Рульове керування з гідропідсилювачем забезпечує можливу мінімальну витрату зусиль при керуванні автомобілем. Система кермового управління з гідропідсилювачем складається з масляного насоса, компенсаційного бачка та трубопроводу. Масляний насос наводиться від двигуна через клиновий ремінь. Насос закачує гідравлічну рідину з компенсаційного бачка і подає під великим тиском до блоку вентилів. Блок вентилів розміщується на редукторі кермового керування. Він механічно з'єднаний з кермовим валом і направляє рідину у відповідну половину робочого циліндра в залежності від напрямку відхилення керма. Там рідина тиск на поршень зубчастої рейки і тим самим підтримує рух відхилення керма. Одночасно поршень переправляє рідину з іншої половини циліндра через відвідний шланг у компенсаційний бачок.
16-ти клапанні двигуни обладнуються з метою кращого охолодження гідравлічної рідини додатковою трубкою охолодження між корпусом редуктора рульового управління і бачком.
Матеріал заснований на даних сайту MitsubishiMan