Гісторыя пакаленняў аўтамабіля Mitsubishi Outlander

Mitsubishi Outlander - кампактны красовер (SUV), які выпускаецца японскім вытворцам аўтамабіляў Mitsubishi Motors Corporation з 2001 года па цяперашні час. Да 2008 года называўся "Mitsubishi Airtrek", а ў 2003 годзе з'явілася назва "Outlander". Кузаў уяўляе сабой пятидверный пазадарожнік з рухавіком, размешчаным спераду папярочна. Прывад на ўсе колы, ёсць больш бюджэтны варыянт з пярэднім прывадам. Таксама ў 2013 годзе з`явілася гібрыдная версія.

Асноўнымі аднакласнікамі і канкурэнтамі Міцубісі Аўтлэндэр з'яўляюцца Citroen C-Crosser, Chery Tiggo, Chevrolet Equinox, Dodge Journey, Ford Escape, Great Wall Hover H6, Honda CR-V, Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Mazda CX-5, Nissan Qasqai, Nissan X-Trail, Opel Antara, Peugeot 4007, Renault Duster, Skoda Kodiaq, Suzuki Vitara, Toyota RAV4 и Volkswagen Tiguan.

Першае пакаленне (CU, ZE, ZF, 2001-2008)

У чэрвені 2001 года быў прадстаўлены першы Airtrek у Японіі. Дызайн быў распрацаваны вядомым французскім аўтадызайнерам Аліўе Булаем. У мадэлях з поўным прывадам выкарыстоўваюцца дыферэнцыялы для пярэдняй і задняй восяў, а для міжвосевага дыферэнцыяла выкарыстоўваецца віскомуфта. Даўжыня аўтамабіля Airtrek складала 4410 мм, шырыня 1750 мм, вышыня 1540-1585 мм. Даўжыня Outlander складала 4545 мм, шырыня 1750 мм, вышыня 1620 мм. Падрыхтаваная маса была 1605-1745 кг. У 2003 годзе пачаўся экспарт у Паўночную Амерыку. На некаторых амерыканскіх рынках ён быў вядомы як "Montero Outlander". Вытворчасць ажыццяўлялася толькі ў Японіі.

Рухавікі ўсталёўваліся толькі бензінавыя чатырохцыліндравыя аб'ёмам 2,0 літра (1997 см³, 4G63, 136 к.с.), 2,4 літра (2351 см³, 4G64, 142 к.с.), 2,4 літра (2378 см³, 6G 160 к.с.), а таксама турбированный 2,0 літра (1997 см³, 4G63T, 202 к.с.). Скрынка перадач пяціступеньчатая механічная або чатырох-і пяціступеньчатая аўтаматычная (INVECS-II).

Другое пакаленне (CW, ZG, ZH, 2006-2012)

У кастрычніку 2006 года Ьыло прадстаўлена другое пакаленне з адзінай назвай "Outlander". У ЗША аўтамабіль быў паказаны ў красавіку 2006 гады на Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне. Аўтамабіль заснаваны на платформе Mitsubishi GS. У 2007 годзе гэтай жа аснове сталі выпускаць Peugeot 4007 і Citroen C-Crosser, якія былі прадстаўлены на Жэнеўскім аўтасалоне ў ліпені 2007 года. Кузаў уяўляў сабой пятидверный пазадарожнік даўжынёй 4640-4765, шырынёй 1795-1800 мм, вышынёй 1655-1720 мм і падрыхтаванай масай 1589-1720 кг. Зборка ажыццяўлялася ў Японіі, Недэрландах, Расіі і Тайвані.

Бензінавых чатырохцыліндравых рухавікоў было дзве мадыфікацыі абёмам 2,0 літра (1998 см³, 4B11, 148 к.с.) і 2,4 літра (2360 см³, 4B12, 170 к.с.), а таксама адзін шасціцыліндравы V-вобразны 3, 0 літра (2998 см³, 6B31, 220 к.с.). Дызельныя маторы былі ўсе чатырохцыліндравыя абёмам 2,0 літра (1968 см³, Volkswagen EA188, 140 к.с.), 2,2 літра (2179 см³, PSA DW12, 156 к.с.) і 2, 3 літра (2268 см³, 4N14, 174 к.с.). Скрынка пяці-і шасціступеньчатая механічная, бесступенькавы варыятар CVT (INVECS-III), А таксама шасціступеньчатая рабатызаваных з падвойным счапленнем (DCT).

Асаблівасцю канструкцыі задняй дзверы з'яўляецца тое, што яна зроблена з двух частак, ніжняя ўбудавана ў задні бампер і адкідваецца ўніз і можа служыць лаўкай, верхняя і большая частка адкідваецца ўверх.

Канструкцыя кузава пабудавана з улікам тэхналогіі бяспекі RISE ад Mitsubishi. Аўтамабіль 2007 года падвергнулася крэш-тэстам ад еўрапейскага агенцтва Euro NCAP і атрымаў рэйтынг 4 з 5 зоркі, больш падрабязныя дадзеныя глядзіце ў табліцы.

Аўтамабілі з 2008 мадэльнага года атрымалі абнаўленне.

Трэцяе пакаленне (GF, GG, ZJ, ZK, 2013-цяпер)

Трэцяе пакаленне Аўтлендэра было паказана на Жэнеўскім аўтасалоне ў сакавіку 2012 года. У Расіі прадстаўлены ў ліпені, а на еўрапейскіх рынках у верасні 2012 года як мадэль 2013 года. У Паўночнай Амерыцы аўтамабіль паказаны на аўтасалоне ў Лос-Анджэлесе ў лістападзе 2012 года, а продажы пачаліся толькі ў канцы 2013 года. Даўжыня кузава складала 4695 мм, шырыня 1810 мм, вышыня 1710 мм і падрыхтаваная маса 1395-1820 кг. Над аэрадынамікай сур'ёзна папрацавалі і каэфіцыент лэбавага супраціву стаў 0,33, што з'яўляецца добрым паказчыкам для красовер. Усярэдзіне прыборная панэль і перадпакоі дзверы былі пакрытыя мяккім навобмацак матэрыялам, сядзенні былі перапраектаваныя, дададзеная гукаізаляцыя, што прывяло да паніжэння шуму ў кабіне.

Перадпакой падвеска складаецца з стоек MacPherson са стабілізатарам папярочнай устойлівасці, а задняя падвеска ўяўляе сабой шматрычагавую канструкцыю са стабілізатарам папярочнай устойлівасці. Электраўзмацняльнік руля змяншае нагрузку на рухавік у параўнанні з гідраўлічнай сістэмай і дапамагае зменшыць выдатак паліва. Усе колы абсталяваны дыскавымі тормазамі.

Бензінавых чатырохцыліндравых рухавікоў было чатыры мадэлі абёмам 2,0 літра (1998 см³, 4B11, 146 к.с.), 2,0 літра (1998 см³, 4J11, 146 к.с.), 2,4 літра (2360 см³, 4B, 168 к.с.) і 2,4 літра (2360 см³, 4J12, 165 к.с.). Для рынкаў Паўночнай Амерыкі ўсталёўвалі шасціцыліндравы V-вобразны рухавік абёмам 3,0 літра (2998 см³, 6B31, 230 к.с.). Таксама быў дызельны матор з турбадызелем і интеркулером аб'ёмам 2,2 літра (2268 см³, 4N14, 174 к.с.). Каробка перадач пяці-або шасціступеньчатая механічная, шасціступеньчатая аўтаматычная, бесступенькавы варыятар CVT, а таксама трансмісія з электрапрывадам у гібрыднай мадэлі (GKN Multi-Mode eTransmssion).

Новыя даступныя функцыі бяспекі ўключаюць у сябе сістэму прадухілення сутыкненняў, сістэму папярэджання аб выездзе з паласы руху, падушку бяспекі для абароны каленаў вадзіцеля для зніжэння траўм ног і адаптыўны круіз-кантроль, стандартныя пярэднія падушкі бяспекі вадзіцеля і пасажыра, бакавыя падушкі бяспекі, а таксама шторныя. падушкі бяспекі, ABS з EBD, сістэму кантролю цягі, актыўны кантроль устойлівасці, сістэмай Hill Start Assist і педаллю тормазы, якая прыбірае нагу, каб прадухіліць траўму нагі пры аварыі.

Амерыканскі Страхавы інстытут дарожнай бяспекі (IIHS) правёў крэш-тэсты аўтамабіля і прысвоіў вышэйшую адзнаку Добра у кожнай катэгорыі: франтальны і бакавы краш-тэст, адзнака бяспекі падгалоўнікаў, адзнака трываласці даху і адзнака сістэм прадухілення сутыкненняў. Еўрапейскі камітэт па ацэнцы новых аўтамабіляў "Euro NCAP" прысвоіў максімальныя пяць зорак пасля правядзення крэш-тэстаў аўтамабіля 2013 года, падрабязнасці глядзіце ў табліцы.

Трэцяе пакаленне ўключае гібрыдны варыянт пад назвай "PHEV" (plug-in hybrid electric vehicle), і яго вытворчая версія была прадстаўлена на аўтасалоне ў Парыжы ў 2012 годзе. Батарэі гэтага аўтамабіля можна зараджаць ад вонкавага крыніцы харчавання, а таксама ад рухавіка ўнутранага згарання аб'ёмам 2,0 літра. Пярэднія і заднія колы прыводзяцца ў дзеянне двума электрычнымі маторамі магутнасцю 60 кВт, якія сілкуюцца ад літый-іённай акумулятарнай батарэі аб'ёмам 12 кВт/ч. Прабег на акумулятары складае 52 км.

На Нью-Йоркскім міжнародным аўтасалоне 2015 года прадставілі публіцы моцна абноўлены Аутлендэр 2016 мадэльнага года з новым дызайнам "Дынамічны шчыт", які стане асновай для будучых аўтамабіляў "Mitsubishi" у розных сегментах. Апроч візуальных змен знізілі шум у салоне за рахунак шырэйшага выкарыстання гукаізаляцыі, таўсцейшага дзвярнога шкла, дынамічнай падвескі, дыферэнцыяльных дэмпфераў, а таксама таўсцейшага ўшчыльняльніка. Наступнае абнаўленне правялі ў жніўні 2018 года, якія былі нязначныя.

Аўтлендэр 3, інтэр'ер, 2013 год

Аўтлендэр 3, багажнік, 2013 год

Аўтлендэр 3, 2016 год