Povijest generacija Mitsubishi L200

Mitsubishi L200 - je kamionet s karoserijom koju proizvodi japanski proizvođač automobila Mitsubishi Motors Corporation od 1978. do danas. Karoserija je bila s dvoja ili četvera vrata (pojavila se u drugoj generaciji) s pogonom na stražnje kotače ili pogonom na sva četiri kotača. Ima različita imena u različitim zemljama. U Japanu se zvala "Forte", a od 1991. "Strada". Chrysler je u SAD-u prodavao Dodge Ram 50 i Plymouth Arrow, kao i Mitsubishi Mighty Max. U većini drugih zemalja nosi naziv "L200", a bilo je i manje uobičajenih naziva "Triton", "Rodeo", "Colt", "Storm", "Magnum", "L200 Strakar" i drugi. Trenutno se proizvodi peta generacija ovog automobila. Dodge Dakota pickup temelji se na Mitsubishi Raider platformi i nema nikakve veze s L200.

Glavni kolege iz razreda i konkurenti kamioneta Mitsubishi L200 trenutno su Chevrolet Colorado, Dodge Dakota, Ford Ranger, Fiat Fullback, Great Wall Wingle, GMC Canyon, Honda Ridgeline, Mazda BT-50, Nissan Navara, Nissan NP300, Suzuki Equator, SsangYong Actyon Sport, Toyota Hilux, Toyota Tacoma, UAZ Patriot Pickup i Volkswagen Amarok.

Prva generacija (1978-1986)

Prva generacija kamioneta pojavila se 1978. godine u Japanu pod nazivom "Forte". Karoserija je bila samo dvoja vrata s dva sjedala za ljude u kokpitu. Dužina vozila je bila 4690 mm, širina 1650 mm, visina 1560-1645 mm. Drugi naziv pod markom "Mitsubishi" su "L200", "L200 Express", "L200 Power X", "Mighty Max", pod drugim robnim markama naslovi su "Chrysler D-50", "Chrysler L200 Express", "Dodge D-50", "Dodge Ram 50" i "Plymouth Arrow Kamion". Sastavljanje je obavljeno samo u Japanu. Motor je bio smješten sprijeda uzdužno, pogon na stražnje kotače ili pogon na sva četiri kotača koji se pojavio 1981. Cijela konstrukcija i karoserija sastavljeni su na nosivom čeličnom okviru. 1979.godine u SAD-u je automobil dobio nagradu "pikap godine".

Svi benzinski motori bili su četverocilindrični redni 1,6 litara (1597 cm³, 4G32/G32B, 91 KS), 2,0 litre (1995 cm³, 4G52, 93 KS), 2,0 litre (1997 cm³, 4G63/G63B, 108 KS) i 2.6 litara (2555 cm³, 4G54, 105 KS). Postojala su dva modela dizelskih motora, također četverocilindrični obujma 2,3 litre (2346 cm³, 4D55, 67 KS) i 2,5 litara (2476 cm³, 4D56, 73 KS). Mjenjač je ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

Na prednje kotače ugrađene su disk kočnice, prednji ovjes s oprugom i stražnji ovjes s lisnatim oprugama na koje su ugrađeni amortizeri. Sustav pogona na sve kotače uključivao je dodatnu polugu smještenu pored glavnog izbornika mjenjača. Prilikom mijenjanja brzina, vozilo se kreće s pola brzine za bilo koju brzinu motora.

Druga generacija (1986-1996)

Godine 1986. predstavljena je druga generacija kamioneta. Uz karoseriju s dvoja vrata (duljina 4501 mm, širina 1655 mm, visina 1486 mm), pojavio se model s četvero vrata (duljina 4920 mm, širina 1655 mm, visina 1506 mm). Masa praznog vozila bila je 1220-1635 mm. Kamioni se nekoliko godina nisu prodavali u Japanu, pa su se pod imenom "Strada" vratili u ožujku 1991. godine. U Australiji se automobil zvao "Triton", na Tajlandu "Cyclone", u Južnoafričkoj Republici "Colt", a druga imena su bila "L200" i "Mighty Max". Chrysler je prodavao ovaj kamionet kao Dodge Ram 50, a njegov nasljednik, Dodge Dakota, pojavio se 1987. godine.

Postojala su tri benzinska četverocilindrična motora: 2,0 litara (1997 cm³, 4G63/G63B, 92 KS), 2,4 litre (2351 cm³, 4G64, 145 KS) i 2,6 litara (2555 cm³, 4G54, 131 KS), kao i jedan šestocilindraš u obliku slova V 3,0 litre (2972 cm³, 6G72, 141 KS). Postojala su dva modela dizel motora, oba obujma 2,5 litara (2476 cm³, 4D56), atmosferski snage 74 KS. i turbopunjač sa 84 KS. Mjenjač je četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.

Godine 1993. automobil je ažuriran, što je donijelo novu rešetku hladnjaka i nove plastične odbojnike.

Treća generacija (1996-2006)

Godine 1996. predstavljena je treća generacija s pickupom s dvoja vrata (duljina 5125 mm, širina 1775 mm, visina 1800 mm), pickupom s četvera vrata (duljina 5010 mm, širina 1775 mm, visina 1800 mm) i petero- vrata karavan. Masa praznog automobila bila je 1380-1795 kg. Imena su također bila različita u različitim zemljama. Na temelju L200 nastao je SUV Mitsubishi Challenger koji se još nazivao Montero Sport, Pajero Sport, Shogun Sport ili Nativa. Dijeli mnoge iste komponente i neke dijelove karoserije (kao što su prednja vrata) s kamionetom i koristi međuosovinski razmak "Pajero" druga generacija.

Postojala su dva benzinska četverocilindrična motora obujma 2,0 litre (1997 cm³, 4G63, 95 KS) i 2,4 litre (2351 cm³, 4G64, 145 KS), kao i jedan šestocilindrični V-oblika obujma 3,0 litre (2972 cm³, 6G72, 141 KS). Postojale su četiri varijante četverocilindričnih dizelskih motora obujma od 2,5 litara (2477 cm³, 4D56/4D56T, atmosferski 100 KS, turbopunjeni 136 KS) i 2,8 litara (2835 cm³, 4M40/4M40T, atmosferski 80 KS. s., turbopunjač 123 KS). Mjenjač je četverostupanjski automatski ili peterostupanjski ručni.

Krajem 2001. godine automobil je prošao rekonstrukciju, dobio je nova svjetla i druge manje izmjene.

Četvrta generacija (2005-2014)

Četvrta generacija je izdana 2005.godine. Proizvodnju je na Tajlandu uglavnom obavljala podružnica "Mitsubishi Motors (Thailand)" i odatle se automobil izvozio u cijeli svijet. Najčešći naziv bio je "Mitsubishi L200", ali bilo je i drugih, kao što su "Triton", "Strada", "Sportero", "Hunter" i "Strakar". Karoserija je bila pickup s dvoja vrata (duljina 5115 mm, širina 1750 mm, visina 1775 mm) i pickup s četvera vrata (duljina 5000 mm, širina 1800 mm, visina 1780 mm). Masa praznog vozila bila je 1880-1935 kg.

Postojala su dva modela benzinskih motora, jedan četverocilindrični 2,4 litre (2351 cm³, 4G64, 132 KS) i jedan šestocilindrični 3,5 litara (3497 cm³, 6G74, 186 KS). Tu su i dva modela dizelskih motora, oba četverocilindrični turbopunjeni obujma 2,5 litara (2477 cm³, 4D56, 136 KS) i 3,2 litre (3200 cm³, 4M41, 162 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri i pet stupnjeva prijenosa.

L200, pogled sa strane, 2008 godina

L200, pogled straga, 2012 godina

L200, interijer, 2012 godina

Peta generacija (2015. – danas)

Početkom 2015. peta generacija Mitsubishija L200 s karoserijom pickupa s dvoja ili četiri vrata počela se izvoziti u neke zemlje. Duljina automobila je 5210 mm, širina 1820 mm, visina 1780 mm, a težina praznog vozila 1915 kg. Proizvodnja se još uvijek nalazi samo u Tajlandu. Uz glavni naziv "L200" proizvodili su se i "Triton", "Ram 1200", "Strada", "Strakar", "Barbarian", a proizvodio se i "Fiat Fullback" za Europu i Bliski istok.

Benzinski motor bio je opremljen samo jednim četverocilindričnim 2,4 litrenim (2351 cm³, 4G64, 140 KS). Postoje dva modela dizelskih motora, četverocilindrični turbopunjeni obujma 2,4 litre (2442 cm³, 4N15, MIVEC, 154 KS) i 2,5 litre (2476 cm³, 4D56, 175 KS). Mjenjači su ručni ili automatski s pet ili šest stupnjeva prijenosa.

U proljeće 2018., ažurirani model L200 2019. godine prikazan je na Međunarodnom sajmu automobila u Bangkoku u Tajlandu. Prednji dio automobila dosta je promijenjen, promijenjena su stražnja svjetla i manje izmjene napravljene su u unutrašnjosti.

L200, pogled sa strane, 2017 godina

L200, pogled straga, 2017 godina

L200, interijer, 2017 godina