Историја генерација аутомобила Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero — спортско теренско возило (SUV) пуне величине, које је од 1982. до данас производила јапанска компанија "Mitsubishi Motors Corporation". Заменио је "Mitsubishi Jeep", који се производио од 1953. до 1998. године. У Северној и Јужној Америци, Шпанији и Филипинима назива се "Montero", а у Великој Британији - "Shogun". Измењене верзије Паджеро познате чињенице да је 12 пута успешно су учествовали у релију Дакар и у 1985. године са трећег пута ауто је освојио прво место. Због свог успеха, имена Пајеро, Монтеро и Шогун су такође коришћена за друга механички неповезана возила, као што су Пајеро Мини Кеи, Пајеро Јуниор и Пајеро iO/Пинин мини-СУВ-ови, као и Пајеро Спорт, Монтеро Спорт и Шогун Спорт. Закључно са крајем 2017. године, приближно 3,2 милиона јединица је продато широм света од лансирања.

Мотор се налази напред, а погон је пуни на све точкове. Каросерија је теренац са троја или пет врата и носећим оквиром (прве две генерације). Главни колеге из истог поретка и конкуренти тренутно су Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и ВАЗ-2121.

Прва генерација (L040, 1982-1991)

Први прототип Пајера је приказан на Салону аутомобила у Токију у новембру 1973. године, а поново 1978. године, пет година касније. Производна верзија аутомобила представљена је на Салону аутомобила у Токију у октобру 1981. године, а продаја је почела у мају 1982. године. У почетку је то била каросерија са троја врата и кратким међуосовинским растојањем са металним или отвореним кровом укупне дужине 3995 мм, ширине 1679 мм и висине 1849 мм. У фебруару 1983. године појавио се модел са пет врата, дугим међуосовинским растојањем и укупном дужином од 4650 мм, ширине 1692 мм и висине 1890 мм. Овај аутомобил је имао три реда седишта и седам седишта. Године 1991, Хјундаи је стекао лиценцу за производњу Пајера и почео је да производи Хјундаи Галопер СУВ до 2003. године.

Постојала су два модела четвороцилиндричних бензинских мотора запремине 2,0 литра (1997 цм³, 4G63, 110 кс) и 2,6 литара (2555 цм³, 4G54, 103 кс), а постојао је и један шестоцилиндрични V-обликовани мотор запремине 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 141 кс). Постојале су четири верзије четвороцилиндричних дизел мотора: два атмосферска запремине 2,3 литра (2346 цм³, 4D55, 75 кс) и 2,5 литра (2476 цм³, 4D56, 95 кс), као и два турбопуњена запремине 2,3 литра (2346 цм³, 4D55T, 95 кс) и 2,5 литра (2476 цм³, 4D56T, 99 кс). Мењач је био петостепени мануелни или четворостепени аутоматски "Аисин".

Pajero 1, 3 врата, 1982 године

Pajero 1, задње поглед, 3 врата, 1982 године

Pajero 1, бочни поглед, 3 врата, 1982 године

Друга генерација (V20, 1991-1999)

У јануару 1991. године, друга генерација Пајера појавила се у Јапану, извоз у друге земље почео је касније. Димензије аутомобила су се мало повећале. Каросерија са троја врата била је дугачка 4075 мм, широка 1695 мм и висока 1835 мм. Каросерија са петоро врата била је дугачка 4655 мм, широка 1695 мм и висока 1890 мм. Тежина празног возила била је 1875 кг. Каросерија је била доступна у четири верзије - са металним кровом, отвореним кровом, полувисоким и високим кровом. Доступне су опције као што су механичко витло, подесиви амортизери, хидраулични систем за промену клиренса од тла, вишемодални ABS итд. Нови мењач "Super-Select 4WD" (SS4) омогућава пребацивање са задњег на погон на сва четири точка при брзинама до 100 km/h. Код прве генерације, аутомобил мора бити у стању мировања за ову операцију. Блокада диференцијала је била стандардна опрема.

Постојала су два модела четвороцилиндричних бензинских мотора запремине 2,4 литра (2350 цм³, 4G64, 112 кс) и 2,6 литара (2555 цм³, 4G54, 103 кс). Такође су постојала два шестоцилиндрична бензинска мотора у облику слова V запремине 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 150-181 кс) и 3,5 литра (3497 цм³, 6G74, 194-208 кс). Дизел мотори су били четвороцилиндрични са турбопуњачем запремине 2,5 литра (2498 цм³, DK4A, 75 кс), 2,5 литра (2476 цм³, 4D56, 105 кс) и 2,8 литара (2835 цм³, 4M40, 125-140 кс). Мењач је био петостепени мануелни, као и аутоматски са четири или пет брзина.

Године 1998, извозни модели су добили ажурирање. Блатници су постали шири, ту су нови фарови и светла за маглу, а промењени су и браници, решетка хладњака и бочни степеници. Унутрашња облога је такође претрпела неке измене. Прва генерација Пајера је истовремено продавана као Хјундаи Галопер у Кореји, Европи и другим земљама.

Pajero 2, 3 врата, 1994 године

Pajero 2, задње поглед, 3 врата, 1996 године

Pajero 2, бочни поглед, 3 врата, 1996 године

Трећа генерација (V60, 1999-2006)

Трећа генерација се појавила у Јапану у августу 1999. године, а аутомобил је почео да се извози крајем 2000. Каросерија је постала носива, односно, рам је постао интегрисан. Напустили су употребу задње осовине, замењујући је мењачем. Каросерија је и даље била троја врата (дужина 4219 мм, ширина 1875 мм, висина 1844 мм) или петовратна (дужина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, висина 1857-1885 мм), односно аутомобил је постао нешто дужи, шири и нижи од друге генерације. Маса празног возила је била 1900-2075 кг. Управљање је постало зупчано уместо система са рециркулишућим куглицама из претходних генерација. Вешање је постало независно, опружно на свим точковима.

Бензински мотори су били само шестоцилиндрични V-облика са запремином од 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 173 кс), 3,5 литра (3497 цм³, 6G74, 208 кс) и 3,8 литара (3828 цм³, 6G75, 231 кс). Дизел мотори су били сви четвороцилиндрични са турбопуњачем, са запремином од 2,5 литра (2476 цм³, 4D56, 105 кс), 2,8 литра (2835 цм³, 4M40, 140 кс) и 3,2 литра (3200 цм³, 4M41, Di-D, 165 кс). Мењач је био петостепени мануелни, четворостепени аутоматски "INVECS-II" и петостепени аутоматски "Tiptronic INVECS-II". Мењач "Super Select 4WD II" (SS4-II) је укључивао електронски контролисани централни диференцијал који је аутоматски прерасподељивао обртни момент између задњих и предњих точкова.

Године 2003, аутомобил је прошао кроз мање ажурирање.

Pajero 3, бочни поглед, 5 врата, 2005 године

Pajero 3, 3 врата, 2006 године

Pajero 3, ентеријер, 2005 године

Четврта генерација (V80, 2006-данас)

У септембру 2006. године, четврта генерација Пајера представљена је на салону аутомобила у Паризу. Каросерија је такође скраћена, троја врата (дужина 4385 мм, ширина 1875 мм, висина 1840 мм) и обична петовратна (дужина 4900 мм, ширина 1875 мм, висина 1890 мм). Тежина празног аутомобила са петоро врата била је 2265-2335 кг. Из ових бројки је јасно да је аутомобил постао дужи и тежи. У основној конфигурацији, предњи ваздушни јастуци су постали двостепени, а појавили су се и бочни ваздушни јастуци и ваздушне завесе. Систем погона на сва четири точка Super-Select 4WD II је побољшан електронском контролом стабилности и електронском расподелом силе кочења. Производња се одвијала само у Јапану.

Бензински мотори су углавном били V-6 са запремином од 3,0 литра (2998 цм³, 6B31, 220 кс), 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 173 кс), 3,5 литра (3497 цм³, 6G74, 220 кс) и 3,8 литара (3828 цм³, 6G75, 250 кс). Кинеско тржиште је имало четвороцилиндрични мотор од 2,4 литра (2350 цм³, 4G64, 112 кс). Постојала су два модела дизел мотора, оба четвороцилиндрична са турбопуњачем са запремином од 2,8 литара (2835 цм³, 4M40, TD, 140 кс) и 3,2 литра (3200 цм³, 4M41, Di-D, 200 кс). Мењач је био петостепени мануелни, као и четворостепени и петостепени аутоматски.

У моделској години 2010, почели су са инсталирањем акустичног система Rockford и две опције боја за ентеријер - црне и беж. Године 2012, аутомобил је прошао минималну надоградњу и добио је побољшану монокок каросерију и ажурирано вешање. Током моделске године 2015, предњи део аутомобила је ажуриран - промењена је решетка хладњака, уграђена су ЛЕД дневна светла и постављен је нови поклопац резервне гуме. Унутрашњост је такође ажурирана.

Pajero 4, пртљажник, 2008 године

Pajero 4, ентеријер, 2008 године

Pajero 4, 3 врата, 2008 године