Гісторыя пакаленняў аўтамабіля Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant - у мінулым легкавы кампактны аўтамабіль (C-сегмент) з 1969 па 1987 год і сярэднепамерны аўтамабіль (D-сегмент) з 1983 па 2012 год. Выпускаецца японскім аўтавытворцам Mitsubishi Motors Corporation з 1969 па 2012 год. "Galant" у перакладзе з французскай мовы азначае "рыцарскі". У асноўным гэта быў седан, але быў таксама кузаў універсал, хэтчбэк, купэ і хардтоп. Рухавік на ўсіх пакаленнях быў размешчаны спераду папярочна. Да 1987 года рухавік размяшчаўся спераду падоўжна, прывад быў на заднія колы. З 1983 гады рухавік сталі размяшчаць спераду папярочна, прывад быў у асноўным на перадпакоі колы, але таксама былі мадэлі з поўным прывадам. Аўтамабіль прыйшоў на замену састарэлага "Mitsubishi Colt 1500". Вытворчасць ажыццяўлялася ў Японіі, але ў 90-х гадах аўтамабіль збіраўся таксама ў ЗША. Усяго было выпушчана каля пяці мільёнаў аўтамабіляў.

Асноўнымі канкурэнтамі і аднакласнікамі японскага аўтамабіля "Міцубісі Галант" у цяперашні час з'яўляюцца BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Peugeot 308, Nissan Teana/Altima, Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Першае пакаленне (1969-1973)

У снежні 1969 гады пачаліся продажы першага пакалення седана пад назовам Colt Galant. Спачатку гэта быў чатырохдзверны седан, а ў 1970 году дадалі пятидверный універсал і двухдверны хардтоп. Гэты аўтамабіль быў створаны для канкурэнцыі з іншымі японцамі таго часу - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord і Mazda Capella і стаў першым аўтамабілем кампаніі, які прадаваўся ў ЗША. Карпарацыя "Chrysler" пачала імпартаваць яго ў 1971 годзе пад назвай "Dodge Colt". Кампанія "Chrysler Australia" выпускала аўтамабіль пад імем "Chrysler Valiant Galant". Даўжыня кузава складала 4080 мм, шырыня 1560 мм і вышыня 1370 мм.

Рухавік быў размешчаны спераду падоўжна, прывад толькі на заднія колы. Маторы ўсталёўваліся толькі чатырохцыліндравыя бензінавыя наступных мадыфікацый і аб'ёмаў - 1,3 літра (1289 см³, 4G30, A51, 87 к.с.), 1,4 літра (1439 см³, 4G33, A54, 92 к.с.), 1, 5 літра (1499 см³, 4G31, A52, 82 к.с.), 1,6 літра (1597 см³, 4G32, A53, 100 к.с.) і 1,7 літра (1686 см³, 4G35, A55, 115 к.с.). Скрынка перадач трох-ці чатырохступеністая механічная.

У 1971 году з'явілася кампактнае купэ Galant FTO з рухавіком 4G41 аб'ёмам 1,4 літра (1378 см³) магутнасцю 86 к.с.

Другое пакаленне (1973-1977)

Другое пакаленне было паказана ў маі 1973 года і пачало прадавацца ў чэрвені ў Японіі. На іншых рынках аўтамабіль зваўся "Colt Galant", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Plymouth Cricket" і "Chrysler Valiant Galant". Рухавік размешчаны спераду, прывад задні. Кузаў чатырохдзверны седан, пятидверный універсал і двухдверны хардтоп. Даўжыня аўтамабіля складала 4200-4215 мм, шырыня 1600-1615 мм, вышыня 1360-1395 мм і падрыхтаваная маса 925-970 мм. Дызайн быў распрацаваны з улікам папулярнага ў той час кірунку "Стыль бутэлькі Кокі".

Рухавік размяшчаўся спераду падоўжна з заднім прывадам. Устанаўліваліся тры чатырохцыліндравыя бензінавых мадэлі наступных аб'ёмаў і характарыстык - 1,6 літра (1597 см³, 4G32, A112, 97 к.с.), 1,9 літра (1855 см³, 4G51, A114, 116 к.с.) і 2, 0 літра (1995 см³, 4G52, A115, 125 к.с.). Скрынка перадач чатырох-ці пяціступеньчатая механічная, а таксама ўпершыню сталі ўсталёўваць троххуткасны аўтамат.

Трэцяе пакаленне (1976-1980)

Трэцяе пакаленне з назвай "Galant Sigma" (Σ) з'явілася ў 1976 годзе. У розных краінах аўтамабіль меў назвы "Chrysler Sigma", "Mitsubishi Sigma", "Colt Galant", "Colt Sigma" і "Dodge Colt". Кузаў спачатку быў толькі чатырохдзверны седан. У 1977 году з'явіўся пятидверный універсал і двухдверное купэ з назовам Galant Lambda (Λ). Купэ прадавалася ў Злучаных Штатах пад назвамі "Dodge Challenger" і "Plymouth Sapporo", у Аўстраліі як "Chrysler Sigma Scorpion" ці "Mitsubishi Scorpion". Даўжыня аўтамабіля складала 4330 мм, шырыня 1655 мм і вышыня 1355 мм. Рухавік размяшчаўся таксама спераду падоўжна, прывад на заднія колы.

Кампанія Mitsubishi прадставіла новы рухавік MCA-Jet з кантролем выкідаў. Лінейка рухавікоў налічвала чатыры мадэлі бензінавых чатырохцыліндравых радніка аб'ёмам 1,6 літра (1597 см³, 4G32/G32B, A121/A131, 75 к.с.), 1,9 літра (1850 см³, 4G51, A122, 86 к.с., 2,0 літра (1995 см³, 4G52/G52B, A123/A133, 105 к.с.) і 2,6 літра (2555 см³, 4G54, A125, 114 к.с.). Скрынка перадач была пяціступеньчатая механічная ці трохступеністая аўтаматычная.

Чацвёртае пакаленне (1980-1987)

Чацвёртае пакаленне з назвай "Galant Σ" / "Eterna Σ" было выпушчана ў траўні 1980 года. Кузаў быў четырехдверный седан, пятідверного універсал і двухдверное купэ (Lambda). Памеры аўтамабіля павялічыліся, даўжыня склала 4570 мм, шырыня-1680 мм, вышыня 1380 мм і падрыхтаваная маса 1190 кг. З-за гэтага ўнутранае прастору кабіны і багажніка было павялічана. Асаблівая ўвага была нададзена аэрадынаміцы, эрганоміцы і бяспекі. Дзякуючы выкарыстанню дэмпфавання, дадатковых дывановых пакрыццяў і ўжыванні пярэдняй пераборцы двайны таўшчыні салон стаў значна цішэй пры яздзе. У 1981 годзе Галант быў абраны як "Аўтамабіль года" ў Новай Зеландыі.

Бензінавых рухавікоў было дзве мадэлі аб'ёмам 1,6 літра (1597 см³, I4, 75 к.с.) і 2,0 літра (1995 см³, 4G63 Sirius, I4), атмасферны магутнасцю 102 к.с. і турбірованный магутнасцю 156 л. з. Дызельны матор "Astron", першы турбодизельный рухавік у японскіх легкавых аўтамабілях, аб'ёмам 2,3 літра (2346 см³, 4G55 I4) магутнасцю 84 к.с. У дызеля былі некаторыя праблемы з надзейнасцю, але ў 1982 годзе іх выправілі. Скрынка перадач трохступеньчатая аўтаматычная або пяціступеністая механічная.

Пятае пакаленне (1983-1989)

У жніўні 1983 гады з'явілася пятае пакаленне з кодам шасі ад E11A да E19A. Самая галоўная інавацыя гэта выкарыстанне пярэдняга прывада замест задняга, рухавік сталі ўсталёўваць папярочна спераду. Дызайн таксама стаў больш сучасным. Папрацавалі над аэрадынамічным супрацівам, якое склала 0,36. Кузаў быў толькі чатырохдзверны седан або хардтоп даўжынёй 4580 мм, шырынёй 1695 мм, вышынёй 1385 мм і падрыхтаванай масай 1160 кг. Павелічэнне памераў перацягнула аўтамабіль з кампактнага (C-сегмент) у сярэднепамерны (D-сегмент). Версія ўніверсала была паспяхова заменена Mitsubishi Chariot. Для японскага рынка раўналежна выпускалі чацвёртае пакаленне Galant Σ да 1987 гады. Упершыню на гэтай мадэлі сталі выкарыстоўваць антыблакіровачную сістэму ABS фірмы Bosch на ўсіх чатырох колах.

Лінейка бензінавых чатырохцыліндравых рухавікоў велізарная і сямо мадэляў аб'ёмам 1,6 літра (1597 гл?, 4G32, E11A, 75 к.с.), 1,8 літра (1755 гл?, 4G37, E12A, 86 к.с.), 1,8 літра (1795 см³, 4G62, E13A, 100 к.с.), 1,8 літра (1834 см³, 4G93, звадкаваны газ, E19A, 109 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, G63B/4G63, E15A, 102 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, 4G63T, turbo, E15A, 150 к.с.) і 2,4 літра (2351 см³, 4G64, E16A, 124-129 к.с.). Таксама было дзве мадэлі V-вобразных шасціцыліндравых рухавіка аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³, 6G71, E17A, 105 к.с.) і 3,0 літра (2972 см³, 6G72, E18A, 150 к.с.). Дызельныя рухавікі прадстаўлены адной мадэллю з турбанаддувам абёмам 1,8 літра (1795 см³, 4D65 TD, E14A) магутнасцю 82 к.с.

Скрынка перадач была трох-ці чатырохступеністая аўтаматычная, а таксама чатырохступеністая механічная Super Shift з дадатковым рычагом паніжальнай перадачы, гэта значыць фактычна трансмісія мела восем прыступак. Пасля з'яўлення пяціступеньчатай механічнай скрынкі трансмісію Super Shift перасталі ўжываць.

Шостае пакаленне (1987-1993)

У 1987 годзе з'явілася шостае пакаленне з кодамі шасі ад "E31" да "E39". Нагвания на некаторых рынках былі "Mitsubishi Eterna", "Dodge 2000GTX", "Eagle 2000GTX", "Mitsubishi ZX/MF/MS/MX" і "Gallant lizard". Кампанія Міцубісі распрацавала пнеўматычную падвеску "Dynamic ECS" — паўактыўная падвеска з электронным кіраваннем для легкавых аўтамабіляў, якую з 1987 года сталі ўжываць на Галант. Кузаў быў четырехдверный седан і седан са складаным дахам, а таксама пятідверного хэтчбэк даўжынёй 4560 мм, шырыня 1695 мм і вышынёй 1360 мм. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, пярэдні прывад. Таксама ўпершыню з'явілася паўнапрывадная мадэль, плюс да гэтага полноуправляемая (падрульваюць заднія колы). У 1987 годзе выйграў ўзнагароду "Аўтамабіль Года" ў Японіі, а ў 1989 годзе амерыканскі часопіс "Motor Trend" выдаў званне "Імпартны Аўтамабіль Года".

Бензінавыя рухавікі ўяўлялі сабой чатырохцыліндравыя раднікі абёмам 1,6 літра (1597 см³, 4G32, E31, 79 л.з), 1,8 літра (1755 см³, 4G37, E32, 85 к.с.), 1,8 літра (1836 см³, 4G67, DOHC, E35, 135 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 к.с.) і турбированный аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, 4G63T, DOHC, E3, 210 к.с..). Дызельны матор быў адны чатырохцыліндравы раднік з турбанаддувам абёмам 1,8 літра (1795 см³, 4D65T, TD, E34, 75 к.с.). Скрынка перадач чатырохступеністая аўтаматычная або пяціступеньчатая механічная.

У 1991 году правялі малаважнае абнаўленне мадэлі з новай радыятарнай рашоткай і іншымі малаважнымі зменамі. Амерыканскае агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) правяло тэсты на бяспеку аўтамабіля 1991 года, вынікі атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 2 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 3 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 3 з 5 зорак

Сёмае пакаленне (1992-1998)

Сёмае пакаленне паказалі публіцы на Такійскім аўтасалоне ў верасні 1992 гады. Кузаў спачатку быў толькі чатырохдзверны седан. У лютым 1993 года прадставілі пяцідзверны ліфтбэк на Міжнародным аўтасалоне ў Амстэрдаме (AutoRAI). На ўнутраным японскім рынку быў седан са складаным цвёрдым дахам з назвай "Emeraude" (ізумруд, пераклад з французскай). Даўжыня аўтамабіля складала 4625-4640 мм, шырыня 1730 мм, вышыня 1395-1400 мм і падрыхтаваная маса 1250 кг. Пярэдняя падвеска стала шматрычагавай з двума ніжнімі і адным верхнім рычагом замест стоек, задняя падвеска таксама стала шматрычагавай замест бэлькі, што павялічыла камфартабельнасць язды. Гэта была першая ў свеце шматрычагавая падвеска на ўсіх чатырох колах у аўтамабілі з пярэднім прывадам. Рухавік размяшчаўся спераду папярочна, прывад пярэдні, але паўнапрывадныя мадэлі таксама засталіся ў наяўнасці.

Бензінавыя чатырохцыліндравыя рухавікі былі трох мадыфікацый - 1,8 літра (1834 см³, 4G93, 116 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 137 к.с.) і 2,4 літра (2356 см³,, 152 к.с.). Шасціцыліндравых V-вобразных рухавікоў было чатыры мадэлі - 1,8 літра (1829 см³, 6A11, 133 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 6A12, 148 к.с.), 2,5 літра (2497 см³, 6G73, 167 к.с.) і турбированный аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³, 6A12TT, twin turbo, 237 к.с.) Дызельны матор быў адзін аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³, 4D68, I4, 90 к.с.) Каробка перадач усталёўвалася пяціступень. чатырохступеністы аўтамат.

Рэйтынгі бяспекі амерыканскага агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA), праведзеныя ў 1997 і 1998 гадах, атрымаліся наступныя:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 3 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 3 з 5 зорак

Восьмае пакаленне (1996-2006)

Восьмае пакаленне з'явілася ў жніўні 1996 года з дызайнам, які захаваў асноўныя рысы сёмага пакалення. На іншых рынках Галант меў таксама назвы "Legnum", "Aspire", "MX / MF", "VRG" і "VRM". Кузаў быў чатырохдзверны седан, а ліфтбэк быў заменены пятидверным універсалам. Даўжыня аўтамабіля складала 4660 мм, шырыня 1740 мм, вышыня 1410-1420 мм і падрыхтаваная маса 1336 кг. Як відаць з гэтых лікаў, памеры і вага аўтамабіля павялічыліся ў параўнанні з папярэднім пакаленнем. Шматрычагавая перадпакой падвеска заменена на МакФерсон. У 1996 году аўтамабіль другі раз атрымаў узнагароду Аўтамабіль года у Японіі. Апроч Японіі, Galant вырабляўся ў Венесуэле, на адзіным заводзе Mitsubishi у Лацінскай Амерыцы.

Чатырохцыліндравых бензінавых рухавікоў было чатыры мадэлі аб'ёмам 1,8 літра (1834 см³, 4G93 GDI, 121 к.с.), 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 136 к.с.), 2,0 літра (1999 см³, 4G94, 143 к.с.) і 2,4 літра (2351 см³, 4G64, 150 к.с.). Шестицилиндровых V-вобразных матора было таксама чатыры мадэлі — 2,0 літра (1998 см³, 6A12, 143 к.с.), 2,5 літра (2498 см³, 6A13, 163 к.с.), 3,0 літра (2972 см³, 6G72, 195 к.с.), а таксама высокапрадукцыйны з падвойным турбонаддувом аб'ёмам 2,5 літра (2498 см³, 6A13TT, twin turbo, 276 л. з.). Таксама ўсталёўваўся адзін дызельны рухавік з турбонаддувом аб'ёмам 2,0 літра (1998 см³, 4D68, 90 к.с.). Скрынка перадач пяціступеністая механічная, четырехступенчатая аўтаматычная а таксама пяціступеністая паўаўтаматычная "INVECS-II".

Рэйтынг крэш-тэстаў для аўтамабіля 2001 года ад амерыканскага агенцтва "Нацыянальнае кіраванне бяспекай руху на трасах" (NHTSA) выглядае так:

• Франтальны ўдар (кіроўца) - 4 з 5 зорак
• Франтальны ўдар (пасажыр) - 4 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (кіроўца) - 3 з 5 зорак
• Бакавы ўдар (задні пасажыр) - 4 з 5 зорак

Таксама быў праведзены тэст з бакавымі падушкамі бяспекі - усе адзнакі ранейшыя, акрамя бакавога ўдару (кіроўца), тут адзнака паднялася да 5 з 5 зорак.

Дзевятае пакаленне (2004-2012)

Дзевятае пакаленне было паказана ў красавіку 2003 года на Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне. У кастрычніку гэтага ж года ў ЗША пачаліся афіцыйныя продажы. Кузаў быў толькі чатырохдзверны седан з пярэднім прывадам. Даўжыня аўтамабіля складала 4840-4850 мм, шырыня 1840 мм, вышыня 1470-1480 мм і падрыхтаваная маса 1540 кг. Павелічэнне памераў прывяло да трохі большай прасторы салона.

Рухавік усталёўваўся чатырохцыліндравы бензінавы аб'ёмам 2,4 літра (2378 см³, 4G69, 160 к.с.), а таксама шасціцыліндравы V-вобразны аб'ёмам 3,8 літра (3828 см³, 6G75, 235 к.с.). Таксама з 2007 года выпускалася высокапрадукцыйная мадыфікацыя "Ralliart" з рухавіком 3,8 літра магутнасцю 258 к.с. Скрынка перадач чатырохступеністая аўтаматычная, або чатырох-і пяціступеньчатая механічная.

У 2006 годзе правялі касметычныя абнаўленні знешняга выгляду і інтэр'еру. Таксама нязначныя абнаўленні былі ў 2007 і 2009 гадах. У жніўні 2012 года вытворчасць Галанта было спынена засяродзіўшыся на выпуску папулярных "Lancer" і "Outlander".

Галант 9, выгляд ззаду, 2006 год

Галант 9, рэстайлінг, 2009 год

Галант 9, інтэр'ер, 2009 год