Istoria generațiilor de Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander este un SUV crossover compact (SUV), produs de producătorul auto japonez Mitsubishi Motors Corporation din 2001 până în prezent. Până în 2008 se numea "Mitsubishi Airtrek", iar în 2003 a apărut numele "Outlander". Caroseria este un SUV cu cinci uși cu un motor situat transversal în față. Tracțiune integrală, există o opțiune mai bugetară cu tracțiune față. Tot în 2013 a apărut o versiune hibridă.

Principalii colegi de clasă și concurenți ai lui Mitsubishi Outlander sunt Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Prima generație (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

În iunie 2001, primul Airtrek a fost introdus în Japonia. Designul a fost dezvoltat de celebrul designer francez de mașini Olivier Boulay. Modelele cu tracțiune integrală folosesc diferențiale pentru axele față și spate, iar un cuplaj vâscos este folosit pentru diferențialul central. Lungimea mașinii Airtrek a fost de 4410 mm, lățime 1750 mm, înălțime 1540-1585 mm. Lungimea lui Outlander a fost de 4545 mm, lățime 1750 mm, înălțime 1620 mm. Greutatea proprie a fost de 1605-1745 kg. În 2003, au început exporturile în America de Nord. Pe unele piețe din America de Sud era cunoscut sub numele de "Montero Outlander". Producția a avut loc doar în Japonia.

Motoarele au fost instalate doar pe benzină cu patru cilindri cu un volum de 2,0 litri (1997 cm³, 4G63, 136 CP), 2,4 litri (2351 cm³, 4G64, 142 CP), 2,4 litri (2378 cm³, 6G69, 160 CP), de asemenea ca un turbo de 2,0 litri (1997 cm³, 4G63T, 202 CP). Transmisie: manuală cu cinci trepte sau automată cu patru și cinci trepte (INVECS-II).

A doua generație (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

În octombrie 2006, a doua generație a fost introdusă sub numele unic "Outlander". În SUA, mașina a fost prezentată în aprilie 2006 la Salonul Auto Internațional de la New York. Mașina se bazează pe platforma Mitsubishi GS. În 2007, Peugeot 4007 și Citroen C-Crosser, care au fost prezentate la Salonul Auto de la Geneva în iulie 2007, au început să fie produse pe aceeași bază. Caroseria era un SUV cu cinci uși, cu o lungime de 4640-4765, o lățime de 1795-1800 mm, o înălțime de 1655-1720 mm și o greutate proprie de 1589-1720 kg. Adunarea a avut loc în Japonia, Olanda, Rusia și Taiwan.

Au existat două modificări ale motoarelor cu patru cilindri pe benzină cu un volum de 2,0 litri (1998 cm³, 4B11, 148 CP) și 2,4 litri (2360 cm³, 4B12, 170 CP), precum și un 3 cu șase cilindri în formă de V. 0 litru (2998 cm³, 6B31, 220 CP). Motoarele diesel erau toate cu patru cilindri de 2,0 litri (1968 cm³, Volkswagen EA188, 140 CP), 2,2 litri (2179 cm³, PSA DW12, 156 CP) și 2,3 litri (2268 cm³, 4N14, 174 CP). Transmisie manuală cu cinci și șase trepte, variabilă continuă CVT (INVECS-III), precum și o transmisie automată cu dublu ambreiaj cu șase trepte (DCT).

O caracteristică specială a designului ușii din spate este că este format din două părți, cea inferioară este încorporată în bara de protecție spate și se rabatează și poate servi drept bancă, partea superioară și cea mai mare se pliază în sus.

Structura caroseriei este construită ținând cont de tehnologia de siguranță RISE de la Mitsubishi. Mașina din 2007 a fost testată de agenția europeană Euro NCAP și a primit un rating de 4 din 5 stele, vezi tabelul pentru date mai detaliate.

Mașinile din anul model 2008 au primit o actualizare.

A treia generație (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-prezent)

A treia generație de Outlander a fost prezentată la Salonul Auto de la Geneva în martie 2012. Introdus în Rusia în iulie și pe piețele europene în septembrie 2012 ca model 2013. În America de Nord, mașina a fost prezentată la Salonul Auto de la Los Angeles în noiembrie 2012, iar vânzările au început abia la sfârșitul anului 2013. Lungimea caroseriei era de 4695 mm, lățimea 1810 mm, înălțimea 1710 mm și greutatea proprie 1395-1820 kg. Au lucrat serios la aerodinamică și coeficientul de rezistență a devenit 0,33, ceea ce este un indicator bun pentru un crossover. La interior, tabloul de bord și ușile din față au fost acoperite cu material moale la atingere, scaunele au fost reproiectate și a fost adăugată izolarea fonică, rezultând zgomotul redus în cabină.

Suspensia față este formată din bare MacPherson cu bară anti-ruliu, în timp ce suspensia spate este un design multi-link cu bară anti-ruliu. Servodirecția electrică reduce sarcina motorului în comparație cu un sistem hidraulic și ajută la reducerea consumului de combustibil. Toate roțile sunt echipate cu frâne cu disc.

Existau patru motoare pe benzină cu patru cilindri: 2,0 litri (1998 cm³, 4B11, 146 CP), 2,0 litri (1998 cm³, 4J11, 146 CP), 2,4 litri (2360 cm³, 4B12, 168 CP) și 23640 litri (2364 CP), 4J12, 165 CP). Pentru piețele nord-americane, a fost instalat un motor în V cu șase cilindri de 3,0 litri (2998 cm³, 6B31, 230 CP). A existat și un motor diesel cu turbodiesel și intercooler cu un volum de 2,2 litri (2268 cm³, 4N14, 174 CP). Opțiuni de transmisie: manuală cu cinci sau șase trepte, automată cu șase trepte, CVT și transmisie electrică în modelul hibrid (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Noile caracteristici de siguranță disponibile includ un sistem de atenuare a coliziunii frontale, un sistem de avertizare pentru părăsirea benzii de rulare, un airbag pentru genunchi pentru șofer pentru a reduce rănile la picioare și controlul de croazieră adaptiv, airbag-uri frontale standard pentru șofer și pasager, airbag-uri laterale și airbag-uri cortină, ABS cu EBD. controlul tracțiunii, controlul activ al stabilității, asistența la pornirea în rampă și o pedală de frână care vă retrage piciorul pentru a preveni rănirea piciorului în caz de accident.

Institutul de Asigurări pentru Siguranța Autostrăzilor (IIHS) a testat vehiculul și i-a acordat un rating de top "Bine" în fiecare categorie: teste de impact frontal și lateral, evaluări pentru tetiere, evaluări pentru rezistența acoperișului și evaluări pentru sistemele de evitare a accidentelor. Comitetul European pentru Evaluarea Mașinilor Noi "Euro NCAP" a acordat maximum cinci stele după testarea la impact a mașinii din 2013, consultați tabelul pentru detalii.

A treia generație include o variantă hibridă numită "PHEV" (plug-in hybrid electric vehicle), iar versiunea sa de producție a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris 2012. Bateriile acestei mașini pot fi încărcate de la o sursă de alimentare externă, precum și de la motorul cu ardere internă de 2,0 litri. Roțile din față și din spate sunt antrenate de două motoare electrice de 60 kW, care sunt alimentate de o baterie litiu-ion de 12 kWh. Autonomia bateriei este de 52 km.

La Salonul Auto Internațional de la New York din 2015, Outlander 2016, puternic actualizat, a fost dezvăluit publicului cu un nou design Dynamic Shield, care va deveni baza pentru viitoarele vehicule Mitsubishi din diferite segmente. Pe lângă modificările vizuale, zgomotul din cabină a fost redus prin utilizarea sporită a izolației fonice, geamuri mai groase ale ușii, suspensie dinamică, amortizoare diferențiale și burlane mai groase. Următoarea actualizare a fost efectuată în august 2018, care au fost minore.

Outlander 3, interior, 2013 an

Outlander 3, trompă, 2013 an

Outlander 3, 2016 an