Historia pokoleń Mitsubishi Lancera

Mitsubishi Lancer to kompaktowy samochód osobowy (segment C), produkowany przez japońskiego producenta samochodów Mitsubishi Motors Corporation od 1973 roku. Obecnie w produkcji. Do 2000 roku należał do samochodów małych (segment B). Do 1987 roku silnik montowany był wzdłużnie z przodu z napędem na tylne koła. Od 1982 roku silnik zaczęto montować poprzecznie, a napęd znajdował się na przednich kołach. Od 2007 roku dostępny jest napęd na wszystkie koła. "Lancer" jest tłumaczony z angielskiego jako "jeździec z włócznią". W różnych krajach był sprzedawany pod nazwami "Colt Lancer", "Dodge Colt", "Plymouth Colt", "Chrysler Valiant Lancer", "Chrysler Lancer", "Eagle Summit", "Hindustan Lancer", "Mitsubishi Miraż" i "Południowo-wschodni Lioncel". W 2017 roku produkcja samochodów pozostała jedynie w Chinach i na Tajwanie. W całym okresie wyprodukowano ponad 6 milionów sztuk.

Głównymi konkurentami i kolegami z klasy Mitsubishi Lancer są obecnie Chevrolet Cruze, Fiat Linea, Ford Focus, Honda Civic, Kia Ceed, Hyundai Elantra, Lada Vesta, Mazda 3, Nissan Sentra, Opel Astra, Peugeot 301, Renault Megane, Seat Toledo, Skoda Rapid, Subaru Impreza, Toyota Corolla, Volkswagen Golf.

Pierwsza generacja (A70, 1973-1979)

Produkcja pierwszej generacji rozpoczęła się w lutym 1973 roku i zastąpiła ją "Colt 1100". Początkowo był to tylko dwu- i czterodrzwiowy sedan. We wrześniu 1973 roku pojawiło się pięciodrzwiowe kombi (produkowane w małych ilościach), a w lutym 1975 roku pojawiło się trzydrzwiowe coupe typu hatchback o nazwie Lancer Celeste. Długość samochodu wynosiła 3960-4105 mm, szerokość 1525-1545 mm, wysokość 1360-1385 mm, a masa własna 765-900 kg. Wersje nadwozia sedan i kombi uwzględniały "styl butelki po coli", popularny wówczas trend projektowy. W większości krajów europejskich samochód sprzedawany był pod nazwą "Colt Lancer", w krajach Ameryki Łacińskiej "Dodge Lancer". Było to spowodowane niechęcią konsumentów do marki Mitsubishi, o czym wielu pamiętało i walczyło z myśliwcami Mitsubishi A6M Zeros podczas II wojny światowej.

W silnikach montowano wyłącznie czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących parametrach - 1,2 litra (1187 cm³, 4G42, 70 KM), 1,2 litra (1238 cm³, 4G36, 73 KM), 1,2 litra (1244 cm³, 4G11/G11B, 55 KM), 1,4 litra (1410 cm³, 4G12/G12B, 68 KM), 1,4 l (1439 cm³, 4G33/G33B, 91 KM), 1,6 l (1597 cm³, 4G32/G32B, 99-108 l.s.) i 2,0 l (1995 cm³), 4G52/G52B, 100 KM). W listopadzie 1975 roku cała linia silników straciła około 8–9% mocy, co było konsekwencją wprowadzenia w 1976 roku bardziej rygorystycznych norm emisji. Skrzynia biegów to tylko cztero- lub pięciobiegowa manualna.

W listopadzie 1976 roku samochód został zmodernizowany; tylne światła w kształcie litery L zostały zastąpione szerokimi, prostokątnymi. Przeprojektowano przednie kierunkowskazy, dodano nowe, większe gumowe amortyzatory i dodano nową osłonę chłodnicy.

Druga generacja (A170, 1979-1987)

Lancer EX drugiej generacji, o nowej aerodynamicznej konstrukcji, został wprowadzony w Japonii w 1979 roku. W Europie samochód został zaprezentowany na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie we wrześniu 1979 roku. Plastikowe zderzaki są teraz częścią nadwozia. Nadwozie to wyłącznie czterodrzwiowy sedan z napędem na tylne koła i silnikiem z przodu. Długość samochodu wynosiła 4230 mm, szerokość 1620 mm, wysokość 1390 mm i masa własna 1170-1295 kg. Liczby te pokazują, że wymiary wzrosły w porównaniu do pierwszej generacji, co przełożyło się na większą przestrzeń wewnętrzną. Produkcja odbywała się wyłącznie w Japonii.

Czterocylindrowe silniki benzynowe miały następującą pojemność: 1,2 litra (1244 cm³, 4G11, 54 KM), 1,4 litra (1439 cm³, 4G33, 80 KM), 1,4 litra (1410 cm³, 4G12, MCA-Jet, 68 KM), 1,6 litra (1597 cm³, 4G32, 83 KM) i 1,8 litra (1795 cm³, 4G62, 99 KM). Były też dwa silniki z turbodoładowaniem o pojemności 1,8 litra (1795 cm³, 4G62T, 133-157 KM) i 2,0 litra (1997 cm³, 4G63T, 167 KM). Skrzynia biegów jest cztero- lub pięciobiegowa manualna, a także trzybiegowa automatyczna.

Silniki powstają w technologii Silent Shaft, która składa się z dwóch wałów wyważających. Zmniejszyło to hałas i wibracje silnika oraz zapewniło płynniejsze obroty. System zasilania "MCA-Jet" (Mitsubishi Clean Air) pozwoliło na zmniejszenie emisji i zużycia paliwa.

Trzecia i czwarta generacja (1982-1987)

Od 1982 roku rozpoczęli sprzedaż Lancera Fiore w oparciu o "Mirage", więc podział na pokolenia można nazwać warunkowym. Nadwoziem był czterodrzwiowy sedan lub trzydrzwiowy hatchback. Długość samochodu trzeciej generacji wynosiła 3890 mm, szerokość 1590 mm i wysokość 1350 mm. Czwarta generacja znacznie wzrosła, a jej długość osiągnęła 4230 mm, szerokość 1620 mm i wysokość 1390 mm. Na niektórych rynkach sprzedawany był pod nazwą "Colt Sedan", która różniła się tylko nieznacznie. Nazwy "Mirage" i "Colt" były używane głównie dla hatchbacków, a dla pozostałych "Lancer". W 1984 roku przeprowadzili aktualizację, a w 1985 dodali nadwozie pięciodrzwiowego kombi.

Piąte pokolenie (1988-1994)

W 1988 roku wprowadzono nową konstrukcję nadwozia, podobną do "Galant" piąta generacja. Do istniejących nadwozi dodano pięciodrzwiowy hatchback. Kombi zostało wyprodukowane na tej samej platformie. Nazwy "Mirage" i "Lancer" były nadal oferowane na różnych rynkach. Usunięto dodatek "Fiore" do nazwy. W USA samochód był sprzedawany jako Dodge Lancer, a w Japonii sedan nazywał się Mirage Aspire. Długość samochodu wynosiła 4235 mm, szerokość 1670 mm i wysokość 1405 mm, czyli wymiary są prawie takie same jak w czwartej generacji.

Szósta generacja (1991-2000)

Szósta generacja pojawiła się w 1991 roku i jeszcze bardziej różniła się wyglądem od Mirage, choć opierały się na tej samej platformie. Minivany Space Runner i Chariot bazują na tej samej platformie. Na początku dostępne były jedynie czterodrzwiowe sedany o długości 4270 mm, szerokości 1690 mm i wysokości 1385 mm. W 1993 roku w Japonii pojawiło się pięciodrzwiowe kombi, sprzedawane pod nazwą "Libero" o długości 4275 mm, szerokości 1690 mm i wysokości 1470 mm. Było też dwudrzwiowe coupe, sprzedawane w Japonii jako "Mirage Asti Coupé".

Silniki były czterocylindrowymi silnikami benzynowymi o pojemności 1,3 litra (1298 cm³, 4G13, 80 KM), 1,5 litra (1468 cm³, 4G15, 90 KM), 1,6 litra (1597 cm³, 4G92, 117 KM), 1,8 litra (1834 cm³, 4G93, 117 KM), a także turbodoładowany 1,8 litra (1834 cm³, 4G93T, 192 KM). Występowały dwie modyfikacje silników wysokoprężnych: 1,8 litra (1795 cm³, 76 KM) i 2,0 litra (1998 cm³, 88 KM). Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną lub czterobiegową automatyczną. Pojawiły się modele z napędem na wszystkie koła.

Siódma generacja (1995-2000)

Siódma generacja pojawiła się w marcu 1995 roku z czterodrzwiowym sedanem i trzydrzwiowym hatchbackiem. Długość samochodu wynosiła 4295 mm, szerokość 1690 mm, wysokość 1395 mm, a masa własna 940 kg. Silnik umieszczony poprzecznie z przodu, z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Podstawowe wyposażenie obejmuje teraz poduszkę powietrzną kierowcy.

Do silników zastosowano wyłącznie czterocylindrowe benzyny o pojemności 1,3 litra (1298 cm³, 88 KM), 1,5 litra (1468 cm³, 110 KM), 1,8 litra (1829 cm³, 125 KM), a także dwa turbodoładowane silniki o pojemności 1,6 litra. (1597 cm³, 175 KM) i 1,8 litra (1834 cm³, 205 KM). Skrzynia biegów to pięciobiegowa manualna lub czterobiegowa adaptacyjna automatyka.

Lancer 7, widok z tyłu, 1998 rok

Lancer 7, widok z boku, 1998 rok

Lancer 7, wnętrze, 1998 rok

Dziewiąta generacja (2000-2007)

W listopadzie 2000 roku zaczęto produkować Lancera Cedię w Japonii (od century diamond, co z angielskiego oznacza "diament stulecia"), a samochód wszedł na rynek europejski pod nazwą "Lancer 9". Nadwoziem był czterodrzwiowy sedan i pięciodrzwiowe kombi o długości 4495–4605 mm, szerokości 1695 mm, wysokości 1375–1425 mm i masie własnej 1399 kg. Znacząco zwiększona długość przeniosła Lancera z małego samochodu (segment B) do samochodu kompaktowego (segment C). Nie był sprzedawany w niektórych krajach, ponieważ stał się prawie tego samego rozmiaru co Carisma i mógł z nim konkurować.

Silnik umieszczono poprzecznie z przodu, napęd przekazywano wyłącznie na przednie koła. Zainstalowano tylko czterocylindrowe silniki benzynowe o następujących charakterystykach i pojemnościach: 1,3 litra (1299 cm³, 4G13, 82 KM), 1,5 litra (1468 cm³, 4G15, 91 KM), 1,6 litra (1584 cm³, 4G18, 98 KM), 1,8 litra (1834 r cm³, 4G93, 130 KM), 2,0 litra (1999 cm³, 4G94, 120 KM), 2,0 litra (1997 cm³, 4G63, 135 KM), 2,4 litra (2378 cm³, 4G69, 162 KM), a także turbodoładowany 1,8 litrów (1834 cm³, 4G93T, 165 KM). Skrzynia biegów była pięciobiegową manualną, czterobiegową półautomatyczną lub bezstopniową przekładnią CVT (INVECS-III).

W lutym 2003 roku model przeszedł gruntowną zmianę stylizacji, co wpłynęło na konstrukcję przodu, co dostosowało samochód do korporacyjnego stylu Mitsubishi, a także zmodernizowano tylną część. W 2005 roku przeprowadzono kolejną aktualizację, dotyczącą osłony chłodnicy.

Lancer 9, sedan, 2005 rok

Lancer 9, kombi, 2005 rok

Lancer 9, wnętrze

Dziesiąte pokolenie (2007-2017)

W 2005 roku Mitsubishi zaprezentowało Concept X na Salonie Samochodowym w Tokio oraz Concept Sportback na Międzynarodowym Salonie Motoryzacyjnym we Frankfurcie. Nowy Lancer został oficjalnie zaprezentowany w styczniu 2007 roku podczas North American International Auto Show w Detroit i wszedł do sprzedaży na rynkach Ameryki Północnej w marcu 2007 roku jako model z 2008 roku. Samochód wyposażony jest w nadwozie bezpieczeństwa RISE nowej generacji firmy Mitsubishi. W Japonii sprzedawany jest pod nazwą "Galant Fortis", w Singapurze i Chinach "Lancer EX", w Malezji pojawił się "Proton Inspira", na Tajwanie "Lancer iO" i "Lancer Fortis", w Iranie "Lancer Type 4". Nadwozie stanowiło czterodrzwiowy sedan (długość 4570 mm, szerokość 1760 mm, wysokość 1490 mm) lub pięciodrzwiowy hatchback (długość 4585 mm, szerokość 1760 mm, wysokość 1515 mm).

Silnik montowany był poprzecznie z przodu, z napędem na przednie lub na wszystkie koła. Wszystkie silniki były czterocylindrowymi rzędowymi silnikami benzynowymi i wysokoprężnymi. Silniki benzynowe miały następujące pojemności: 1,5 litra (1499 cm³, 4A91, 109 KM), 1,6 litra (1590 cm³, 4A92, 117 KM), 1,8 litra (1798 cm³, 4B10, 143 KM), 2,0 litra (1998 cm³, 4B11, 150 KM), 2,4 litra (2360 cm³, 4B12, 168 KM) i turbodoładowany 2,0 litra (1998 cm³, 4B11T, 237 KM). Były dwa modele silników wysokoprężnych - 1,8 litra (1798 cm³, 4N13, 114 KM) i 2,0 litra Volkswagena (1968 cm³, EA 188, 138 KM). Skrzynia biegów była pięciobiegowa manualna, sześciobiegowa półautomatyczna (Ralliart), czterobiegowy automat (INVECS-II) lub bezstopniowa przekładnia CVT (INVECS-III).

W październiku 2015 roku samochód został zaktualizowany na rok modelowy 2016. Zmieniona została część przednia (zderzak, grill), a także nowe światła do jazdy dziennej LED i światła przeciwmgielne. W kabinie znajduje się zestaw wskaźników o wysokim kontraście, nowa przednia konsola środkowa ze srebrnymi i czarnymi akcentami oraz nowy system audio z kolorowym ekranem dotykowym i cyfrowym radiem DAB.

W styczniu 2017 roku ogłoszono, że Lancer zaprzestanie produkcji w sierpniu 2017 roku bez żadnej kontynuacji ani następcy. Mitsubishi skoncentruje się na produkcji crossoverów i SUV-ów. Produkcja samochodów również trwa "Mirage/Colt".

Lancer 10, wnętrze, 2012 rok

Lancer 10, sedan, 2016 rok

Lancer 10, widok z tyłu, 2016 rok

Wyniki testów bezpieczeństwa Euro NCAP