Японский бренд решил отказаться от своей производственной программы в Китае, что еще раз напоминает о растущем авторитете китайской автопромышленности.
Издание Nikkei Asia сообщает, что автопроизводитель начал переговоры с китайской Guangzhou Automobile Group (GAC) о выходе из совместного предприятия фирм в провинции Хунань, единственного китайского предприятия Mitsubishi. В июле японский автопроизводитель объявил, что приостановит производство, и посоветовал сотрудникам готовиться к сокращению рабочих мест.
Этот шаг последовал за периодом разочаровывающих продаж Mitsubishi в Китае. Общий объем продаж в 2022 году составил всего 38 550 автомобилей. Это на 60% ниже, чем в предыдущем году. Несмотря на запуск в стране Airtrek EV в конце 2021 года, а затем гибрида Outlander годом позже в попытке переломить тенденцию к снижению, продажи продолжали падать по нескольким причинам.
Одной из них является конкурентная угроза от автомобилей китайских марок, дизайн, качество, производительность и технологии которых за последние годы значительно улучшились. По данным исследовательской компании MarkLines, в то время как на местные бренды пришлось почти 51% от 23,56 млн продаж в Китае в прошлом году, что более чем на 5% больше, чем в 2021 году, доля японских автопроизводителей упала почти на 3% до 18,3%.
Еще одна причина неудачи Mitsubishi — быстрый рост рынка электромобилей в Китае, за которым Mitsubishi не смогла угнаться, несмотря на предложение нескольких электромобилей. По иронии судьбы, GAC планирует оставить завод в Хунани открытым после выхода Mitsubishi, используя его для производства еще большего количества электромобилей, сообщает Nikkei Asia. GAC владеет 50-процентной долей в GAC Mitsubishi, а оставшаяся доля разделена между Mitsubishi Motors и торговым домом Mitsubishi Corp.
(Материал создан на основе сайта MitsubishiMan.ru)