Podijeli sa prijateljima:
Kratka povijest tvrtke Mitsubishi
Mitsubishi Motors Corporation — japanski multinacionalni proizvođač automobila sa sjedištem u Tokiju, Japan. Tvrtka je osnovana 1970. godine iz automobilskog odjela «Mitsubishi Heavy Industries». Smatra se šesnaestim proizvođačem automobila u svijetu, posjeduje 34% tvrtke «Nissan Motor» i dio je «Renault-Nissan-Mitsubishi». Također je dio poslovne grupe «Mitsubishi keiretsu», prethodno najveće u Japanu.
Tvrtku je osnovao industrijalac Iwasaki Yaatar (1835-1885), koji je postao njezin predsjednik 1870. godine. Naziv «Mitsubishi» je kombinacija mitsu (tri) i hishi (vodeni kesten, koji se na japanskom često koristi za označavanje dijamanta ili romba).
«Mitsubishi» automobili pojavili su se 1917. godine, kada je «Mitsubishi Shipbuilding Co., Ltd.» predstavio prvi automobil masovne proizvodnje u Japanu pod imenom «Mitsubishi Model A». Potpuno ručno izrađena limuzina temeljena na «Fiatu Tipo 3», pokazala se skupom u usporedbi s američkim i europskim konkurentima u proizvodnji te je prestala proizvoditi 1921. Izgrađena su ukupno 22 automobila.
Godine 1934. «Mitsubishi Shipbuilding» spojen je s «Mitsubishi Aircraftom», osnovanim 1920. za proizvodnju zrakoplovnih motora i dijelova za njih. Kombinirana tvrtka nazvana je «Mitsubishi Heavy Industries» (MHI) i bila je najveća privatna tvrtka u Japanu. Usmjerila se na proizvodnju zrakoplova, brodova, vagona i druge opreme. Godine 1937. razvijen je prototip limuzine za vojnu uporabu pod nazivom «PX33». Bio je to prvi japanski osobni automobil s pogonom na sva četiri kotača.
Nakon završetka Drugog svjetskog rata, tvrtka se vratila proizvodnji automobila, autobusa, a razvila je i mali kamion na tri kotača «Mizushima» i skuter «Silver Pigeon». Međutim, 1950. godine Savezničke su sile naredile rastavljanje zaibatsua (japanskih industrijskih konglomerata) i «Mitsubishi Heavy Industries» je podijeljen u tri regionalne tvrtke: Zapadna, središnja i istočna teška industrija, od kojih je svaka bila uključena u razvoj automobila.
East Company je 1951. počela uvoziti jeftinu američku limuzinu «Henry J» koju je proizveo «Kaiser Motors» kao CKD kit i nastavila ga proizvoditi tri godine. Iste godine, Central Company sklopila je sličan ugovor s «Willysom» za sklopljeni CKD «Jeep CJ-3B». Taj se posao pokazao dugotrajnijim jer su se licencirani «Mitsubishi Jeep» proizvodili do 1998. godine.
Do ranih 1960-ih, japansko gospodarstvo je brzo raslo, kao i plaće, a obiteljski automobili počeli su dobivati popularnost. Središnja tvrtka počela je proizvoditi limuzinu za masovno tržište «Mitsubishi 500». Godine 1962. pojavio se «Minica kei», a 1963. pojavio se «Colt 1000», prvi iz linije obiteljskih automobila «Colt». Godine 1964. «Mitsubishi» je predstavio svoju najveću putničku limuzinu, «Debonair», kao luksuzni automobil.
Zapadne i istočne tvrtke također su proširile svoje automobilske odjele i 1964. reintegrirane su sa Centralnom u formiranje «Mitsubishi Heavy Industries». U roku od tri godine, proizvodnja je bila više od 75.000 automobila godišnje. Nakon uspješnog lansiranja prvog «Galant» 1969. i sličnog uspjeha s odjelom gospodarskih vozila, odlučeno je da se tvrtka treba usredotočiti na automobilsku industriju.
Popravak automobila Mitsubishi
Japanski automobili ističu se visokom kvalitetom, a marka «Mitsubishi» nije iznimka. Duga povijest proizvodnje automobila, iskustvo stečeno u njoj i najnaprednije tehnologije jamče dug rad vašeg automobila. Najvažnije je servisirati ga na vrijeme i ispravno - mijenjati motorno ulje, ostale pogonske tekućine, podmazivati i kontrolirati tehničko stanje dijelova i elemenata. O ispravnom radu i održavanju Mitsubishija pronaći ćete potrebne informacije na ovoj web stranici.
Unatoč svim ispravnim operacijama održavanja, ništa u našem svijetu nije vječno. A budući da je automobil vrlo složen mehanizam, koji se sastoji od tisuća dijelova, prije ili kasnije će se pokvariti. Postoji nekoliko načina da se osigura popravak Mitsubishi automobila. Prvi i najpouzdaniji je obratiti se službenom ovlaštenom servisu. Ali ova metoda ima nedostatke, kao što su visoki troškovi popravaka i nedostatak takvih servisnih centara u malim gradovima. Možete se obratiti univerzalnim auto servisima ili servisima (SRT), ali ni to neće biti jeftino. Također se možete obratiti privatnim majstorima koji rade u «garažama», ovdje ćete pobijediti po cijeni, ali rizik od kvarenja složenog sklopa ili ugradnje nekvalitetnih rezervnih dijelova prilično je visok.
Ako imate mjesta u garaži, alata, želje i, što je najvažnije, bravarskih vještina, tada svoj automobil «Mitsubishi» možete popraviti sami. Korištenje interneta, naručivanje potrebnog rezervnog dijela, originalnog ili analognog, trenutno nije teško gotovo nikome. A na našoj web stranici pronaći ćete korak po korak i detaljan priručnik za popravak određenih «Mitsubishi» komponenti i sklopova.