Aisin".

Pajero 1, 3 dvere, 1982 rok

Pajero 1, zadný pohľad, 3 dvere, 1982 rok

Pajero 1, bočný pohľad, 3 dvere, 1982 rok

Druhá generácia (V20, 1991-1999)

V januári 1991 sa v Japonsku objavila druhá generácia modelu Pajero, export do ďalších krajín sa začal neskôr. Rozmery auta sa mierne zväčšili. Trojdverová karoséria mala dĺžku 4075 mm, šírku 1695 mm a výšku 1835 mm. Päťdverová karoséria mala dĺžku 4655 mm, šírku 1695 mm a výšku 1890 mm. Pohotovostná hmotnosť bola 1875 kg. Karoséria bola dostupná v štyroch verziách - s plechovou strechou, otvorenou strechou, polovysokou a vysokou strechou. K dispozícii sú voliteľné prvky ako mechanický navijak, nastaviteľné tlmiče, hydraulický systém na zmenu svetlej výšky, multimódový ABS atď. Nová prevodovka "Super-Select 4WD" (SS4) umožňuje prepínanie z pohonu zadných kolies na pohon všetkých kolies pri rýchlostiach do 100 km/h. V prvej generácii musí byť vozidlo pri tejto operácii zastavené. Uzávierka diferenciálu bola štandardnou výbavou.

K dispozícii boli dva benzínové motory s objemom 2,4 litra a štvorvalcom (2350 cm³, 4G64, 112 k) a 2,6 litra (2555 cm³, 4G54, 103 k). K dispozícii boli aj dva šesťvalcové benzínové motory v tvare V s objemom 3,0 litra (2972 cm³, 6G72, 150 – 181 k) a 3,5 litra (3497 cm³, 6G74, 194 – 208 k). Dieselové motory boli štvorvalcové preplňované 2,5-litrové jednotky (2498 cm³, DK4A, 75 k), 2,5 litra (2476 cm³, 4D56, 105 k) a 2,8 litra (2835 cm³, 4M40, 125 – 140 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna, ako aj štvor- alebo päťstupňová automatická.

V roku 1998 boli exportné modely aktualizované. Blatníky sa rozšírili, sú tu nové svetlomety a hmlové svetlá a zmenili sa aj nárazníky, mriežka chladiča a bočné schodíky. Vnútorné obloženie tiež prešlo niekoľkými zmenami. Prvá generácia modelu Pajero sa predávala súbežne s.. "Hyundai Galloper" v Kórei, Európe a ďalších krajinách.

Pajero 2, 3 dvere, 1994 rok

Pajero 2, zadný pohľad, 3 dvere, 1996 rok

Pajero 2, bočný pohľad, 3 dvere, 1996 rok

Tretia generácia (V60, 1999-2006)

Tretia generácia sa v Japonsku objavila v auguste 1999 a export auta sa začal koncom roka 2000. Karoséria sa stala nosnou, teda rám sa stal integrovaným. Upustili od používania zadnej nápravy a nahradili ju prevodovkou. Karoséria bola stále trojdverová (dĺžka 4219 mm, šírka 1875 mm, výška 1844 mm) alebo päťdverové (dĺžka 4798-4831 mm, šírka 1877-1900 mm, výška 1857-1885 mm), to znamená, že auto sa stalo o niečo dlhšie, širšie a nižšie ako druhá generácia. Pohotovostná hmotnosť bola 1900 – 2075 kg. Riadenie sa stalo hrebeňovým namiesto recirkulačného guľôčkového systému predchádzajúcich generácií. Zavesenie kolies sa stalo nezávislým pružinovým na všetkých kolesách.

Benzínové motory boli iba šesťvalcové v tvare V s objemom 3,0 litra (2972 cm³, 6G72, 173 k), 3,5 litra (3497 cm³, 6G74, 208 k) a 3,8 litra (3828 cm³, 6G75, 231 k). Všetky dieselové motory boli štvorvalcové preplňované turbodúchadlom s objemom 2,5 litra (2476 cm³, 4D56, 105 k), 2,8 litra (2835 cm³, 4M40 140, k) a 3,2 litra (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 k). Prevodovka: päťstupňová manuálna, štvorstupňová automatická "INVECS-II" a päťstupňová automatická "Tiptronic INVECS-II". Prenos "Super Select 4WD II" (SS4-II) obsahoval elektronicky riadený stredový diferenciál, ktorý automaticky prerozdeľoval krútiaci moment medzi zadné a predné kolesá.

V roku 2003 prešlo auto menšou aktualizáciou.

Pajero 3, bočný pohľad, 5 dverí, 2005 rok

Pajero 3, 3 dvere, 2006 rok

Pajero 3, interiéru, 2005 rok

Štvrtá generácia (V80, 2006 – súčasnosť)

V septembri 2006 bola na parížskom autosalóne predstavená štvrtá generácia modelu Pajero. Karoséria bola tiež skrátená trojdverová (dĺžka 4385 mm, šírka 1875 mm, výška 1840 mm) a bežné päťdverové (dĺžka 4900 mm, šírka 1875 mm, výška 1890 mm). Pohotovostná hmotnosť päťdverového auta bola 2265 – 2335 kg. Z týchto údajov je zrejmé, že auto sa stalo dlhším a ťažším. V základnej konfigurácii sa predné airbagy stali dvojstupňovými a objavili sa aj bočné airbagy a hlavové airbagy. Systém pohonu všetkých kolies "Super-Select 4WD II" vylepšené elektronickým riadením stability a elektronickým rozdeľovaním brzdnej sily. Výroba prebiehala iba v Japonsku.

Benzínové motory boli prevažne vidlicové šesťvalce s objemom 3,0 litra (2998 cm³, 6B31, 220 k), 3,0 litra (2972 cm³, 6G72, 173 k), 3,5 litra (3497 cm³, 6G74, 220 k) a 3,8 litra (3828 cm³, 6G75, 250 k). Čínsky trh mal 2,4-litrový štvorvalcový motor (2350 cm³, 4G64, 112 k). K dispozícii boli dva dieselové modely, oba so štvorvalcovými preplňovanými 2,8-litrovými jednotkami (2835 cm³, 4M40, prevodovka TD, 140 k) a 3,2 litra (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 k). Prevodovka je päťstupňová manuálna, ako aj štvor- a päťstupňová automatická.

V modelovom roku 2010 začali s inštaláciou akustického systému Rockford a dvoch farebných variantov interiéru - čiernej a béžovej. V roku 2012 prešlo auto minimálnou aktualizáciou a dostalo vylepšenú monokokovú karosériu a aktualizované odpruženie. Počas modelového roku 2015 bola aktualizovaná predná časť vozidla - zmenila sa mriežka chladiča, nainštalovali sa denné LED svetlá a nainštaloval sa nový kryt rezervnej pneumatiky. Interiér bol tiež aktualizovaný.

Pajero 4, kmeň, 2008 rok

Pajero 4, interiéru, 2008 rok

Pajero 4, 3 dvere, 2008 rok