Пурифиерс
Средство за чишћење карбуратора и чока је моћан растварач за катран, чађ и наслаге угљеника. Већина средстава за чишћење карбуратора оставља за собом филм за подмазивање сувог типа који се током времена не стврдне и не катран. Управо због формирања таквог филма ова средства за чишћење се не препоручују за прање електричних компоненти.
Чистач кочница се користи за уклањање трагова масти и кочионе течности са површина компоненти кочионог система где је апсолутна чистоћа најважнија за ефикасан рад. Средство за чишћење не оставља никакве остатке и у многим случајевима елиминише шкрипу кочница узроковану контаминацијом њихових компоненти.
Средство за чишћење електричних компоненти помаже у уклањању оксидних филмова, трагова корозије и наслага са контактних површина без нарушавања електричне проводљивости. Такође се може користити за чишћење свјећица, млазница карбуратора, регулатора напона и других компоненти гдје се жели потпуно уклањање уља и масти.
Одвлаживачи се користе за уклањање воде и влаге са површина електричних компоненти као што су генератор, регулатор напона, кутија са осигурачима, електрични конектори итд. Одвлаживачи су углавном непроводни, хемијски неагресивни и незапаљиви.
Одмашћивачи су супер-јаки растварачи и служе за уклањање трагова масти са спољашњих површина мотора и компоненти шасије. Доступни су у облику аеросола или се наносе четком или четком и, у зависности од врсте, испиру се водом или растварачем.
Заптивачи
РТВ заптивач је најчешће коришћена заптивна маса. На бази силицијума, суши се на ваздуху, заптива и добро пријања, водоотпоран је, попуњава несавршености на површинама за спајање, остаје флексибилан, не скупља се или скупља, релативно се лако уклања и може се користити као додатак готово свим заптивкама на локацијама где температуре не прелазе просечне вредности.
Анаеробни заптивач, за разлику од РТВ заптивача, може се користити не само као додатак заптивкама, већ и за њихово формирање. Остаје флексибилан, отпоран на раствараче и добро испуњава неравне површине које се спајају. Главна разлика од РТВ заптивача лежи у условима очвршћавања. Док РТВ заптивач почиње да очвршћава у контакту са ваздухом, анаеробни заптивач ће, с друге стране, стегнути само када није изложен ваздуху. Ово последње значи да се заптивач стврдне тек након што су компоненте састављене и чврсто притиснуте једна на другу.
Заптивач за цеви и навојне спојеве се користи за заптивање фитинг прикључака хидрауличних, пнеуматских и вакуумских водова. Обично се прави од тефлонског једињења и испоручује се као аеросол који се наноси као течна боја или као трака (ФУМ).
Хемикалије
Маса против загријавања се користи за спречавање лепљења, корозије, заглављивања и хладног заваривања причвршћивача. Високотемпературни заптивачи против загријавања се обично праве од мазива на бази бакра или графита и користе се у причвршћивачима издувног система и издувног колектора.
Анаеробна лепљива једињења се користе за спречавање спонтаног ослобађања причвршћивача под утицајем вибрација и стврдњавају се тек након уградње у одсуству контакта са ваздухом. За причвршћивање малих причвршћивача користе се спојеви средње чврстоће (матице, вијци, завртњи), подложно редовном давању у будућности. Једињења високе чврстоће се обично користе за блокирање великих затварача који се ретко морају ослободити.
Уљни адитиви се користе за прилагођавање хемијских својстава уља без промене његовог вискозитета како би се смањило унутрашње трење у мотору. Треба напоменути да већина произвођача моторних уља упозорава на употребу било каквих адитива за њих.
Адитиви за гориво обављају неколико функција одједном, у зависности од њиховог хемијског састава. Обично садрже раствараче који помажу у уклањању муља и уклањању наслага угљеника са унутрашњих површина карбуратора и компоненти система за убризгавање горива и усисног тракта. Поред тога, употреба таквих адитива помаже у уклањању наслага угља који се формирају на зидовима комора за сагоревање. Неки адитиви садрже супстанце које служе за подмазивање компоненти горњег дела главе цилиндра (погон вентила, клипни прстенови), други помажу у уклањању кондензата са зидова резервоара за гориво.
Остало
Кочиона течност је специјално формулисано једињење које може да издржи високе температуре и притиске који се јављају на хидрауличном путу кочионог система. Не дозволите да кочиона течност дође у контакт са обојеним површинама возила или отвореним деловима каросерије. Чувајте кочиону течност у затвореној посуди како бисте спречили да влага уђе у њу (течност је веома хигроскопна) и прљавштине.
Лепак за причвршћивање заптивних трака отвора каросерије, као што му име каже, користи се за причвршћивање заптивних трака отвора врата, прозора и поклопца пртљажника. Може се користити за причвршћивање елемената унутрашње декорације.
Антикорозивни премаз за дно аутомобила је састав налик катрану припремљен на бази уља и служи за заштиту металних површина од утицаја агресивних фактора околине. Поред тога, обавља функцију звучне изолације кабине.
Воскови и средства за полирање се користе за заштиту боје од утицаја околине. Различите врсте боја могу захтевати употребу различитих врста воскова и лакова. Неки лакови садрже абразивне или хемијске адитиве за уклањање спољашњег слоја оксида (оцрњивање) са фарбаних површина старих аутомобила. Недавно су на тржишту увелико представљене различите врсте лакова без воска, који укључују многе хемијске адитиве, као што су полимери или супстанце на бази силицијума. Ови лакови се генерално лакше наносе и трају дуже од обичних лакова (восак).