Историја генерација аутомобила Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander - компактни кросовер (SUV), произведен од стране јапанског произвођача аутомобила "Mitsubishi Motors Corporation" од 2001. до данас. До 2008. звао се "Mitsubishi Airtrek", а 2003. године назив "Outlander" Каросерија је СУВ са петоро врата са мотором смештеним попречно напред. Погон на сва четири точка, постоји јефтинија опција са погоном на предње точкове. Такође 2013. године појавила се хибридна верзија.

Главни другови и конкуренти Митсубисхи Оутландера су Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Прва генерација (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

У јуну 2001. године представљен је први "Airtrek" у Јапану. Дизајн је развио познати француски дизајнер аутомобила Оливиер Боулаи. Модели са погоном на сва четири точка користе диференцијале за предњу и задњу осовину, а за централни диференцијал се користи вискозна спојница. Дужина возила "Airtrek" био 4410 мм, ширина 1750 мм, висина 1540-1585 мм. Дужина "Outlander" био 4545 мм, ширина 1750 мм, висина 1620 мм. Тежина празног возила је била 1605-1745 кг. 2003. године почео је извоз у Северну Америку. На неким тржиштима Јужне Америке био је познат као "Montero Outlander" Производња се одвијала само у Јапану.

У моторе су уграђени само четвороцилиндрични бензински 2,0 литара (1997 цм³, 4G63, 136 кс), 2,4 литра (2351 цм³, 4G64, 142 кс), 2,4 литра (2378 цм³, 6G69, 160 кс), као и турбо 2,0 литара (1997 цм³, 4G63T, 202 кс). Мењач: петостепени мануелни или четворо- и петостепени аутоматски (INVECS-II).

Друга генерација (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

У октобру 2006. године представљена је друга генерација са једним именом "Outlander" У САД, аутомобил је приказан у априлу 2006. на Међународном сајму аутомобила у Њујорку. Аутомобил је заснован на платформи "Mitsubishi GS" 2007. године почели су да производе "Peugeot 4007" и "Citroen C-Crosser", који су представљени на сајму аутомобила у Женеви у јулу 2007. Каросерија је била СУВ са петоро врата дужине 4640-4765, ширине 1795-1800 мм, висине 1655-1720 мм и тежине празног возила 1589-1720 кг. Скупштина је одржана у Јапану, Холандији, Русији и Тајвану.

Постојале су две модификације четвороцилиндричних бензинских мотора запремине 2,0 литра (1998 цм³, 4B11, 148 кс) и 2,4 литра (2360 цм³, 4B12, 170 кс), као и један шестоцилиндрични V-облика 3,0 литара (2998 цм³, 6B31, 220 кс). Сви дизел мотори су били четвороцилиндрични 2,0 литара (1968 цм³, Volkswagen EA188, 140 кс), 2,2 литра (2179 цм³, PSA DW12, 156 кс) и 2,3 литра (2268 цм³, 4N14, 174 кс). Пето- и шестостепени мануелни мењач, бесконачни варијатор CVT (INVECS-III), као и шестостепени аутоматски мењач са двоструким квачилом (DCT).

Посебност дизајна задњих врата је то што су направљена из два дела, доња је уграђена у задњи браник и преклапа се и може да служи као клупа, горњи и већи део се преклапају.

Структура каросерије је изграђена узимајући у обзир сигурносну технологију "RISE" од "Mitsubishi" Аутомобил из 2007. године прошао је тестове судара Европске агенције "Euro NCAP" и добио оцену 4 од 5 звездица, погледајте табелу за детаљније податке.

Аутомобили из 2008. године су ажурирани.

Трећа генерација (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-данас)

Трећа генерација Оутландера приказана је на Салону аутомобила у Женеви у марту 2012. Представљен у Русији у јулу, а на европским тржиштима у септембру 2012. као модел из 2013. године. У Северној Америци, аутомобил је приказан на Салону аутомобила у Лос Анђелесу у новембру 2012. године, а продаја је почела тек крајем 2013. године. Дужина каросерије је била 4695 мм, ширина 1810 мм, висина 1710 мм и тежина празног возила 1395-1820 кг. Озбиљно су порадили на аеродинамици и коефицијент отпора је постао 0,33, што је добар показатељ за кросовер. Унутрашњост, контролна табла и предња врата су прекривени меким материјалом на додир, седишта су редизајнирана и додата је звучна изолација, што је резултирало смањеном буком у кабини.

Предње вешање се састоји од подупирача "MacPherson" са стабилизатором, а задње вешање је дизајн са више карика са стабилизатором. Електрични серво управљач смањује оптерећење мотора у поређењу са хидрауличним системом и помаже у смањењу потрошње горива. Сви точкови су опремљени диск кочницама.

Четвороцилиндрични бензински мотори били су доступни у четири 2,0-литарска (1.998 цц) модела, 4B11, 146 кс), 2.0 литара (1998 цм³, 4J11, 146 кс), 2,4 литра (2360 цм³, 4B12, 168 кс) и 2,4 литра (2360 цм³, 4J12, 165 кс). За тржишта Северне Америке уграђен је шестоцилиндрични V-3,0 литарски мотор (2998 цм³, 6B31, 230 кс). Постојао је и дизел мотор са турбодизелом и интеркулером запремине 2,2 литра (2268 цм³, 4N14, 174 кс). Мењач: пето- или шестостепени мануелни, шестостепени аутоматски, континуално варијабилни мењач CVT, као и електрични погон у хибридном моделу (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Ново доступне безбедносне функције укључују систем за ублажавање судара унапред, систем упозорења о напуштању траке, ваздушни јастук за колена возача за смањење повреда ногу и прилагодљиви темпомат, стандардне предње ваздушне јастуке за возача и сувозача, бочне ваздушне јастуке и ваздушне завесе, ABS с EBD, систем контроле проклизавања, активна контрола стабилности, систем Hill Start Assist и педалу кочнице која увлачи ваше стопало да спречи повреду ноге у несрећи.

Амерички институт за осигурање за безбедност на путевима (IIHS) тестирао возило и доделио највишу оцену "Добар" у свакој категорији: тестови предњег и бочног судара, оцене наслона за главу, оцене чврстоће крова и оцене система за избегавање судара. Европски комитет за процену нових аутомобила "Euro NCAP" добио максималних пет звездица након тестирања аутомобила из 2013. године, погледајте табелу за детаље.

Трећа генерација укључује хибридну варијанту под називом "PHEV" (plug-in hybrid electric vehicle), а његова производна верзија је представљена на Салону аутомобила у Паризу 2012. године. Батерије овог аутомобила могу се пунити из екстерног извора напајања као и из мотора са унутрашњим сагоревањем од 2,0 литара. Предње и задње точкове покрећу два електромотора од 60 кВ, који се напајају литијум-јонском батеријом од 12 кВх. Домет батерије је 52 км.

На Међународном сајму аутомобила у Њујорку 2015. године, увелико ажурирани Оутландер 2016. је представљен јавности са новим дизајном "Динамиц Схиелд" који ће постати основа за будуће аутомобиле "Mitsubishi" у разним сегментима. Поред визуелних промена, бука у кабини је смањена кроз повећану употребу звучне изолације, дебљег стакла на вратима, динамичког вешања, амортизера диференцијала и дебљег заштитног слоја. Следеће ажурирање је извршено у августу 2018. године, које је било мање.

Outlander 3, ентеријер, 2013 године

Outlander 3, пртљажник, 2013 године

Outlander 3, 2016 године