Історія поколінь автомобіля Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - Повнорозмірний спортивний позашляховик (SUV), випускається з 1982 року по сьогодні японською компанією "Mitsubishi Motors Corporation". Прийшов на заміну "Mitsubishi Jeep", що випускався з 1953 по 1998 роки. У Північній та Південній Америці, Іспанії та Філіппінах називається "Montero", а у Великобританії - "Shogun". Модифіковані версії Паджеро відомі тим, що 12 разів успішно брали участь в ралі Дакар і в 1985 році з третього разу автомобіль зайняв перше місце. Завдяки своєму успіху назви "Pajero", "Montero" та "Shogun" були також використані для інших автомобілів, механічно ніяк не пов'язаних, таких як "Pajero Mini kei", міні-позашляховики "Pajero Junior" і "Pajero iO/Pinin", а також "Pajero Sport", "Montero Sport" і "Shogun Sport". Станом на кінець 2017 року з початку випуску по всьому світу було продано близько 3,2 мільйонів автомобілів.

Двигун розташовується спереду, повний привід на всі колеса. Кузов є три- або п'ятидверним позашляховиком з несучою рамою (перші два покоління). Основними однокласниками та конкурентами в даний час є Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg і ВАЗ-2121.

Перше покоління (L040, 1982-1991)

Перший прототип "Pajero" був показаний на Токійському автосалоні в листопаді 1973 року, а потім ще в 1978 році, через п'ять років. Там же на Токійському автосалоні в жовтні 1981 представили серійну версію автомобіля, а продажі почалися в травні 1982 року. Спочатку це був тридверний кузов із короткою колісною базою з металевим або відкритим верхом загальною довжиною 3995 мм, шириною 1679 мм та висотою 1849 мм. У лютому 1983 року з'явилася п'ятидверна модель з довгою колісною базою та загальною довжиною 4650 мм, шириною 1692 мм та висотою 1890 мм. Цей автомобіль мав три ряди сидінь та сім посадкових місць. У 1991 році компанія Hyundai придбала ліцензію на виробництво Pajero і стала випускати позашляховик "Hyundai Galloper" до 2003 року.

Бензиновий чотирициліндровий двигун був дві моделі об'ємом 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 110 к.с.) та 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.), а також був один шестициліндровий V-подібний двигун об'ємом 3,0 літри (2972 см³, 6G72, 141 к.с.). Дизельних чотирициліндрових мотора було чотири варіанти, два атмосферних об'ємом 2,3 літри (2346 см³, 4D55, 75 к.с.) та 2,5 літра (2476 см³, 4D56, 95 к.с.), а також два з турбонаддувом об'ємом 2,3 літри (2346 см³, 4D55T, 95 к.с.) та 2,5 літра (2476 см³, 4D56T, 99 к.с.). Коробка передач п'ятиступінчаста механічна або чотириступінчаста автоматична "Aisin".

Паджеро 1, 3 дв., 1982 рік

Паджеро 1, вид ззаду, 3 дв., 1982 рік

Паджеро 1, вид збоку, 3 дв., 1982 рік

Друге покоління (V20, 1991-1999)

У січні 1991 року в Японії з'явилося друге покоління Паджеро, експорт до інших країн почався пізніше. Розміри автомобіля трохи зросли. Тридверний кузов був довжиною 4075 мм, шириною 1695 мм та висотою 1835 мм. П'ятидверний кузов мав довжину 4655 мм, ширину 1695 мм та висоту 1890 мм. Споряджена маса становила 1875 кг. Кузов був доступний у чотирьох варіантах – металевий верх, відкритий верх, напіввисокий та високий дах. Стали доступні такі опції, як механічна лебідка, амортизатори, що регулюються, гідросистема для зміни кліренсу, багатомодовий ABS і т.д. Нова трансмісія "Super-Select 4WD" (SS4) дозволяє перемикатися із заднього на повний привід на швидкості до 100 км/год. На першому поколінні для цієї операції автомобіль має стояти на місці. Блокування диференціала було у базовій комплектації.

Чотирьохциліндрових бензинових двигунів було дві моделі об'ємом 2,4 літри (2350 см³, 4G64, 112 к.с.) та 2,6 літра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.). Також було два шестициліндрові V-подібні бензинові мотори об'ємом 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 150-181 к.с.) та 3,5 літра (3497 см³, 6G74, 194-208 к.с.). Дизельні двигуни були чотирициліндрові з турбонаддувом об'ємом 2,5 літри (2498 см³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 літри (2476 см³, 4D56, 105 к.с.) та 2,8 літра (2835 см³, 4M40, 125-140 к.с.). Коробка передач була п'ятиступінчастою механічною, а також чотири- або п'ятиступінчастою автоматичною.

1998 року експортні моделі отримали оновлення. Крила стали ширшими, нові фари та протитуманки, також змінили бампери, грати радіатора та бічні сходи. Також деяким змінам зазнала обробка салону. Перше покоління "Pajero" у цей же час паралельно продавалося як "Hyundai Galloper" у Кореї, Європі та інших країнах.

Паджеро 2, 3 дв., 1994 рік

Паджеро 2, вид ззаду, 3 дв., 1996 рік

Паджеро 2, вид збоку, 3 дв., 1996 рік

Третє покоління (V60, 1999-2006)

Третє покоління з'явилося у Японії у серпні 1999 року, але в експорт автомобіль почали відправляти наприкінці 2000 року. Кузов став несучим, тобто рама стала інтегрованою. Відмовилися від використання заднього моста, замінивши його редуктором. Кузов, як і раніше, був тридверним (довжина 4219 мм, ширина 1875 мм, висота 1844 мм) або п'ятидверним (довжина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, висота 1857-1885 мм), тобто автомобіль став трохи довшим, ширшим і нижчим за друге покоління. Споряджена маса становила 1900–2075 кг. Кермо стало рейковим замість системи з рециркуляційними кульками в попередніх поколіннях. Підвіска стала пружинною незалежною на всіх колесах.

Бензинові двигуни були лише шестициліндрові V-подібні об'ємом 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літри (3497 см³, 6G74, 208 к.с.) та 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 231 к.с.). Дизельні мотори були всі чотирициліндрові турбовані об'ємом 2,5 літри (2476 см³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 літра (2835 см³, 4M40 140, к.с.) та 3,2 літра (3200 см³, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Коробка передач п'ятиступінчаста механічна, чотириступінчаста автоматична "INVECS-II" та п'ятиступінчаста автоматична "Tiptronic INVECS-II". Трансмісія "Super Select 4WD II" (SS4-II) включала міжосьовий диференціал з електронним управлінням, який автоматично перерозподіляв між задніми і передніми колесами крутний момент.

2003 року було проведено незначне оновлення автомобіля.

Паджеро 3, вид збоку, 5 дв., 2005 рік

Паджеро 3, 3 дв., 2006 рік

Паджеро 3, інтер'єр, 2005 рік

Четверте покоління (V80, 2006-теперішній час)

У вересні 2006 року представили четверте покоління Паджеро на Паризькому автосалоні. Кузов також був укорочений тридверний (довжина 4385 мм, ширина 1875 мм, висота 1840 мм) і звичайний п'ятидверний (довжина 4900 мм, ширина 1875 мм, висота 1890 мм). Споряджена маса п'ятидверного автомобіля становила 2265-2335 кг. З цих цифр зрозуміло, що автомобіль став довшим та важчим. У базовій комплектації передні подушки безпеки стали двоступінчастими, а також з'явилися бічні подушки та шторки безпеки. Система повного приводу "Super-Select 4WD II" покращена за рахунок електронної системи контролю стійкості та системи розподілу гальмівних зусиль. Виробництво здійснювалося лише Японії.

Бензинові двигуни в основному були шестициліндрові V-подібні об'ємом 3,0 літра (2998 см³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 літри (3497 см³, 6G74, 220 к.с.) та 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 250 к.с.). На китайському ринку був чотирициліндровий двигун об'ємом 2,4 літра (2350 см³, 4G64, 112 к.с.). Дизелів було дві моделі, обидві чотирициліндрові з турбонаддувом об'ємом 2,8 літра (2835 см³, 4M40, TD, 140 к.с.) та 3,2 літра (3200 см³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Коробка передач п'ятиступінчаста механічна, а також чотири- та п'ятиступінчаста автоматична.

У 2010 модельному році стали встановлювати акустичну акустичну систему Rockford і два варіанти кольору салону - чорний і бежевий. У 2012 році автомобіль був підданий мінімальному оновленню та отримав покращений монококовий кузов та оновлену підвіску. Протягом 2015 модельного року оновили передню частину автомобіля — змінили радіаторні грати, встановили світлодіодні денні ходові вогні та новий чохол для запасного колеса. Інтер'єр також був підданий оновленню.

Паджеро 4, багажник, 2008 рік

Паджеро 4, інтер'єр, 2008 рік

Паджеро 4, 3 дв., 2008 рік