Povijest generacija Mitsubishi Lancera

Mitsubishi Lancer je kompaktni osobni automobil (C-segment), koji od 1973. godine proizvodi japanski proizvođač automobila Mitsubishi Motors Corporation. Trenutno u proizvodnji. Do 2000. godine spadao je u male automobile (B-segment). Do 1987. motor je bio postavljen uzdužno sprijeda s pogonom na stražnje kotače. Od 1982. motor se počeo ugrađivati poprečno, a pogon je bio na prednje kotače. Od 2007. dostupan je pogon na sve kotače. "Lancer" je preveden s engleskog kao "konjanik s kopljem". U različito vrijeme u različitim zemljama prodavao se pod imenima "Colt Lancer", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Chrysler Valiant Lancer", "Chrysler Lancer", "Eagle Summit", "Hindustan Lancer", "Mitsubishi Mirage" i "Southeast Lioncel". U 2017. proizvodnja automobila ostala je samo u Kini i Tajvanu. Tijekom cijelog razdoblja proizvedeno je više od 6 milijuna jedinica.

Trenutno su glavni konkurenti i kolege Mitsubishi Lancera Chevrolet Cruze, Fiat Linea, Ford Focus, Honda Civic, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Lada Vesta, Mazda 3, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 301, Renault Megane, Seat Toledo, Skoda Rapid, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf.

Prva generacija (A70, 1973-1979)

Prva generacija počela se proizvoditi u veljači 1973., koja je zamijenila "Colt 1100". Isprva je to bila samo limuzina s dvoja i četvera vrata. U rujnu 1973. pojavio se karavan s pet vrata (proizvođen u malim količinama), au veljači 1975. pojavio se hatchback coupe s troja vrata nazvan Lancer Celeste. Duljina automobila bila je 3960-4105 mm, širina 1525-1545 mm, visina 1360-1385 mm i težina praznog vozila 765-900 kg. Limuzina i karavan stilovi karoserije uključivali su "Coke Bottle Style", popularan dizajnerski trend u to vrijeme. U većini europskih zemalja automobil se prodavao pod imenom "Colt Lancer", u zemljama Latinske Amerike "Dodge Lancer". To je bilo uzrokovano averzijom potrošača prema marki Mitsubishi, jer su se mnogi sjećali i borili s lovcima Mitsubishi A6M Zeros tijekom Drugog svjetskog rata.

Motori su ugrađeni samo s četverocilindričnim benzinskim motorima sljedećih karakteristika - 1,2 litre (1187 cm³, 4G42, 70 KS), 1,2 litre (1238 cm³, 4G36, 73 KS), 1,2 litre (1244 cm³, 4G11/G11B, 55 KS), 1,4 litre (1410 cm³, 4G12/G12B, 68 KS), 1,4 litre (1439 cm³, 4G33/G33B, 91 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G32/G32B, 99-108 l.s.) i 2,0 litre (1995 cm³, 4G52/G52B, 100 KS). U studenom 1975. cijela linija motora izgubila je oko osam do devet posto svoje snage, što je posljedica uvođenja strožih standarda emisije štetnih plinova 1976. godine. Mjenjač je samo ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa.

U studenom 1976. automobil je moderniziran; stražnja svjetla u obliku slova L su uklonjena, zamijenjena širokim pravokutnim svjetlima. Redizajnirani su prednji žmigavci, dodani su novi veći gumeni amortizeri, a dodana je i nova maska.

Druga generacija (A170, 1979-1987)

Druga generacija Lancera EX, s novim aerodinamičnim dizajnom, predstavljena je u Japanu 1979. godine. U Europi je automobil predstavljen na Međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu u rujnu 1979. Plastični odbojnici sada su dio karoserije. Karoserija je samo limuzina s četvera vrata s pogonom na stražnje kotače i motorom sprijeda. Duljina automobila bila je 4230 mm, širina 1620 mm, visina 1390 mm i težina praznog vozila 1170-1295 kg. Ove brojke pokazuju da su dimenzije povećane u usporedbi s prvom generacijom, što je rezultiralo s više prostora u unutrašnjosti. Proizvodnja se odvijala samo u Japanu.

Četverocilindrični benzinski motori imali su sljedeće zapremine: 1,2 litre (1244 cm³, 4G11, 54 KS), 1,4 litre (1439 cm³, 4G33, 80 KS), 1,4 litre (1410 cm³, 4G12, MCA-Jet, 68 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G32, 83 KS) i 1,8 litara (1795 cm³, 4G62, 99 KS). Postojala su i dva motora s turbopunjačem zapremine 1,8 litara (1795 cm³, 4G62T, 133-157 KS) i 2,0 litara (1997 cm³, 4G63T, 167 KS). Mjenjač je ručni s četiri ili pet stupnjeva prijenosa, kao i automatski s tri stupnja prijenosa.

Motori su izrađeni korištenjem tehnologije Silent Shaft, koja se sastoji od dvije balansne osovine. Ovo je smanjilo buku i vibracije motora i omogućilo glatku rotaciju. Sustav napajanja "MCA-Jet" (Mitsubishi Clean Air) omogućio smanjenje emisija i potrošnje goriva.

Treća i četvrta generacija (1982-1987)

Od 1982. počeli su prodavati Lancer Fiore, na temelju "Mirage", pa se podjela na generacije može nazvati uvjetnom. Karoserija je bila limuzina s četvera vrata ili hatchback s troja vrata. Duljina automobila treće generacije bila je 3890 mm, širina 1590 mm i visina 1350 mm. Četvrta generacija značajno je porasla u veličini, a duljina je postala 4230 mm, širina 1620 mm i visina 1390 mm. Na nekim se tržištima prodavao pod imenom "Colt Sedan", koje se samo malo razlikovalo. Nazivi "Mirage" i "Colt" uglavnom su se koristili za hatchback vozila, a "Lancer" za ostale. Godine 1984. izvršili su ažuriranje, a 1985. dodali su karavan s pet vrata.

Peta generacija (1988-1994)

Godine 1988. predstavljen je novi dizajn karoserije, sličan "Galant" peta generacija. Postojećim karoserijama dodan je hatchback s pet vrata. Na istoj platformi proizveden je i karavan. Nazivi "Mirage" i "Lancer" nastavili su se nuditi na raznim tržištima. Dodatak "Fiore" uz ime je uklonjen. U SAD-u se automobil prodavao kao Dodge Lancer, au Japanu se limuzina zvala Mirage Aspire. Duljina automobila bila je 4235 mm, širina 1670 mm i visina 1405 mm, odnosno dimenzije su gotovo iste kao kod četvrte generacije.

Šesta generacija (1991-2000)

Šesta generacija pojavila se 1991. i izgledom se još više razlikovala od Miragea, iako su se temeljili na istoj platformi. Minivanovi Space Runner i Chariot bazirani su na istoj platformi. Isprva su postojale samo limuzine s četvera vrata duljine 4270 mm, širine 1690 mm i visine 1385 mm. Godine 1993. u Japanu se pojavio karavan s pet vrata, prodan pod imenom "Libero" s duljinom od 4275 mm, širinom od 1690 mm i visinom od 1470 mm. Postojao je i kupe s dvoja vrata, koji se u Japanu prodavao kao "Mirage Asti Coupé".

Motori su bili četverocilindrični benzinski zapremine 1,3 litre (1298 cm³, 4G13, 80 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 4G15, 90 KS), 1,6 litara (1597 cm³, 4G92, 117 KS), 1,8 litara (1834 cm³, 4G93, 117 KS), kao i turbopunjeni 1,8 litara (1834 cm³, 4G93T, 192 KS). Postojale su dvije modifikacije dizelskih motora: 1,8 litara (1795 cm³, 76 KS) i 2,0 litara (1998 cm³, 88 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa ili automatski s četiri stupnja prijenosa. Pojavili su se modeli s pogonom na sve kotače.

Sedma generacija (1995-2000)

Sedma generacija pojavila se u ožujku 1995. s limuzinom s četvera vrata i hatchback karoserijom s troja vrata. Duljina automobila bila je 4295 mm, širina 1690 mm, visina 1395 mm i težina praznog vozila 940 kg. Motor je smješten poprečno sprijeda, s pogonom na prednje ili na sve kotače. Osnovna oprema sada uključuje i zračni jastuk za vozača.

Motori su bili samo četverocilindrični benzinski s obujmom od 1,3 litre (1298 cm³, 88 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 110 KS), 1,8 litara (1829 cm³, 125 KS), kao i dva turbopunjača od 1,6 litara (1597 cm³, 175 KS) i 1,8 litara (1834 cm³, 205 KS). Mjenjač je ručni s pet stupnjeva prijenosa ili adaptivni automatski s četiri stupnja prijenosa.

Lancer 7, pogled straga, 1998 godina

Lancer 7, pogled sa strane, 1998 godina

Lancer 7, interijer, 1998 godina

Deveta generacija (2000-2007)

U studenom 2000. Lancer Cedia počeo se proizvoditi u Japanu (od century diamond, što se s engleskog prevodi kao "dijamant stoljeća"), a automobil je ušao na europsko tržište pod imenom "Lancer 9". Karoserija je bila limuzina s četvero vrata i karavan s petero vrata duljine 4495-4605 mm, širine 1695 mm, visine 1375-1425 mm i težine praznog vozila od 1399 kg. Znatno povećana duljina premjestila je Lancer iz malog automobila (B-segment) u kompaktni automobil (C-segment). Nije se prodavao u nekim zemljama jer je postao gotovo iste veličine kao Carisma i mogao joj se natjecati.

Motor je bio smješten poprečno sprijeda, pogon je bio samo na prednje kotače. Ugrađivani su samo četverocilindrični benzinski motori sa sljedećim karakteristikama i obujmom: 1,3 litara (1299 cm³, 4G13, 82 KS), 1,5 litara (1468 cm³, 4G15, 91 KS), 1,6 litara (1584 cm³, 4G18, 98 KS), 1,8 litara (1834 cm³, 4G93, 130 KS), 2,0 litre (1999 cm³, 4G94, 120 KS), 2,0 litre (1997 cm³, 4G63, 135 KS), 2,4 litre (2378 cm³, 4G69, 162 KS), kao i 1.8 s turbopunjačem litara (1834 cm³, 4G93T, 165 KS). Mjenjač je bio ručni s pet stupnjeva prijenosa, poluautomatski s četiri stupnja prijenosa ili kontinuirano varijabilni CVT (INVECS-III).

U veljači 2003. godine model je ozbiljno restiliziran, što je utjecalo na dizajn prednjeg dijela, čime je automobil usklađen s korporativnim stilom Mitsubishija, a ažuriran je i stražnji dio. Godine 2005. izvršeno je još jedno ažuriranje koje je utjecalo na rešetku hladnjaka.

Lancer 9, limuzina, 2005 godina

Lancer 9, karavan, 2005 godina

Lancer 9, interijer

Deseta generacija (2007-2017)

Godine 2005. Mitsubishi je predstavio Concept X na Tokyo Motor Showu i Concept Sportback na Frankfurt International Motor Showu. Novi Lancer službeno je predstavljen u siječnju 2007. na sjevernoameričkom međunarodnom sajmu automobila u Detroitu, au prodaju na sjevernoameričkim tržištima krenuo je u ožujku 2007. kao model za 2008. godinu. Automobil je opremljen sigurnosnom karoserijom RISE sljedeće generacije iz Mitsubishija. U Japanu se prodaje pod imenom "Galant Fortis", u Singapuru i Kini "Lancer EX", u Maleziji se pojavio "Proton Inspira", na Tajvanu "Lancer iO" i "Lancer Fortis", u Iranu "Lancer Type 4". Karoserija je bila limuzina s četvero vrata (duljina 4570 mm, širina 1760 mm, visina 1490 mm) ili hatchback s pet vrata (duljina 4585 mm, širina 1760 mm, visina 1515 mm).

Motor je bio postavljen poprečno sprijeda, s pogonom na prednje ili na sve kotače. Motori su svi bili četverocilindrični redni benzinski i dizelski. Benzinski motori imali su sljedeće zapremine: 1,5 litara (1499 cm³, 4A91, 109 KS), 1,6 litara (1590 cm³, 4A92, 117 KS), 1,8 litara (1798 cm³, 4B10, 143 KS), 2,0 litara (1998 cm³, 4B11, 150 KS), 2,4 litre (2360 cm³, 4B12, 168 KS) i 2,0 litre s turbopunjačem (1998 cm³, 4B11T, 237 KS). Postojala su dva modela dizelskih motora - 1,8 litara (1798 cm³, 4N13, 114 KS) i 2,0 litara iz Volkswagena (1968 cm³, EA 188, 138 KS). Mjenjač je bio peterostupanjski ručni, šesterostupanjski poluautomatski (Ralliart), četverostupanjski automatski (INVECS-II) ili kontinuirano varijabilni CVT (INVECS-III).

U listopadu 2015. automobil je ažuriran za model 2016. godine. Promijenjen je prednji dio (branik, maska), kao i nova LED dnevna svjetla i maglenke. Kabina ima instrument instrument visokog kontrasta, novu prednju središnju konzolu sa srebrnim i crnim detaljima i novi audio sustav sa zaslonom u boji osjetljivim na dodir i DAB digitalnim radiom.

U siječnju 2017. najavljeno je da će se Lancer prestati proizvoditi u kolovozu 2017. bez ikakvog nastavka ili nasljednika. Mitsubishi će se fokusirati na proizvodnju crossovera i SUV vozila. Nastavlja se i proizvodnja automobila "Mirage/Colt".

Lancer 10, interijer, 2012 godina

Lancer 10, limuzina, 2016 godina

Lancer 10, pogled straga, 2016 godina

Rezultati ispitivanja sigurnosti od strane Euro NCAP-a