Гісторыя пакаленняў аўтамабіля Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - Поўнапамерны спартыўны пазадарожнік (SUV), выпускаецца з 1982 года па цяперашні час японскай кампаніяй "Mitsubishi Motors Corporation". Прыйшоў на замену "Mitsubishi Jeep", які выпускаўся з 1953 па 1998 гады. У Паўночнай і Паўднёвай Амерыцы, Іспаніі і Філіпінах называецца "Montero", а ў Вялікабрытаніі — "Shogun". Мадыфікаваныя версіі Паджеро вядомыя тым, што 12 разоў паспяхова ўдзельнічалі ў ралі Дакар, і ў 1985 годзе з трэцяга разу аўтамабіль заняў першае месца. Дзякуючы свайму поспеху назвы "Pajero", "Montero" і "Shogun" былі таксама выкарыстаны для іншых аўтамабіляў, механічна ніяк не злучаных, такіх як "Pajero Mini kei", міні-пазадарожнікі "Pajero Junior" і "Pajero iO/Pinin", а таксама "Pajero Sport", "Montero Sport" і "Shogun Sport". Па стане на канец 2017 года з пачатку выпуску па ўсім свеце было прададзена каля 3, 2 мільёна аўтамабіляў.

Рухавік размяшчаецца спераду, прывад поўны на ўсе колы. Кузаў уяўляе сабой трох- або пятидверный пазадарожнік з апорнай рамай (першыя два пакаленні). Асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі ў наш час з'яўляюцца Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg і ВАЗ-2121.

Першае пакаленне (L040, 1982-1991)

Першы прататып "Pajero" быў паказаны на Такійскім аўтасалоне ў лістападзе 1973 года, а затым яшчэ ў 1978 годзе, праз пяць гадоў. Тамака жа на Такійскім аўтасалоне ў кастрычніку 1981 гады прадставілі серыйную версію аўтамабіля, а продажы пачаліся ў траўні 1982 гады. Першапачаткова гэта быў трехдверный кузаў з кароткай колавай базай з металічным ці адчыненым верхам агульнай даўжынёй 3995 мм, шырынёй 1679 мм і вышынёй 1849 мм. У лютым 1983 гады з'явілася пятидверная мадэль з доўгай колавай базай і абшый даўжынёй 4650 мм, шырынёй 1692 мм і вышынёй 1890 мм. Гэты аўтамабіль меў тры шэрагу сядзенняў і сем пасадачных месцаў. У 1991 годзе кампанія Hyundai набыла ліцэнзію на вытворчасць Pajero і стала выпускаць пазадарожнік "Hyundai Galloper" да 2003 года.

Бензінавы чатырохцыліндравы рухавікоў было дзве мадэлі абёмам 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 110 к.с.) і 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.), а таксама быў адзін шасціцыліндравы V-вобразны рухавік абёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 141 к.с.). Дызельных чатырохцыліндравых матора было чатыры варыянты, два атмасферных аб'ёмам 2,3 літра (2346 см³, 4D55, 75 к.с.) і 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 95 к.с.), а таксама два з турбанаддувам аб'ёмам 2,3 літра (2346 см³, 4D55T, 95 к.с.) і 2,5 літра (2476 см³, 4D56T, 99 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная ці чатырохступеністая аўтаматычная "Aisin".

Паджэра 1, 3 дз., 1982 год

Паджэра 1, выгляд ззаду, 3 дз., 1982 год

Паджэра 1, выгляд збоку, 3 дз., 1982 год

Другое пакаленне (V20, 1991-1999)

У студзені 1991 года ў Японіі з'явілася другое пакаленне Паджэра, экспарт у іншыя краіны пачаўся пазней. Памеры аўтамабіля крыху выраслі. Трохдзверны кузаў быў даўжынёй 4075 мм, шырынёй 1695 мм і вышынёй 1835 мм. Пяцідзверны кузаў меў даўжыню 4655 мм, шырыню 1695 мм і вышыню 1890 мм. Падрыхтаваная маса складала 1875 кг. Кузаў быў даступны ў чатырох варыянтах - металічны верх, адкрыты верх, паўвысокі і высокі дах. Сталі даступныя такія опцыі, як механічная лябёдка, рэгуляваныя амартызатары, гідрасістэма для змены кліранс, шматмодавы ABS і г.д. Новая трансмісія "Super-Select 4WD" (SS4) дазваляе перамыкацца з задняга на поўны прывад на хуткасці да 100 км/гадзіна. На першым пакаленні для гэтай аперацыі аўтамабіль павінен стаяць на месцы. Блакаванне дыферэнцыяла была ў базавай камплектацыі.

Чатырохцыліндравых бензінавых рухавікоў было дзве мадэлі аб'ёмам 2,4 літра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.) і 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.). Таксама было два шасціцыліндровых V-вобразных бензінавых матора абёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 150-181 к.с.) і 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 194-208 к.с.). Дызельныя рухавікі былі чатырохцыліндравыя з турбанаддувам аб'ёмам 2,5 літра (2498 см³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.) і 2,8 літра (2835 см³, 4M40, 125-140 к.с.). Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-ці пяціступеньчатая аўтаматычная.

У 1998 годзе экспартныя мадэлі атрымалі абнаўленне. Крылы сталі шырэйшымі, новыя фары і противотуманки, таксама змянілі бамперы, рашотку радыятара і бакавыя прыступкі. Таксама некаторым зменам падвергнулася аздабленне салона. Першае пакаленне "Pajero" у гэты ж час паралельна прадавалася як "Hyundai Galloper" у Карэі, Еўропе і іншых краінах.

Паджэра 2, 3 дз., 1994 год

Паджэра 2, выгляд ззаду, 3 дз., 1996 год

Паджэра 2, выгляд збоку, 3 дз., 1996 год

Трэцяе пакаленне (V60, 1999-2006)

Трэцяе пакаленне з'явілася ў Японіі ў жніўні 1999 гады, а на экспарт аўтамабіль сталі адпраўляць у канцы 2000 гады. Кузаў стаў апорным, гэта значыць рама стала інтэграванай. Адмовіліся ад выкарыстання задняга маста, замяніўшы яго рэдуктарам. Кузаў па-ранейшаму быў трехдверным (даўжыня 4219 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1844 мм) або пяцідзверным (даўжыня 4798-4831 мм, шырыня 1877-1900 мм, вышыня 1857-1885 мм), гэта значыць аўтамабіль стаў крыху даўжэй, шырэй і ніжэй другога пакалення. Падрыхтаваная маса складала 1900-2075 кг. Рулявое кіраванне стала рэечным замест сістэмы з рэцыркуляцыйнымі шарыкамі ў папярэдніх пакаленнях. Падвеска стала спружыннай незалежнай на ўсіх колах.

Бензінавыя рухавікі былі толькі шасціцыліндравыя V-вобразныя аб'ёмам 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 208 к.с.) і 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 231 к.с.). Дызельныя маторы былі ўсе чатырохцыліндравыя турбіраваныя аб'ёмам 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 літра (2835 см³, 4M40 140, к.с.) і 3,2 літра (3200 см³, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Скрынка перадач пяціступеністая механічная, чатырохступеністая аўтаматычная "INVECS-II" і пяціступеньчатая аўтаматычная "Tiptronic INVECS-II". Трансмісія "Super Select 4WD II" (SS4-II) складалася з межосевой дыферэнцыял з электронным кіраваннем, які аўтаматычна пераразмяркоўваў паміж заднімі і перадпакоямі коламі крутоўны момант.

У 2003 годзе было праведзена нязначнае абнаўленне аўтамабіля.

Паджэра 3, выгляд збоку, 5 дз., 2005 год

Паджэра 3, 3 дз., 2006 год

Паджэра 3, інтэр'ер, 2005 год

Чацвёртае пакаленне (V80, 2006-цяперашні час)

У верасні 2006 года прадставілі чацвёртае пакаленне Паджэра на Парыжскім аўтасалоне. Кузаў таксама быў скарочаны трехдверный (даўжыня 4385 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1840 мм) і звычайны пяцідзверны (даўжыня 4900 мм, шырыня 1875 мм, вышыня 1890 мм). Падрыхтаваная маса пятидверного аўтамабіля складала 2265-2335 кг. З гэтых лічбаў зразумела, што аўтамабіль стаў даўжэй і цяжэй. У базавай камплектацыі перадпакоі падушкі бяспекі сталі двухступеністыя, а таксама з'явіліся бакавыя падушкі і шторкі бяспекі. Сістэма поўнага прывада "Super-Select 4WD II" палепшана за кошт электроннай сістэмы кантролю ўстойлівасці і сістэмы размеркавання тармазных намаганняў. Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Бензінавыя рухавікі ў асноўным былі шасціцыліндравыя V-вобразныя аб'ёмам 3,0 літра (2998 см³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 220 к.с.) і 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 250 к.с.). На кітайскім рынку быў чатырохцыліндравы матор абёмам 2,4 літра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.). Дызеляў было дзве мадэлі, абедзве чатырохцыліндравыя з турбанаддувам абёмам 2,8 літра (2835 см³, 4M40, TD, 140 к.с.) і 3,2 літра (3200 см³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная, а таксама чатырох-і пяціступеньчатая аўтаматычная.

У 2010 мадэльным годзе сталі ўсталёўваць акустычную акустычную сістэму "Rockford" і два варыянты колеру салона — чорны і бэжавы. У 2012 годзе аўтамабіль быў падвергнутая мінімальнаму абнаўленню і атрымаў палепшаны монакокавы кузаў і абноўленую падвеску. На працягу 2015 мадэльнага года абнавілі пярэднюю частку аўтамабіля - змянілі краты радыятара, усталявалі святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні і новы чахол для запаснога кола. Інтэр'ер таксама быў падвергнуты абнаўленню.

Паджэра 4, багажнік, 2008 год

Паджэра 4, інтэр'ер, 2008 год

Паджэра 4, 3 дз., 2008 год