Сподели с приятели:
Двигателят е разположен отпред, задвижването на всички колела е задвижване на всички колела. Каросерията е SUV с три или пет врати с монококова рамка (първите две поколения). Основните съученици и конкуренти в момента са Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и ВАЗ-2121.
Първо поколение (L040, 1982-1991)
Първият прототип на Pajero е показан на автомобилното изложение в Токио през ноември 1973 г. и отново през 1978 г., пет години по-късно. Там на автомобилното изложение в Токио през октомври 1981 г. е представена производствената версия на автомобила, а продажбите започват през май 1982 г. Първоначално това беше каросерия с три врати, късо междуосие, метална или отворена каросерия с обща дължина от 3995 мм, ширина от 1679 мм и височина от 1849 мм. През февруари 1983 г. се появява модел с пет врати с дълго междуосие и обща дължина 4650 мм, ширина 1692 мм и височина 1890 мм. Тази кола имаше три реда седалки и седем места. През 1991 г. Hyundai придобива лиценз за производство на Pajero и започва да произвежда SUV Hyundai Galloper до 2003 г.
Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха два модела с обем 2,0 литра (1997 cm³, 4G63, 110 к.с.) и 2,6 литра (2555 cm³, 4G54, 103 к.с.), а имаше и един шестцилиндров V-образен двигател с обем 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, 141 к.с.). Имаше четири варианта на дизелови четирицилиндрови двигатели, два с атмосферно пълнене с обем от 2,3 литра (2346 cm³, 4D55, 75 к.с.) и 2,5 литра (2476 cm³, 4D56, 95 к.с.), както и два с обем с турбокомпресор 2,3 литра (2346 cm³, 4D55T, 95 к.с.) и 2,5 литра (2476 cm³, 4D56T, 99 к.с.). Трансмисия: петстепенна механична или четиристепенна автоматична "Aisin".
Второ поколение (V20, 1991-1999)
През януари 1991 г. второто поколение на Pajero се появи в Япония; износът за други страни започна по-късно. Размерите на автомобила са се увеличили леко. Каросерията с три врати беше дълга 4075 мм, широка 1695 мм и висока 1835 мм. Каросерията с пет врати е с дължина 4655 мм, ширина 1695 мм и височина 1890 мм. Собственото тегло на превозното средство е 1875 кг. Каросерията се предлагаше в четири версии - метален покрив, отворен покрив, полувисок и висок покрив. Станаха налични опции като механична лебедка, регулируеми амортисьори, хидравлична система за промяна на просвета, многорежимен ABS и др. Новата трансмисия "Super-Select 4WD" (SS4) ви позволява да превключвате от задвижване на задните колела към задвижване на всички колела при скорости до 100 км/ч. При първото поколение автомобилът трябва да е неподвижен за тази операция. Блокирането на диференциала беше стандартно.
Имаше два четирицилиндрови бензинови двигателя с обем 2,4 литра (2350 cm³, 4G64, 112 к.с.) и 2,6 литра (2555 cm³, 4G54, 103 к.с.). Имаше и два шестцилиндрови V-образни бензинови двигателя с обем 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, 150-181 к.с.) и 3,5 литра (3497 cm³, 6G74, 194-208 к.с.). Дизеловите двигатели бяха четирицилиндрови с турбокомпресор с обем от 2,5 литра (2498 cm³, DK4A, 75 к.с.), 2,5 литра (2476 cm³, 4D56, 105 к.с.) и 2,8 литра (2835 cm³, 4M40, 125-140 к.с.). Трансмисията беше петстепенна механична, както и четири- или петстепенна автоматична.
През 1998 г. експортните модели получиха актуализация. Крилата са станали по-широки, има нови фарове и фарове за мъгла, а броните, радиаторната решетка и страничните стъпала също са променени. Интериорът също е претърпял някои промени. В същото време първото поколение на Pajero се продава едновременно като Hyundai Galloper в Корея, Европа и други страни.
Трето поколение (V60, 1999-2006)
Третото поколение се появи в Япония през август 1999 г., а колата започна да се изнася в края на 2000 г. Каросерията стана носеща, тоест рамката стана интегрирана. Те изоставиха използването на задния мост, като го замениха със скоростна кутия. Каросерията все още беше с три врати (дължина 4219 мм, ширина 1875 мм, височина 1844 мм) или с пет врати (дължина 4798-4831 мм, широчина 1877-1900 мм, височина 1857-1885 мм), тоест колата стана малко по-дълъг, по-широк и по-нисък второ поколение. Собственото тегло е 1900-2075 кг. Кормилното управление е превърнато в зъбна рейка и зъбно колело вместо системата с рециркулиращи топки в предишните поколения. Окачването стана независимо пружинно на всички колела.
Бензиновите двигатели бяха само шестцилиндрови V-образни с обем 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 cm³, 6G74, 208 к.с.) и 3,8 литра (3828 cm³, 6G75, 231 к.с.). Всички дизелови двигатели бяха четирицилиндрови с турбокомпресор с обем от 2,5 литра (2476 cm³, 4D56, 105 к.с.), 2,8 литра (2835 cm³, 4M40 140, к.с.) и 3,2 литра (3200 cm³, 4M41, Di-D, 165 к.с.). Трансмисията е петстепенна механична, четиристепенна автоматична "INVECS-II" и петстепенна автоматична "Tiptronic INVECS-II". Трансмисията Super Select 4WD II (SS4-II) включва електронно контролиран централен диференциал, който автоматично преразпределя въртящия момент между задните и предните колела.
През 2003 г. колата е леко актуализирана.
Четвърто поколение (V80, 2006–настояще)
През септември 2006 г. четвъртото поколение Pajero беше представено на автомобилното изложение в Париж. Каросерията също беше скъсена с три врати (дължина 4385 мм, ширина 1875 мм, височина 1840 мм) и обикновена пет врати (дължина 4900 мм, широчина 1875 мм, височина 1890 мм). Собственото тегло на автомобила с пет врати е 2265-2335 кг. От тези цифри става ясно, че колата е станала по-дълга и по-тежка. Предните въздушни възглавници станаха стандартни двустепенни, появиха се и странични въздушни възглавници и въздушни завеси. Системата за задвижване на четирите колела Super-Select 4WD II е подобрена с електронен контрол на стабилността и разпределение на спирачното усилие. Производството се извършва само в Япония.
Бензиновите двигатели бяха предимно шестцилиндрови V-образни 3,0 литра (2998 cm³, 6B31, 220 к.с.), 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, 173 к.с.), 3,5 литра (3497 cm³, 6G74, 220 к.с.) и 3,8 литра (3828 cm³, 6G75, 250 к.с.). На китайския пазар имаше четирицилиндров двигател с обем 2,4 литра (2350 cm³, 4G64, 112 к.с.). Имаше два дизелови модела, и двата четирицилиндрови двигатели с турбокомпресор с обем от 2,8 литра (2835 cm³, 4M40, TD, 140 к.с.) и 3,2 литра (3200 cm³, 4M41, Di-D, 200 к.с.). Трансмисията е петстепенна механична, както и четири- и петстепенна автоматична.
През моделната 2010 година те започнаха да инсталират акустична система Rockford и две опции за цвят на интериора - черно и бежово. През 2012 г. колата претърпя минимална актуализация и получи подобрена монококова каросерия и актуализирано окачване. През моделната 2015 г. предната част на автомобила беше актуализирана с нова решетка, LED дневни светлини и нов капак на резервната гума. Интериорът също е обновен.