История на поколенията на автомобила Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant - бивш компактен лек автомобил (C-сегмент) от 1969 до 1987 г. и среден автомобил (D-сегмент) от 1983 до 2012 г. Произвежда се от японския автомобилен производител Mitsubishi Motors Corporation от 1969 до 2012 г. "Галант" означава "рицарски" на френски. Това беше предимно седан, но също така се предлагаше в стилове комби, хечбек, купе и твърд покрив. Двигателят при всички поколения е разположен напречно отпред. До 1987 г. двигателят е разположен надлъжно отпред, а задвижването е към задните колела. От 1983 г. двигателят започва да се разполага напречно отпред, задвижването е предимно на предните колела, но има и модели със задвижване на всички колела. Колата дойде да замени остаряла "Mitsubishi Colt 1500". Производството се извършва в Япония, но през 90-те години колата се сглобява и в САЩ. Общо са произведени около пет милиона коли.

В момента са основните конкуренти и съученици на японската кола "Mitsubishi Galant" BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Peugeot 308, Nissan Teana/Altima, Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Първо поколение (1969-1973)

През декември 1969 г. започват продажбите на първото поколение седан под името "Colt Galant". Започва като седан с четири врати и през 1970 г. добавя комби с пет врати и твърд покрив с две врати. Тази кола е създадена, за да се конкурира с други японски коли от онова време - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord и Mazda Capella и става първата кола на компанията, която се продава в САЩ. Chrysler Corporation започва да го внася през 1971 г. под името Dodge Colt. Chrysler Australia произвежда автомобила под името Chrysler Valiant Galant. Дължината на тялото е 4080 мм, широчината 1560 мм и височината 1370 мм.

Двигателят е разположен надлъжно отпред, със задвижване само на задните колела. Инсталирани са само четирицилиндрови бензинови двигатели със следните модификации и обеми: 1,3 литра (1289 cm³, 4G30, A51, 87 к.с.), 1,4 литра (1439 cm³, 4G33, A54, 92 к.с.), 1, 5 литра (1499 cm³, 4G31, A52, 82 к.с.), 1,6 литра (1597 см³, 4G32, A53, 100 к.с.) и 1,7 литра (1686 см³, 4G35, A55, 115 к.с.). Скоростната кутия е три- или четиристепенна механична.

През 1971 г. се появява компактното купе Galant FTO с 1,4-литров (1378 cm³) двигател 4G41, произвеждащ 86 к.с.

Второ поколение (1973-1977)

Второто поколение е показано през май 1973 г. и започва да се продава през юни в Япония. На други пазари колата се наричаше "Colt Galant", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Plymouth Cricket" и "Chrysler Valiant Galant". Двигателят е разположен отпред, задвижването е задно. Стиловете на каросерията са седан с четири врати, комби с пет врати и твърд покрив с две врати. Дължината на автомобила е 4200-4215 мм, ширина 1600-1615 мм, височина 1360-1395 мм и собствено тегло 925-970 мм. Дизайнът е разработен, като се вземе предвид популярната тенденция "Стил на бутилка кола" по това време.

Двигателят е разположен надлъжно отпред със задвижване на задните колела. Инсталирани са три четирицилиндрови бензинови модела със следните обеми и характеристики - 1,6 литра (1597 cm³, 4G32, A112, 97 к.с.), 1,9 литра (1855 cm³, 4G51, A114, 116 к.с.) и 2, 0 литра (1995 cm³, 4G52, A115, 125 к.с.). Скоростната кутия е четири- или петстепенна механична, като за първи път започнаха да инсталират тристепенна автоматична.

Трето поколение (1976-1980)

Третото поколение, наречено "Galant Sigma" (Σ), се появява през 1976 г. В различни страни колата се наричаше "Chrysler Sigma", "Mitsubishi Sigma", "Colt Galant", "Colt Sigma" и "Dodge Colt". Първоначално каросерията беше само седан с четири врати. През 1977 г. се появяват комби с пет врати и купе с две врати с името "Galant Lambda" (Λ). Купето се продаваше в САЩ като Dodge Challenger и Plymouth Sapporo, а в Австралия като Chrysler Sigma Scorpion или Mitsubishi Scorpion. Дължината на автомобила е 4330 мм, широчината 1655 мм и височината 1355 мм. Двигателят също е разположен надлъжно отпред, задвижвайки задните колела.

Mitsubishi представи нов двигател MCA-Jet с контрол на емисиите. Двигателната линия се състоеше от четири модела бензинови четирицилиндрови редови двигатели с обем 1,6 литра (1597 cm³, 4G32/G32B, A121/A131, 75 к.с.), 1,9 литра (1850 cm³, 4G51, A122, 86 к.с.), 2,0 литра (1995 cm³, 4G52/G52B, A123/A133, 105 к.с.) и 2,6 литра (2555 cm³, 4G54, A125, 114 к.с.). Трансмисията беше петстепенна механична или тристепенна автоматична.

Четвърто поколение (1980-1987)

Четвъртото поколение, наречено "Galant Σ"/"Eterna Σ", е пуснато през май 1980 г. Каросерията беше седан с четири врати, комби с пет врати и купе с две врати (Lambda). Размерите на автомобила са увеличени, дължината е 4570 мм, широчината е 1680 мм, височината е 1380 мм, а собственото тегло е 1190 кг. Поради това вътрешното пространство на кабината и багажника е увеличено. Особено внимание е обърнато на аеродинамиката, ергономичността и безопасността. Благодарение на използването на амортисьори, допълнителни килими и използването на предна преграда с двойна дебелина, кабината е значително по-тиха по време на шофиране. През 1981 г. Galant е избран за автомобил на годината в Нова Зеландия.

Имаше два бензинови двигателя: 1,6 литра (1597 cm³, I4, 75 к.с.) и 2,0 литра (1995 cm³, 4G63 Sirius, I4), естествено аспириран със 102 к.с. и турбокомпресор със 156 к.с. Дизелов двигател Astron, първият турбодизелов двигател в японските леки автомобили, с обем 2,3 литра (2346 cm³, 4G55 I4) с мощност 84 к.с. Дизелът имаше някои проблеми с надеждността, но те бяха коригирани през 1982 г. Трансмисията е тристепенна автоматична или петстепенна механична.

Пето поколение (1983-1989)

През август 1983 г. се появява петото поколение с кодове на шасито от "E11A" до "E19A". Най-важната иновация е използването на задвижване на предните колела вместо задвижване на задните колела; двигателят е монтиран напречно отпред. Дизайнът също стана по-модерен. Работихме върху аеродинамичното съпротивление, което беше 0,36. Каросерията беше само седан с четири врати или твърд покрив с дължина 4580 мм, ширина 1695 мм, височина 1385 мм и собствено тегло 1160 кг. Увеличаването на размера премести автомобила от компактен (C-сегмент) към среден размер (D-сегмент). Версията комби беше успешно заменена от "Mitsubishi Chariot". За японския пазар, четвъртото поколение "Galant Σ" се произвежда успоредно до 1987 г. За първи път този модел започна да използва антиблокиращата спирачна система Bosch на четирите колела.

Гамата от бензинови четирицилиндрови двигатели е огромна и има седем модела с обем от 1,6 литра (1597 cm³, 4G32, E11A, 75 к.с.), 1,8 литра (1755 cm³, 4G37, E12A, 86 к.с.), 1,8 литра (1795 cm³, 4G62, E13A, 100 к.с.), 1,8 литра (1834 cm³, 4G93, втечнен газ, E19A, 109 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, G63B/4G63, E15A, 102 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, 4G63T, турбо, E15A, 150 к.с.) и 2,4 литра (2351 см³, 4G64, E16A, 124-129 к.с.). Имаше и два модела V-образни шестцилиндрови двигатели с обем 2,0 литра (1998 cm³, 6G71, E17A, 105 к.с.) и 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, E18A, 150 к.с.). Дизеловите двигатели са представени от един модел с турбокомпресор с обем 1,8 литра (1795 cm³, 4D65 TD, E14A) с мощност 82 к.с.

Трансмисията беше три- или четиристепенна автоматична, както и четиристепенна ръчна "Super Shift" с допълнителен лост за понижаване, т.е. всъщност трансмисията имаше осем стъпки. След въвеждането на петстепенната механична скоростна кутия, скоростната кутия Super Shift вече не се използва.

Шесто поколение (1987-1993)

През 1987 г. се появява шестото поколение с кодове на шасито от "E31" до "E39". Имената на някои пазари бяха "Mitsubishi Eterna", "Dodge 2000GTX", "Eagle 2000GTX", "Mitsubishi ZX/MF/MS/MX" и "Gallant lizard". Mitsubishi разработи въздушното окачване "Dynamic ECS", полуактивно електронно контролирано окачване за леки автомобили, което се използва в Galante от 1987 г. насам. Каросерията беше седан с четири врати и седан със сгъваем покрив, както и хечбек с пет врати с дължина 4560 мм, ширина 1695 мм и височина 1360 мм. Двигателят беше разположен напречно отпред, задвижване на предните колела. Също така за първи път се появи модел със задвижване на всички колела, плюс задвижване на всички колела (задвижване на задните колела). През 1987 г. печели наградата "Кола на годината" в Япония, а през 1989 г. американското списание "Motor Trend" присъжда титлата "Вносна кола на годината".

Бензиновите двигатели бяха четирицилиндрови редови двигатели с обем 1,6 литра (1597 cm³, 4G32, E31, 79 к.с.), 1,8 литра (1755 cm³, 4G37, E32, 85 к.с.), 1,8 литра (1836 cm³, 4G67, DOHC, E35, 135 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 к.с.) и 2,0 литра с турбокомпресор (1997 cm³, 4G63T, DOHC, E3, 210 к.с.). Дизеловият двигател беше единичен четирицилиндров редови двигател с турбокомпресор с обем 1,8 литра (1795 cm³, 4D65T, TD, E34, 75 к.с.). Трансмисията е четиристепенна автоматична или петстепенна механична.

През 1991 г. моделът е леко актуализиран с нова решетка и други дребни промени. Американската агенция National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) проведе тестове за безопасност на автомобилите през 1991 г., резултатите бяха както следва:

• Челен удар (водач) - 2 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 3 от 5 звезди

Седмо поколение (1992-1998)

Седмото поколение беше показано на публиката на автомобилното изложение в Токио през септември 1992 г. Първоначално каросерията беше само седан с четири врати. През февруари 1993 г. лифтбек с пет врати беше представен на Международното автомобилно изложение в Амстердам (AutoRAI). На японския вътрешен пазар имаше седан с прибиращ се твърд покрив, наречен "Emeraude" (смарагд, преведено от френски). Дължината на автомобила е 4625-4640 мм, ширина 1730 мм, височина 1395-1400 мм и собствено тегло 1250 кг. Предното окачване стана многораменно с две долни и една горна носачи вместо подпори, задното окачване също стана многораменно вместо греда, което увеличи комфорта на возене. Това беше първото в света многораменно окачване на четирите колела в автомобил с предно задвижване. Двигателят е разположен напречно отпред, задвижване на предните колела, но моделите със задвижване на всички колела също остават налични.

Бензиновите четирицилиндрови двигатели бяха от три модификации - 1,8 литра (1834 cm³, 4G93, 116 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, 4G63, 137 к.с.) и 2,4 литра (2351 cm³, 4G64, 152 к.с.). Имаше четири модела шестцилиндрови V-образни двигатели - 1,8 литра (1829 cm³, 6A11, 133 к.с.), 2,0 литра (1998 cm³, 6A12, 148 к.с.), 2,5 литра (2497 cm³, 6G73, 167 к.с.) и турбо 2.0 литър (1998 cm³, 6A12TT, двойно турбо, 237 к.с.). Имаше един дизелов двигател с обем 2,0 литра (1998 cm³, 4D68, I4, 90 к.с.). Скоростната кутия беше петстепенна механична или четиристепенна автоматична.

Оценките за безопасност от американската агенция National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA), проведени през 1997 и 1998 г., бяха както следва:

• Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 3 от 5 звезди

Осмо поколение (1996-2006)

Осмото поколение се появява през август 1996 г. с дизайн, който запазва основните характеристики на седмото поколение. На други пазари Galant е наричан още "Legnum", "Aspire", "MX/MF", "VRG" и "VRM". Стилът на каросерията беше седан с четири врати, а лифтбекът беше заменен от комби с пет врати. Дължината на автомобила е 4660 мм, ширината 1740 мм, височината 1410-1420 мм и собственото тегло 1336 кг. Както можете да видите от тези числа, размерът и теглото на автомобила са се увеличили в сравнение с предишното поколение. Предното многораменно окачване е сменено с MacPherson. През 1996 г. колата получава наградата Кола на годината за втори път в Япония. Освен в Япония, Galant се произвежда във Венецуела, в единствения завод на Mitsubishi в Латинска Америка.

Имаше четири бензинови четирицилиндрови двигателя: 1,8 литра (1834 cm³, 4G93 GDI, 121 к.с.), 2,0 литра (1997 cm³, 4G63, 136 к.с.), 2,0 литра (1999 cm³, 4G94, 143 к.с.) и 2,4 литра (2351 cm³, 4G64, 150 к.с.). Имаше и четири модела шестцилиндрови V-образни двигатели - 2,0 литра (1998 cm³, 6A12, 143 к.с.), 2,5 литра (2498 cm³, 6A13, 163 к.с.), 3,0 литра (2972 cm³, 6G72, 195 к.с.), както и висока производителност с двойно турбокомпресор 2,5 литра (2498 cm³, 6A13TT, двойно турбо, 276 к.с.). Инсталиран е и един 2,0-литров дизелов двигател с турбокомпресор (1998 cm³, 4D68, 90 к.с.). Скоростната кутия е петстепенна механична, четиристепенна автоматична и петстепенна полуавтоматична "INVECS-II".

Рейтингът на краш тестовете на автомобила от 2001 г. от американската агенция National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) изглежда така:

• Челен удар (водач) - 4 от 5 звезди
• Челен удар (пътник) - 4 от 5 звезди
• Страничен удар (водач) - 3 от 5 звезди
• Страничен удар (пътник отзад) - 4 от 5 звезди

Извършен е и тест със странични въздушни възглавници - всички оценки са еднакви, с изключение на страничния удар (шофьор), тук оценката се повиши до 5 от 5 звезди.

Девето поколение (2004-2012)

Деветото поколение беше показано през април 2003 г. на международното автомобилно изложение в Ню Йорк. През октомври същата година започват официалните продажби в САЩ. Каросерията беше само седан с четири врати и задвижване на предните колела. Дължината на автомобила е 4840-4850 мм, ширина 1840 мм, височина 1470-1480 мм и собствено тегло 1540 кг. Увеличаването на размера доведе до малко повече вътрешно пространство.

Двигателят е четирицилиндров бензинов с обем 2,4 литра (2378 cm³, 4G69, 160 к.с.), както и шестцилиндров V-тип с обем 3,8 литра (3828 cm³, 6G75, 235 к.с.). Също така от 2007 г. се произвежда високопроизводителна модификация "Ralliart" с 3,8-литров двигател с мощност 258 к.с. Трансмисията е четиристепенна автоматична или четири- и петстепенна механична.

През 2006 г. са извършени козметични промени в екстериора и интериора. Имаше и малки актуализации през 2007 и 2009 г. През август 2012 г. производството на Galant беше спряно, за да се съсредоточи върху производството на популярни "Lancer" и "Outlander".

Галант 9, изглед отзад, 2006 година

Галант 9, рестайлинг, 2009 година

Галант 9, интериор, 2009 година