Историја генерација аутомобила Mitsubishi Galant

Mitsubishi Galant - раније компактни путнички аутомобил (C-сегмент) од 1969. до 1987. и аутомобил средње величине (D-сегмент) од 1983. до 2012. године. Произведен од стране јапанског произвођача аутомобила "Mitsubishi Motors Corporation" од 1969. до 2012. "Galant" у преводу са француског значи "витешки". Углавном је био лимузина, али је такође долазио у караван, хечбек, купе и каросерије са тврдим кровом. Мотор на свим генерацијама се налазио попречно напред. До 1987. године мотор је био смештен уздужно напред, а погон је био на задњим точковима. Од 1983. мотор је почео да се налази попречно напред, погон је био углавном на предњим точковима, али су постојали и модели са погоном на сва четири точка. Ауто је дошао да замени застарели "Mitsubishi Colt 1500". Производња се одвијала у Јапану, али 90-их година аутомобил је састављен и у САД. Укупно је произведено око пет милиона аутомобила.

Тренутно су главни конкуренти и другови из разреда јапанског аутомобила "Мицубиши Галант" BMW 3 series, Audi A4, Ford Mondeo, Honda Accord, Hyundai Sonata, Kia Optima, Opel Insignia, Mazda 6, Peugeot 308, Nissan Teana/Altima, Renault Laguna, Skoda Octavia, Subaru Legacy, Toyota Camry, Volkswagen Passat.

Прва генерација (1969-1973)

У децембру 1969. почела је продаја прве генерације лимузина под називом "Colt Galant" Почео је као седан са четворо врата, а 1970. је додао караван са петоро врата и тврди кров са двоја врата. Овај аутомобил је створен да се такмичи са другим Јапанцима тог времена - Toyota Corona, Nissan Bluebird, Honda Accord и Mazda Capella и постао је први аутомобил компаније продат у Сједињеним Државама. корпорација "Chrysler" почео је да га увози 1971. године под именом "Dodge Colt" компанија "Chrysler Australia" произвео аутомобил под именом "Chrysler Valiant Galant" Дужина тела је била 4080 мм, ширина 1560 мм и висина 1370 мм.

Мотор је био смештен уздужно напред, са погоном само на задње точкове. Уграђени су само четвороцилиндрични бензински мотори са следећим модификацијама и запреминама - 1,3 литра (1289 цм³, 4G30, A51, 87 кс), 1,4 литара (1439 цм³, 4G33, A54, 92 кс), 1,5 литара (1499 цм³, 4G31, A52, 82 кс), 1,6 литара (1597 цм³, 4G32, A53, 100 кс) и 1,7 литара (1686 цм³, 4G35, A55, 115 кс). Мењач је ручни са три или четири брзине.

1971. године појавио се компактни купе "Galant FTO" са мотором "4G41" запремине 1,4 литара (1378 цм³) са снагом од 86 кс.

Друга генерација (1973-1977)

Друга генерација је приказана у мају 1973. и почела је да се продаје у јуну у Јапану. На другим тржиштима аутомобил се звао "Colt Galant", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Plymouth Cricket" и "Chrysler Valiant Galant" Мотор се налази напред, погон је задњи. Стилови каросерије су седан са четворо врата, караван са петоро врата и тврди кров са двоја врата. Дужина аутомобила била је 4200-4215 мм, ширина 1600-1615 мм, висина 1360-1395 мм и тежина празног возила 925-970 мм. Дизајн је развијен узимајући у обзир популарни тренд "Стил боца кока-коле" у то време.

Мотор се налазио уздужно напред са погоном на задње точкове. Уграђена су три четвороцилиндрична бензинска модела следећих запремина и карактеристика - 1,6 литара (1597 цм³, 4G32, A112, 97 кс), 1,9 литара (1855 цм³, 4G51, A114, 116 кс) и 2,0 литара (1995 цм³, 4G52, A115, 125 кс). Мењач је четворостепени или петостепени мануелни, а први пут су почели да уграђују и тростепени аутоматик.

Трећа генерација (1976-1980)

Трећа генерација са именом "Galant Sigma" (Σ) појавио се 1976. У различитим земљама аутомобил је имао назив "Chrysler Sigma", "Mitsubishi Sigma", "Colt Galant", "Colt Sigma" и "Dodge Colt" У почетку је каросерија била само лимузина са четири врата. Године 1977. појавили су се караван са петоро врата и купе са двоја врата са именом "Galant Lambda" (Λ). Купе се продавао у Сједињеним Државама под називима "Dodge Challenger" и "Plymouth Sapporo", у Аустралији као "Chrysler Sigma Scorpion" или "Mitsubishi Scorpion" Дужина аутомобила била је 4330 мм, ширина 1655 мм и висина 1355 мм. Мотор се такође налазио уздужно напред, покретајући задње точкове.

Компанија "Mitsubishi" представио нови мотор "MCA-Jet" са контролом емисије. Линију мотора чинила су четири модела бензинских четвороцилиндричних линијских са запремином од 1,6 литара (1597 цм³, 4G32/G32B, A121/A131, 75 кс), 1,9 литара (1850 цм³, 4G51, A122, 86 кс), 2.0 литара (1995 цм³, 4G52/G52B, A123/A133, 105 кс) и 2,6 литара (2555 цм³, 4G54, A125, 114 кс). Мењач је био петостепени мануелни или тростепени аутоматски.

Четврта генерација (1980-1987)

Четврта генерација са именом "Galant Σ" / "Eterna Σ" је објављен у мају 1980. Каросерија је била лимузина са четворо врата, караван са петоро врата и купе са двоја врата (Lambda). Димензије аутомобила су се повећале, дужина је била 4570 мм, ширина 1680 мм, висина 1380 мм и тежина празног возила 1190 кг. Због тога је повећан унутрашњи простор кабине и пртљажника. Посебна пажња је посвећена аеродинамици, ергономији и безбедности. Захваљујући употреби амортизера, додатног тепиха и употреби предње преграде двоструке дебљине, кабина је знатно тиша током вожње. Године 1981. Галант је изабран за Новозеландски аутомобил године.

Постојала су два бензинска мотора запремине 1,6 литара (1597 цм³, I4, 75 кс) и 2,0 литара (1995 цм³, 4G63 Sirius, I4), атмосферски 102 кс. и турбо са 156 КС. дизел мотор "Astron", први турбодизел мотор у јапанским путничким аутомобилима, запремине 2,3 литра (2346 цм³, 4G55 I4) снаге 84 кс. Дизел је имао неких проблема са поузданошћу, али су они исправљени 1982. Мењач је тростепени аутоматски или петостепени мануелни.

Пета генерација (1983-1989)

У августу 1983. појавила се пета генерација са кодом шасије од "E11A" до "E19A" Најважнија иновација је употреба погона на предње точкове уместо погона на задње точкове, а мотор је постављен попречно напред. Дизајн је такође постао модернији. Радили смо на аеродинамичком отпору који је износио 0,36. Каросерија је била само лимузина са четири врата или тврди кров са дужином од 4580 мм, ширином од 1695 мм, висином од 1385 мм и масом празног возила од 1160 кг. Повећање величине извукло је аутомобил из компактног (C-сегмент) до средње величине (D-сегмент). Караванска верзија је успешно замењена са "Mitsubishi Chariot" Четврта генерација је истовремено пуштена на јапанско тржиште "Galant Σ" до 1987. По први пут је на овом моделу коришћен систем против блокирања кочница ABS компанија "Bosch" на сва четири точка.

Асортиман четвороцилиндарских бензинских мотора је огроман и постоји седам модела запремине 1,6 литара (1597 цм³, 4G32, E11A, 75 кс), 1,8 литара (1755 цм³, 4G37, E12A, 86 кс), 1,8 литара (1795 цм³, 4G62, E13A, 100 кс), 1,8 литара (1834 цм³, 4G93, течни гас, E19A, 109 кс), 2.0 литара (1997 цм³, G63B/4G63, E15A, 102 кс), 2,0 литара (1997 цм³, 4G63T, turbo, E15A, 150 кс) и 2,4 литра (2351 цм³, 4G64, E16A, 124-129 кс). Постојала су и два модела V-2,0 литарски шестоцилиндрични мотор (1998 цм³, 6G71, E17A, 105 кс) и 3,0 литара (2972 цм³, 6G72, E18A, 150 кс). Дизел мотори су представљени једним турбо мотором запремине 1,8 литара (1795 цм³, 4D65 TD, E14A) снаге 82 КС.

Мењач је био тростепени или четворостепени аутоматски, као и четворостепени мануелни "Super Shift" са додатном ручицом за нижи степен преноса, односно, у ствари, мењач је имао осам степеница. Након увођења петостепеног мануелног мењача, мењач "Super Shift" престала да се користи.

Шеста генерација (1987-1993)

1987. појавила се шеста генерација са кодовима шасије из "E31" до "E39" Нагванија на неким тржиштима била су "Mitsubishi Eterna", "Dodge 2000GTX", "Eagle 2000GTX", "Mitsubishi ZX/MF/MS/MX" и "Gallant lizard" Митсубисхи је развио ваздушно огибљење "Dynamic ECS" је полуактивно електронски контролисано вешање за путничке аутомобиле, које се на Галантеу користи од 1987. године. Каросерија је била седан са четири врата и лимузина са склопивим кровом, као и хечбек са петоро врата дужине 4560 мм, ширине 1695 мм и висине 1360 мм. Мотор се налазио попречно на предњем, погон на предње точкове. Такође се први пут појавио модел са погоном на све точкове, плус погон на сва четири точка (управљачки задњи точкови). Године 1987. освојио је награду "Ауто године" у Јапану, а 1989. године амерички часопис "Motor Trend" донео титулу "Увезени аутомобил године".

Бензински мотори су били четвороцилиндрични редни 1,6 литара (1597 цм³, 4G32, E31, 79 кс), 1,8 литара (1755 цм³, 4G37, E32, 85 кс), 1,8 литара (1836 цм³, 4G67, DOHC, E35, 135 кс), 2.0 литара (1997 цм³, 4G63, DOHC, E33/E39, 145 кс) и турбо 2,0 литара (1997 цм³, 4G63T, DOHC, E3, 210 кс). Дизел мотор је био један четвороцилиндрични линијски мотор са турбо пуњењем запремине 1,8 литара (1795 цм³, 4D65T, TD, E34, 75 кс). Мењач је четворостепени аутоматски или петостепени мануелни.

У 1991. години спровео мала исправка модела са новим радиаторной решетака и друге мање измене. Америчка агенција "Национална канцеларија за безбедност саобраћаја на путевима" (NHTSA) спровео тестове безбедности на аутомобилу из 1991. године, резултати су били следећи:

• Фронтални удар (возач) - 2 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 3 од 5 звездица
• Бочни удар (путник позади) - 3 од 5 звездица

Седма генерација (1992-1998)

Седма генерација је приказана јавности на Салону аутомобила у Токију у септембру 1992. године. У почетку је каросерија била само лимузина са четири врата. Фебруара 1993. на Међународном сајму аутомобила у Амстердаму представљен је лифтбацк са петоро врата (AutoRAI). На јапанском домаћем тржишту постојала је лимузина са тврдим кровом који се увлачи под називом "Emeraude" (смарагд, превод са француског). Дужина аутомобила је 4625-4640 мм, ширина 1730 мм, висина 1395-1400 мм и масса 1250 кг. Предња суспензија постала многорычажной са два доња и један горњи полуга уместо стубова, задња суспензија је такође постала многорычажной уместо греде, што је повећало удобност вожње. То је била прва у свету многорычажная привезак на сва четири точка у возилу са предњим погоном. Мотор је смештена испред стриатед, диск предњи, али погоном модела такође је остао на располагању.

Бензински четвороцилиндрични мотори долазили су у три модификације - 1,8 литара (1834 цм³, 4G93, 116 кс), 2.0 литара (1997 цм³, 4G63, 137 кс) и 2,4 литра (2351 цм³, 4G64, 152 кс). Шестоцилиндрични V-постојала су четири модела обликованих мотора - 1,8 литара (1829 цм³, 6A11, 133 кс), 2,0 литара (1998 цм³, 6A12, 148 кс), 2,5 литара (2497 цм³, 6G73, 167 кс) и турбо 2,0 литара (1998 цм³, 6A12TT, twin turbo, 237 кс). Постојао је један дизел мотор запремине 2,0 литра (1998 цм³, 4D68, I4, 90 кс). Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски.

Безбедносне оцене америчке агенције Натионал Хигхваи Траффиц Сафети Администратион (NHTSA), спроведене 1997. и 1998. године, резултати су били следећи:

• Фронтални удар (возач) - 4 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 3 од 5 звездица
• Бочни удар (путник позади) - 3 од 5 звездица

Осма генерација (1996-2006)

Осма генерација се појавила у августу 1996. са дизајном који је задржао главне карактеристике седме генерације. На другим тржиштима Галант је такође имао имена "Legnum", "Aspire", "MX/MF", "VRG" и "VRM" Каросерија је била лимузина са четворо врата, а лифтбек је замењен караван са петоро врата. Дужина аутомобила била је 4660 мм, ширина 1740 мм, висина 1410-1420 мм и тежина празног возила 1336 кг. Као што можете видети из ових бројева, величина и тежина аутомобила су повећане у односу на претходну генерацију. Предње вешање са више карика замењено је МацПхерсон подупирачима. Године 1996. аутомобил је по други пут добио награду за аутомобил године у Јапану. Поред Јапана, "Galant" произведено у Венецуели, у једној фабрици "Mitsubishi" у Латинској Америци.

Постојала су четири бензинска четвороцилиндрична мотора запремине 1,8 литара (1834 цм³, 4G93 GDI, 121 кс), 2.0 литара (1997 цм³, 4G63, 136 кс), 2,0 литара (1999 цм³, 4G94, 143 кс) и 2,4 литра (2351 цм³, 4G64, 150 кс). Шестоцилиндрични V-била су и четири модела обликованих мотора - 2,0 литара (1998 цм³, 6A12, 143 кс), 2,5 литара (2498 цм³, 6A13, 163 кс), 3,0 литара (2972 цм³, 6G72, 195 кс), као и 2,5 литарски твин турбо пуњени високим перформансама (2498 цм³, 6A13TT, twin turbo, 276 кс). Уграђен је и један дизел мотор са турбо пуњењем запремине 2,0 литра (1998 цм³, 4D68, 90 кс). Мењач: петостепени мануелни, четворостепени аутоматски и петостепени полуаутоматски "INVECS-II".

Оцена на тесту судара за аутомобил из 2001. од америчке агенције Национална управа за безбедност саобраћаја на аутопуту (NHTSA) изгледа овако:

• Фронтални удар (возач) - 4 од 5 звездица
• Фронтални удар (путнички) - 4 од 5 звездица
• Бочни удар (возач) - 3 од 5 звездица
• Бочни удар (задњи путник) - 4 од 5 звездица

Тест је такође спроведен са бочним ваздушним јастуцима – све оцене су биле исте, осим за бочни удар (возач), овде је оцена порасла на 5 од 5 звездица.

Девета генерација (2004-2012)

Девета генерација је приказана у априлу 2003. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. У октобру исте године почела је званична продаја у Сједињеним Државама. Каросерија је била само лимузина са четири врата и погоном на предње точкове. Дужина аутомобила била је 4840-4850 мм, ширина 1840 мм, висина 1470-1480 мм и тежина празног возила 1540 кг. Повећање величине резултирало је нешто више унутрашњег простора.

Мотор је био четвороцилиндрични бензинац запремине 2,4 литра (2378 цм³, 4G69, 160 КС), као и шестоцилиндрични V-облика запремине 3,8 литара (3828 цм³, 6G75, 235 кс). Такође, од 2007. године, модификација високих перформанси "Ralliart" са мотором од 3,8 литара који производи 258 КС. Мењач је четворостепени аутоматски, или четворостепени и петостепени мануелни.

У 2006. години извршена су козметичка обнова екстеријера и ентеријера. Било је и мањих ажурирања 2007. и 2009. године. У августу 2012, Галант производња је заустављена да би се фокусирала на производњу популарних "Lancer" и "Outlander".

Galant 9, задње поглед, 2006 године

Galant 9, рестилинг, 2009 године

Galant 9, ентеријер, 2009 године