История на поколенията на автомобила Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — пълноразмерен спортен SUV (SUV), произвеждан от 1982 г. до наши дни от японска компания "Mitsubishi Motors Corporation". Дойде като заместител "Mitsubishi Jeep", произвеждан от 1953 до 1998 г. В Северна и Южна Америка, Испания и Филипините се нарича "Montero", а във Великобритания - "Shogun". Модифицирани версии на Паджеро са известни с това, че 12 пъти успешно са участвали в рали Дакар и през 1985 г. с трети път колата зае първото място. Поради успеха си името "Pajero", "Montero" и "Shogun" са били използвани и за други механично несвързани превозни средства, като например "Pajero Mini kei", мини SUV-ове "Pajero Junior" и "Pajero iO/Pinin", и също "Pajero Sport", "Montero Sport" и "Shogun Sport". Към края на 2017 г. от началото на производството в световен мащаб са продадени приблизително 3,2 милиона превозни средства.

Двигателят е разположен отпред, а задвижването е пълно на всички колела. Каросерията е три- или петврат SUV с носеща рама (първите две поколения). Основните съученици и конкуренти в момента са Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и ВАЗ-2121.

Първо поколение (L040, 1982-1991)

Първият прототип на Pajero е показан на автомобилното изложение в Токио през ноември 1973 г., а след това и през 1978 г., пет години по-късно. Производствената версия на автомобила е представена на автомобилното изложение в Токио през октомври 1981 г., а продажбите започват през май 1982 г. Първоначално това е триврата каросерия с къса колесна база с метален или отворен покрив с обща дължина 3995 мм, ширина 1679 мм и височина 1849 мм. През февруари 1983 г. се появява петврат модел с дълга колесна база и обща дължина 4650 мм, ширина 1692 мм и височина 1890 мм. Този автомобил е имал три реда седалки и седем места. През 1991 г. Hyundai придобива лиценз за производство на Pajero и започва да произвежда SUV-а "Hyundai Galloper" до 2003 г.

Имаше два 2,0-литрови модела с четирицилиндрови бензинови двигатели (1997 см³, 4G63, 110 к.с.) и 2,6 литра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.), а също така е един шестцилиндров V-образен двигател с обем 3.0 литра (2972 см³, 6G72, 141 к.с.). Имаше четири версии на четирицилиндровите дизелови двигатели, два от които с естествено пълнене и обем 2,3 литра (2346 см³, 4D55, 75 к.с.) и 2,5 литра (2476 см³, 4D56, 95 к.с.), както и два 2,3-литрови агрегата с турбокомпресор (2346 см³, 4D55T, 95 к.с.) и 2,5 литра (2476 см³, 4D56T, 99 к.с.). Трансмисията е петстепенна ръчна или четиристепенна автоматична "Aisin".

Pajero 1, 3 врати, 1982 година

Pajero 1, изглед отзад, 3 врати, 1982 година

Pajero 1, страничен изглед, 3 врати, 1982 година

Второ поколение (V20, 1991-1999)

През януари 1991 г. второто поколение на Pajero се появява в Япония, износът за други страни започва по-късно. Размерите на автомобила са се увеличили леко. Тривратата каросерия е била дълга 4075 мм, широка 1695 мм и висока 1835 мм. Петвратата каросерия е била дълга 4655 мм, широка 1695 мм и висока 1890 мм. Собственото тегло е било 1875 кг. Каросерията се е предлагала в четири версии - с метален покрив, отворен покрив, полувисок и висок покрив. Предлагат се опции като механична лебедка, регулируеми амортисьори, хидравлична система за промяна на пътния просвет, многорежимна ABS система и др. Нова трансмисия "Super-Select 4WD" (SS4) позволява превключване от задно към задвижване на всички колела при скорости до 100 км/ч. При първото поколение автомобилът трябва да е неподвижен за тази операция. Блокировката на диференциала беше стандартно оборудване.

Имаше два 2,4-литрови четирицилиндрови бензинови двигателя (2350 см³, 4G64, 112 к.с.) и 2,6 литра (2555 см³, 4G54, 103 к.с.). Имаше и два шестцилиндрови V-образни бензинови двигателя с обем 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 150-181 к.с.) и 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 194-208 к.с.). Дизеловите двигатели бяха четирицилиндрови с турбокомпресор и обем 2,5 литра (2498 см³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 литра (2476 см³, 4D56, 105 к.с.) и 2,8 литра (2835 см³, 4M40, 125-140 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна ръчна, както и четири- или петстепенна автоматична.

През 1998 г. експортните модели получиха актуализация. Калниците са станали по-широки, има нови фарове и фарове за мъгла, а броните, радиаторната решетка и страничните стъпала също са променени. Вътрешната облицовка също е претърпяла някои промени. Първото поколение на "Pajero" също се продаваше паралелно по същото време като "Hyundai Galloper" в Корея, Европа и други страни.

Pajero 2, 3 врати, 1994 година

Pajero 2, изглед отзад, 3 врати, 1996 година

Pajero 2, страничен изглед, 3 врати, 1996 година

Трето поколение (V60, 1999-2006)

Третото поколение се появи в Япония през август 1999 г., а автомобилът започна да се изнася в края на 2000 г. Каросерията стана носеща, тоест рамата стана интегрирана. Те се отказаха от използването на заден мост, заменяйки го с скоростна кутия. Каросерията все още беше с три врати (дължина 4219 мм, ширина 1875 мм, височина 1844 мм) или петврат (дължина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, височина 1857-1885 мм), тоест, колата стана малко по-дълга, по-широка и по-ниска от второто поколение. Собственото тегло е било 1900-2075 кг. Кормилното управление е станало зъбно колело и рейка, вместо системата с рециркулиращи сачми от предишните поколения. Окачването стана независимо пружинно на всички колела.

Бензиновите двигатели бяха само шестцилиндрови V-образни с обем 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 208 к.с.) и 3,8 литра (3828 см³, 6G75, 231 к.с.). Дизеловите двигатели бяха всички четирицилиндрови с турбокомпресор и 2,5-литрови агрегати (2476 см³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 литра (2835 см³, 4M40 140, к.с.) и 3,2 литра (3200 см³, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Скоростна кутия: петстепенна ръчна, четиристепенна автоматична "INVECS-II" и петстепенна автоматична "Tiptronic INVECS-II". Предаване "Super Select 4WD II" (SS4-II) включваше електронно контролиран централен диференциал, който автоматично преразпределяше въртящия момент между задните и предните колела.

През 2003 г. колата претърпя малка актуализация.

Pajero 3, страничен изглед, 5 врати, 2005 година

Pajero 3, 3 врати, 2006 година

Pajero 3, интериор, 2005 година

Четвърто поколение (V80, 2006-до момента)

През септември 2006 г. четвъртото поколение на Pajero беше представено на автомобилното изложение в Париж. Каросерията също беше скъсена с три врати (дължина 4385 мм, ширина 1875 мм, височина 1840 мм) и обикновен петврат (дължина 4900 мм, ширина 1875 мм, височина 1890 мм). Собственото тегло на петвратния автомобил е било 2265-2335 кг. От тези цифри става ясно, че колата е станала по-дълга и по-тежка. В основната конфигурация предните въздушни възглавници станаха двустепенни, а също така се появиха странични въздушни възглавници и завесни въздушни възглавници. Система за задвижване на всички колела "Super-Select 4WD II" подобрено чрез електронен контрол на стабилността и електронно разпределение на спирачното усилие. Производството се е осъществявало само в Япония.

Бензиновите двигатели бяха предимно V-6 с обем 3,0 литра (2998 см³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 литра (2972 см³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 см³, 6G74, 220 к.с.) и 3,8 литра (3828 см³, 6G75, 250 к.с.). Китайският пазар имаше 2,4-литров четирицилиндров двигател (2350 см³, 4G64, 112 к.с.). Имаше два дизелови модела, и двата с четирицилиндрови турбо двигатели с обем 2,8 литра (2835 см³, 4M40, TD, 140 к.с.) и 3,2 литра (3200 см³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Трансмисията е петстепенна ръчна, както и четири- и петстепенна автоматична.

През моделната 2010 година те започнаха да инсталират акустична система Rockford и два варианта за цвят на интериора - черен и бежов. През 2012 г. колата претърпя минимална актуализация и получи подобрена монококова каросерия и актуализирано окачване. През моделната 2015 година предната част на автомобила е актуализирана - сменена е решетката на радиатора, монтирани са LED дневни светлини и е монтиран нов капак за резервна гума. Интериорът също е обновен.

Pajero 4, багажник, 2008 година

Pajero 4, интериор, 2008 година

Pajero 4, 3 врати, 2008 година