Zdielať s priateľmi:
Hlavní konkurenti a spolužiaci japonského auta «Mitsubishi Galant» sú v súčasnosti BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Peugeot 308, Nissan Teana/Altima, Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.
Prvá generácia (1969-1973)
V decembri 1969 sa začal predaj prvej generácie sedanu pod názvom «Colt Galant». Najprv to bol štvordverový sedan a v roku 1970 pribudlo päťdverové kombi a dvojdverová pevná strecha. Toto auto bolo vytvorené, aby konkurovalo ostatným Japoncom tej doby - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord a Mazda Capella a stalo sa prvým automobilom spoločnosti predávaným v Spojených štátoch. Corporation «Chrysler» začal dovážať v roku 1971 pod názvom «Dodge Colt». Spoločnosť «Chrysler Australia» vyrobil auto pod menom «Chrysler Valiant Galant». Dĺžka karosérie bola 4080 mm, šírka 1560 mm a výška 1370 mm.
Motor bol umiestnený pozdĺžne vpredu, pohon bol len na zadné kolesá. Motory boli inštalované iba štvorvalcový benzín s nasledujúcimi úpravami a objemami - 1,3 litra (1289 cm3, 4G30, A51, 87 k), 1,4 litra (1439 cm3, 4G33, A54, 92 k), 1,5 litra (1499 cm3, 4G31, A52, 82 k), 1,6 litra (1597 cm3, 4G32, A53, 100 k) a 1,7 litra (1686 cm3, 4G35, A55, 115 k). Prevodovka troj- alebo štvorstupňová manuálna.
V roku 1971 sa objavilo kompaktné kupé «Galant FTO» s motorom «4G41» 1,4 litra (1378 cm3) 86 koní
Druhá generácia (1973-1977)
Druhá generácia bola predstavená v máji 1973 a začala sa predávať v júni v Japonsku. Na iných trhoch bolo auto tzv «Colt Galant», «Dodge Colt», «Plymouth Colt», «Plymouth Cricket» A «Chrysler Valiant Galant». Motor je umiestnený vpredu, pohon je vzadu. 4-dverový sedan, 5-dverové kombi a 2-dverová pevná strecha. Dĺžka auta bola 4200-4215 mm, šírka 1600-1615 mm, výška 1360-1395 mm a pohotovostná hmotnosť 925-970 mm. Dizajn bol vyvinutý s ohľadom na trend, ktorý bol v tom čase populárny «Štýl fľaše koky».
Motor bol umiestnený vpredu pozdĺžne s pohonom zadných kolies. Boli nainštalované tri štvorvalcové benzínové modely s nasledujúcimi objemami a charakteristikami - 1,6 litra (1597 cm3, 4G32, A112, 97 k), 1,9 litra (1855 cm3, 4G51, A114, 116 k) a 2,0 litra (1995 cm3, 4G52, A115, 125 k). Prevodovka je štvor- alebo päťstupňová manuálna a prvýkrát začali inštalovať trojstupňový automat.
Tretej generácie (1976-1980)
Menovaná tretia generácia «Galant Sigma» (Σ) sa objavil v roku 1976. V rôznych krajinách malo auto mená «Chrysler Sigma», «Mitsubishi Sigma», «Colt Galant», «Colt Sigma» A «Dodge Colt». Karoséria bola najskôr iba štvordverový sedan. V roku 1977 sa objavilo päťdverové kombi a dvojdverové kupé s názvom «Galant Lambda» (Λ). Kupé sa predávalo v Spojených štátoch pod názvami «Dodge Challenger» A «Plymouth Sapporo», v Austrálii as «Chrysler Sigma Scorpion» alebo «Mitsubishi Scorpion». Dĺžka auta bola 4330 mm, šírka 1655 mm a výška 1355 mm. Motor bol umiestnený aj pozdĺžne vpredu, pohon zadných kolies.
Spoločnosť «Mitsubishi» predstavil nový motor «MCA-Jet» s emisnou kontrolou. Ponuka motorov pozostávala zo štyroch modelov 1,6-litrových benzínových štvorvalcových radových motorov (1597 cm3, 4G32/G32B, A121/A131, 75 k), 1,9 litra (1850 cm3, 4G51, A122, 86 k), 2,0 litra (1995 cm3, 4G52/G52B, A123/A133, 105 k) a 2,6 litra (2555 cm3, 4G54, A125, 114 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna alebo trojstupňová automatická.
Štvrtej generácie (1980-1987)
Menovaná štvrtá generácia «Galant Σ» / «Eterna Σ» vyšiel v máji 1980. Karosériou bol štvordverový sedan, päťdverové kombi a dvojdverové kupé (Lambda). Rozmery auta narástli, dĺžka bola 4570 mm, šírka 1680 mm, výška 1380 mm a pohotovostná hmotnosť 1190 kg. Z tohto dôvodu sa zväčšil vnútorný priestor kabíny a kufra. Osobitná pozornosť bola venovaná aerodynamike, ergonómii a bezpečnosti. Vďaka použitiu tlmenia, dodatočnému kobercu a použitiu prednej prepážky s dvojitou hrúbkou je kabína pri jazde výrazne tichšia. V roku 1981 bol Galant vybraný ako «Auto roka» na Novom Zélande.
Benzínové motory boli dva modely s objemom 1,6 litra (1597 cm3, I4, 75 k) a 2,0 litra (1995 cm3, 4G63 Sirius, I4), atmosférický výkon 102 koní a turbodúchadlom s výkonom 156 k. naftový motor «Astron», prvý turbodieselový motor v japonských osobných automobiloch, 2,3 litra (2346 cm3, 4G55 I4) 84 koní Diesel mal nejaké problémy so spoľahlivosťou, ale v roku 1982 boli opravené. Prevodovka: 3-stupňová automatická alebo 5-stupňová manuálna.
Piata generácia (1983-1989)
V auguste 1983 sa objavila piata generácia s kódom podvozku od r «E11A» predtým «E19A». Najdôležitejšou novinkou je použitie pohonu predných kolies namiesto pohonu zadných kolies, motor bol uložený priečne vpredu. Aj dizajn sa stal modernejším. Pracovali sme na aerodynamickom odpore, ktorý bol 0,36. Karoséria bola len štvordverový sedan alebo hardtop s dĺžkou 4580 mm, šírkou 1695 mm, výškou 1385 mm a pohotovostnou hmotnosťou 1160 kg. Nárast rozmerov vytiahol auto z kompaktu (C-segment) do strednej veľkosti (D-segment). Verzia kombi bola úspešne nahradená «Mitsubishi Chariot». Pre japonský trh bola paralelne uvedená štvrtá generácia «Galant Σ» do roku 1987. Prvýkrát sa na tomto modeli začal používať protiblokovací systém bŕzd spoločnosti ABS «Bosch» na všetkých štyroch kolesách.
Ponuka benzínových štvorvalcových motorov je obrovská a niektoré 1,6-litrové modely (1597 cm3, 4G32, E11A, 75 k), 1,8 litra (1755 cm3, 4G37, E12A, 86 k), 1,8 litra (1795 cm3, 4G62, E13A, 100 k), 1,8 litra (1834 cm3, 4G93, LPG, E19A, 109 k), 2,0 litra (1997 cm3, G63B/4G63, E15A, 102 k), 2,0 litra (1997 cm3, 4G63T, turbo, E15A, 150 k) a 2,4 litra (2351 cm3, 4G64, E16A, 124-129 k). K dispozícii boli aj dva modely 2,0-litrových šesťvalcových motorov v tvare V (1998 cm3, 6G71, E17A, 105 k) a 3,0 litra (2972 cm3, 6G72, E18A, 150 k). Naftové motory zastupuje jeden 1,8-litrový preplňovaný model (1795 cm3, 4D65 TD, E14A) 82 koní
Prevodovka bola troj- alebo štvorstupňová automatická, rovnako ako štvorstupňová manuálna «Super Shift» s prídavnou pákou podraďovania, teda v skutočnosti mala prevodovka osem stupňov. Po príchode päťstupňovej manuálnej prevodovky «Super Shift» prestal uplatňovať.
Šiestej generácie (1987-1993)
V roku 1987 sa objavila šiesta generácia s kódmi podvozku od «E31» predtým «E39». Nagnia na niektorých trhoch boli «Mitsubishi Eterna», «Dodge 2000GTX», «Eagle 2000GTX», «Mitsubishi ZX/MF/MS/MX» A «Gallant lizard». Mitsubishi vyvinulo vzduchový podvozok «Dynamic ECS» - elektronicky riadené poloaktívne pruženie pre automobily, ktoré sa od roku 1987 používa na Galante. Karosériou bol štvordverový sedan a kabriolet strešný sedan, ako aj päťdverový hatchback s dĺžkou 4560 mm, šírkou 1695 mm a výškou 1360 mm. Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon predných kolies. Prvýkrát bol k dispozícii aj model s pohonom všetkých kolies a pohonom všetkých kolies (riadenie zadných kolies). Získal ocenenie v roku 1987 «Auto roka» v Japonsku a v roku 1989 americký časopis «Motor Trend» dal titul «Importované auto roka».
Benzínové motory boli 1,6-litrové štvorvalce v rade (1597 cm3, 4G32, E31, 79 k), 1,8 litra (1755 cm3, 4G37, E32, 85 k), 1,8 litra (1836 cm3, 4G67, DOHC, E35, 135 k), 2,0 litra (1997 cm3, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 k) a turbodúchadlom 2,0 litra (1997 cm3, 4G63T, DOHC, E3, 210 k). Dieselovým motorom bol jeden štvorvalcový preplňovaný 1,8-litrový turbodúchadlo (1795 cm3, 4D65T, TD, E34, 75 k). Prevodovka štvorstupňová automatická alebo päťstupňová manuálna.
V roku 1991 vykonali menšiu aktualizáciu modelu s novou mriežkou chladiča a ďalšími drobnými zmenami. americká agentúra «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vykonali bezpečnostné testy na aute z roku 1991, výsledky boli nasledovné:
- čelný náraz (vodič) - 2 z 5 hviezdičiek
- čelný náraz (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 3 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 3 z 5 hviezdičiek
Siedmej generácie (1992-1998)
Siedma generácia bola predstavená verejnosti na autosalóne v Tokiu v septembri 1992. Karoséria bola najskôr iba štvordverový sedan. Vo februári 1993 bol na medzinárodnom autosalóne v Amsterdame predstavený päťdverový liftback (AutoRAI). Na domácom japonskom trhu sa objavil sedan s pevnou strechou s názvom «Emeraude» (smaragd, preložené z francúzštiny). Dĺžka auta bola 4625-4640 mm, šírka 1730 mm, výška 1395-1400 mm a pohotovostná hmotnosť 1250 kg. Predné zavesenie sa stalo viacprvkovým s dvoma spodnými a jedným horným ramenom namiesto vzpier, zadné zavesenie sa stalo tiež viacprvkovým namiesto nosníka, čo zvýšilo komfort jazdy. Išlo o prvé viacprvkové zavesenie kolies na svete na všetkých štyroch kolesách v aute s pohonom predných kolies. Motor bol umiestnený priečne vpredu, pohon predných kolies, no v sklade zostali aj modely s pohonom všetkých kolies.
Benzínové štvorvalce boli v troch modifikáciách - 1,8 litra (1834 cm3, 4G93, 116 k), 2,0 litra (1997 cm3, 4G63, 137 k) a 2,4 litra (2351 cm3, 4G64, 152 k). K dispozícii boli štyri modely šesťvalcových V-motorov - 1,8 litra (1829 cm3, 6A11, 133 k), 2,0 litra (1998 cm3, 6A12, 148 k), 2,5 litra (2497 cm3, 6G73, 167 k) a turbodúchadlom 2,0 litra (1998 cm3, 6A12TT, dvojité turbo, 237 k). Dieselový motor bol jeden 2,0 litrový (1998 cm3, 4D68, I4, 90 k). Prevodovka bola päťstupňová manuálna alebo štvorstupňová automatická.
Hodnotenie bezpečnosti americkej agentúry «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA), uskutočnené v rokoch 1997 a 1998, výsledky boli nasledovné:
- čelný náraz (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný náraz (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 3 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 3 z 5 hviezdičiek
Ôsmej generácie (1996-2006)
Ôsma generácia sa objavila v auguste 1996 s dizajnom, ktorý si zachoval hlavné črty siedmej generácie. Na iných trhoch mala Galanta aj mená «Legnum», «Aspire», «MX/MF», «VRG» A «VRM». Karosériou bol štvordverový sedan a liftback nahradilo päťdverové kombi. Dĺžka auta bola 4660 mm, šírka 1740 mm, výška 1410-1420 mm a pohotovostná hmotnosť 1336 kg. Ako vidieť z týchto čísel, oproti predchádzajúcej generácii narástli rozmery a hmotnosť auta. Viacprvkové predné zavesenie nahradené za «McPherson». V roku 1996 auto získalo ocenenie druhýkrát «Auto roka» v Japonsku. Okrem Japonska, «Galant» vyrábané vo Venezuele v jedinom závode «Mitsubishi» v Latinskej Amerike.
K dispozícii boli štyri 1,8-litrové benzínové štvorvalce (1834 cm3, 4G93 GDI, 121 k), 2,0 litra (1997 cm3, 4G63, 136 k), 2,0 litra (1999 cm3, 4G94, 143 k) a 2,4 litra (2351 cm3, 4G64, 150 k). K dispozícii boli aj štyri modely šesťvalcových motorov v tvare V - 2,0 litra (1998 cm3, 6A12, 143 k), 2,5 litra (2498 cm3, 6A13, 163 k), 3,0 litra (2972 cm3, 6G72, 195 k), ako aj vysokovýkonné 2,5-litrové twin-turbo (2498 cm3, 6A13TT, dvojité turbo, 276 k). Nainštalovaný bol aj jeden 2,0-litrový preplňovaný dieselový motor (1998 cm3, 4D68, 90 k). Prevodovka 5-stupňová manuálna, 4-stupňová automatická a 5-stupňová poloautomatická «INVECS-II».
Hodnotenie nárazových testov auta z roku 2001 od americkej agentúry «Národný úrad pre bezpečnosť cestnej premávky» (NHTSA) vyzerá takto:
- čelný úder (vodič) - 4 z 5 hviezdičiek
- čelný úder (cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (vodič) - 3 z 5 hviezdičiek
- Bočný kop (zadný cestujúci) - 4 z 5 hviezdičiek
Testované aj s bočnými airbagmi – všetky hodnotenia sú rovnaké, okrem bočného nárazu (vodič), tu sa hodnotenie zvýšilo na 5 z 5 hviezdičiek.
Deviatej generácie (2004-2012)
Deviata generácia bola predstavená v apríli 2003 na medzinárodnom autosalóne v New Yorku. V októbri toho istého roku začal oficiálny predaj v Spojených štátoch. Karosériou bol iba štvordverový sedan s pohonom predných kolies. Dĺžka auta bola 4840-4850 mm, šírka 1840 mm, výška 1470-1480 mm a pohotovostná hmotnosť 1540 kg. Zväčšenie veľkosti malo za následok o niečo viac priestoru v kabíne.
Motor bol 2,4-litrový benzínový štvorvalec (2378 cm3, 4G69, 160 k), ako aj šesťvalcový 3,8-litrový v tvare V (3828 cm3, 6G75, 235 k). Od roku 2007 sa vyrába aj vysokovýkonná modifikácia «Ralliart» s 3,8 litrovým motorom s výkonom 258 k. Prevodovka je štvorstupňová automatická, prípadne štvor- či päťstupňová manuálna.
V roku 2006 vykonali kozmetické úpravy exteriéru a interiéru. V rokoch 2007 a 2009 prebehli aj menšie aktualizácie. V auguste 2012 bola výroba Galanta zastavená so zameraním na vydávanie populárn «Lancer» A «Outlander».