1 - Нижнє облицювання приладової дошки
2 - Декоративний затискач
3 - Сопло випуску повітря
4 - Болт шарнірного з'єднання
5 - Облицювання кнопки звукового сигналу
6 - Рульове колесо
7 - Нижній кожух кермової колонки
8 - Верхній кожух кермової колонки
9 - Болти кріплення нижньої опори
10 - Болти кріплення верхньої опори
11 - Спеціальний болт
12 - Гайка кріплення верхньої опори
13 - Блок кермової колонки
14 - Хомут
15 - Облицювання шарнірного з'єднання
Рульове управління складається з рульового колеса, валу рульового управління, рульового редуктора та рульових тяг. Рульове колесо закріплено на рульовому валу, що зв'язує його з кермовим редуктором. У кермовому редукторі переміщається зубчаста рейка.
Кожен кінець різьбової рейки з'єднаний через шарові шарніри з кермовими тягами. Вони передають зусилля керування через шарніри рульових наконечників та поворотні кулаки на передні колеса.
Рейкове кермо повинно мати легкий хід і не мати люфтів у всьому діапазоні обертання. Воно не вимагає обслуговування, крім перевірки стану манжет, що ущільнює.
У деяких моделях або за певного складу обладнання встановлюється гідропідсилювач рульового керування, що полегшує керування автомобілем. Вказівки щодо цього див. у п. 16.6.
Увага: Обов'язково замінювати гайки, що самоконтрятся. Зварювальні та рихтувальні роботи з кермовим керуванням не допускаються. При нестачі досвіду та за необхідності проведення великих ремонтних робіт відвідувати станцію обслуговування.