Историја генерација аутомобила Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero - спортски СУВ пуне величине (SUV), произведен од 1982. до данас у јапанској компанији "Mitsubishi Motors Corporation" Дошао да замени "Mitsubishi Jeep", произведен од 1953. до 1998. године. У Северној и Јужној Америци, Шпанији и на Филипинима се зове "Montero", а у Великој Британији - "Shogun". Модификоване верзије Пајера познате су по томе што су 12 пута успешно учествовале на релију Дакар, а 1985. године аутомобил је по трећи пут заузео прво место. Због свог успеха, наслов "Pajero", "Montero" и "Shogun" су такође коришћени за друге аутомобиле, који нису механички повезани на било који начин, као што су "Pajero Mini kei", мини СУВ "Pajero Junior" и "Pajero iO/Pinin", као и "Pajero Sport", "Montero Sport" и "Shogun Sport" На крају 2017. године, око 3,2 милиона возила је продато широм света од лансирања.

Мотор се налази напред, погон на сва четири точка је погон на сва четири точка. Каросерија је СУВ са троја или петоро врата са монокок рамом (прве две генерације). Главни другови и такмичари тренутно су Audi Q7, BMW X6, Chevrolet Suburban, Dodge Durango, Ford Explorer, Infiniti QX80, Jeep Wrangler, Kia Mohave, Lexus GX, Land Rover Range Rover, Mercedes G-Class, Nissan Patrol, Porsche Cayenne, SsangYong Rexton, Suzuki Grand Vitara, Toyota Land Cruiser, UAZ Patriot, Volkswagen Touareg и ВАЗ-2121.

Прва генерација (L040, 1982-1991)

Први прототип "Pajero" је приказан на Салону аутомобила у Токију у новембру 1973. и поново 1978., пет година касније. Тамо је на Салону аутомобила у Токију у октобру 1981. представљена серијска верзија аутомобила, а продаја је почела у мају 1982. године. Првобитно је то била каросерија са троја врата, кратким међуосовинским растојањем, метална или отворена каросерија укупне дужине 3.995 мм, ширине 1.679 мм и висине 1.849 мм. У фебруару 1983. појавио се модел са петоро врата са дугим међуосовинским растојањем и укупном дужином од 4650 мм, ширином од 1692 мм и висином од 1890 мм. Овај аутомобил је имао три реда седишта и седам седишта. Компанија 1991. године "Hyundai" добио лиценцу за производњу "Pajero" и почео да производи СУВ "Hyundai Galloper" до 2003.

Четвороцилиндрични бензински мотори имали су два модела од 2,0 литара (1997 цм³, 4G63, 110 кс) и 2,6 литара (2555 цм³, 4G54, 103 кс), а постојао је и један шестоцилиндрични V-3,0 литарски мотор (2972 цм³, 6G72, 141 кс). Постојале су четири варијанте четвороцилиндричних дизел мотора, два атмосферска запремине 2,3 литра (2346 цм³, 4D55, 75 кс) и 2,5 литара (2476 цм³, 4D56, 95 кс), као и два турбопуњача запремине 2,3 литра (2346 цм³, 4D55T, 95 кс) и 2,5 литара (2476 цм³, 4D56T, 99 кс). Мењач: петостепени мануелни или четворостепени аутоматски "Aisin".

Pajero 1, 3 врата, 1982 године

Pajero 1, задње поглед, 3 врата, 1982 године

Pajero 1, бочни поглед, 3 врата, 1982 године

Друга генерација (V20, 1991-1999)

У јануару 1991. у Јапану се појавила друга генерација Пајера, касније је почео извоз у друге земље. Димензије аутомобила су се мало повећале. Каросерија са троја врата била је дуга 4075 мм, широка 1695 мм и висока 1835 мм. Каросерија са петоро врата имала је дужину од 4655 мм, ширину од 1695 мм и висину од 1890 мм. Снажна тежина 1875 кг. Каросерија је била доступна у четири верзије - метални врх, отворени кров, полувисоки и високи кров. Доступне су опције као што су механичко витло, подесиви амортизери, хидраулични систем за промену клиренса, мулти-моде ABS итд. Нови пренос "Super-Select 4WD" (SS4) омогућава вам да пређете са погона на задње точкове на погон на све точкове при брзинама до 100 км/х. На првој генерацији, аутомобил мора да мирује за ову операцију. Диференцијално закључавање је било стандардно.

Постојала су два четвороцилиндрична бензинска мотора запремине 2,4 литра (2350 цм³, 4G64, 112 кс) и 2,6 литара (2555 цм³, 4G54, 103 кс). Постојала су и два шестоцилиндрична V-обликовани бензински мотори запремине 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 150-181 кс) и 3,5 литара (3497 цм³, 6G74, 194-208 кс). Дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо са запремином од 2,5 литара (2498 цм³, DK4A, 75 кс), 2,5 литара (2476 цм³, 4D56, 105 кс) и 2,8 литара (2835 цм³, 4M40, 125-140 КС). Мењач је био петостепени мануелни, као и четворо- или петостепени аутоматски.

1998. године извозни модели су ажурирани. Крила су постала шира, нови фарови и магленке, а промењени су и браници, решетка хладњака и бочне степенице. Унутрашња опрема је такође претрпела неке промене. прва генерација "Pajero" истовремено је истовремено продат као "Hyundai Galloper" у Кореји, Европи и другим земљама.

Pajero 2, 3 врата, 1994 године

Pajero 2, задње поглед, 3 врата, 1996 године

Pajero 2, бочни поглед, 3 врата, 1996 године

Трећа генерација (V60, 1999-2006)

Трећа генерација се појавила у Јапану у августу 1999. године, а аутомобил је почео да се извози крајем 2000. године. Каросерија је постала носива, односно рам је постао интегрисан. Напустили су употребу задње осовине, заменивши је мењачем. Каросерија је и даље била са троја врата (дужина 4219 мм, ширина 1875 мм, висина 1844 мм) или са петоро врата (дужина 4798-4831 мм, ширина 1877-1900 мм, висина 1857-1885 мм), односно аутомобил је постао нешто дужа, шира и нижа друга генерација. Тежина празног возила је била 1900-2075 кг. Управљање је постало зупчаник и зупчаник уместо система са рециркулацијом куглица у претходним генерацијама. Суспензија је постала независна опруга на свим точковима.

Бензински мотори су били само шестоцилиндрични V-облика запремине 3,0 литра (2972 цм³, 6G72, 173 кс), 3,5 литара (3497 цм³, 6G74, 208 кс) и 3,8 литара (3828 цм³, 6G75, 231 кс). Сви дизел мотори су били четвороцилиндрични турбо 2,5 литара (2476 цм³, 4D56, 105 кс), 2,8 литара (2835 цм³, 4M40 140, кс) и 3,2 литра (3200 цм³, 4M41, Di-D, 165 кс). Мењач: петостепени мануелни, четворостепени аутоматски "INVECS-II" и петостепени аутоматски "Tiptronic INVECS-II" Преношење "Super Select 4WD II" (SS4-II) укључивао је електронски контролисан средишњи диференцијал, који је аутоматски прерасподелио обртни момент између задњих и предњих точкова.

Године 2003. аутомобил је мало ажуриран.

Pajero 3, бочни поглед, 5 врата, 2005 године

Pajero 3, 3 врата, 2006 године

Pajero 3, ентеријер, 2005 године

Четврта генерација (V80, 2006-данас)

У септембру 2006. четврта генерација Пајера представљена је на Салону аутомобила у Паризу. Каросерија је такође скраћена са троја врата (дужина 4385 мм, ширина 1875 мм, висина 1840 мм) и обична са петоро врата (дужина 4900 мм, ширина 1875 мм, висина 1890 мм). Тежина празног аутомобила са петоро врата била је 2265-2335 кг. Из ових цифара је јасно да је аутомобил постао дужи и тежи. Предњи ваздушни јастуци су стандардно постали двостепени, а појавили су се и бочни ваздушни јастуци и ваздушне завесе. Систем погона на сва четири точка "Super-Select 4WD II" побољшано електронском контролом стабилности и расподелом силе кочења. Производња се одвијала само у Јапану.

Бензински мотори су углавном били шестоцилиндрични V-облика запремине 3,0 литра (2998 цм³, 6B31, 220 кс), 3,0 литара (2972 цм³, 6G72, 173 кс), 3,5 литара (3497 цм³, 6G74, 220 кс) и 3,8 литара (3828 цм³, 6G75, 250 кс). На кинеском тржишту постојао је четвороцилиндрични мотор запремине 2,4 литра (2350 цм³, 4G64, 112 кс). Постојала су два дизел модела, оба са четвороцилиндричним турбо пуњачем од 2,8 литара (2835 цм³, 4M40, TD, 140 кс) и 3,2 литра (3200 цм³, 4M41, Di-D, 200 кс). Мењач је петостепени мануелни, као и четворо- и петостепени аутоматски.

У моделској години 2010. почели су да инсталирају акустични акустични систем "Rockford" и две опције боја ентеријера - црна и беж. У 2012. години, аутомобил је прошао минимално ажурирање и добио је побољшану монокок каросерију и ажурирану суспензију. Током 2015. године модела, предњи крај аутомобила је ажуриран новом решетком, ЛЕД дневним светлима и новим поклопцем за резервну гуму. Унутрашњост је такође ажурирана.

Pajero 4, пртљажник, 2008 године

Pajero 4, ентеријер, 2008 године

Pajero 4, 3 врата, 2008 године