Перевірка кутів установки коліс може проводитись лише на відповідному вимірювальному стенді.
Тому тут обмежимося лише описом основних понять.
Сходження / розвал / поперечний нахил осі повороту / поздовжній нахил осі повороту
Сходженням називається різниця відстаней між бічними поверхнями передніх коліс спереду та ззаду. Позитивне сходження означає, що колеса встановлюються так, що вони при вимірі на висоті центру переднього колеса відстоять один від одного спереду трохи ближче, ніж ззаду. Негативне сходження означає, що передні колеса - при вимірі на висоті центру колеса - відстоять один від одного спереду дещо далі, ніж ззаду.
Розвал та поперечний нахил осі повороту зменшують передачу ударів від нерівностей дороги та тертя при проходженні поворотів.
Розвал — це кут, який площину колеса відхилена від вертикалі. Передні колеса встановлюються похило, наприклад, при негативному розвалі колеса нахилені до автомобіля.
Кут поперечного нахилу осі повороту є кут між віссю повороту колеса і вертикаллю, що проходить через точку торкання шини, люфти не перевищують допустимих значень поперечної площини автомобіля.
Завдяки наявності роздала і поперечного кута повороту колеса точки торкання коліс із дорожнім покриттям наближаються до осі повороту колеса. Тим самим витримується мінімальним так зване плече обкату. Чим менше плече обкату, тим легшим стає кермо. При цьому значно зменшується вплив ударів від нерівностей дорожнього покриття на рульові тяги.
Поздовжній кут осі повороту колеса є кут між віссю та вертикаллю, що проходить через точку торкання шини, в поздовжній площині автомобіля. Цей кут значною мірою впливає на витримку прямої при їзді. Занадто малий кут сприяє відхиленню автомобіля від напрямку руху на нерівній дорозі та при бічному вітрі та недостатньо повертає рульове керування до середнього положення після проходження повороту.
У моделі COLT/LANCER кут поперечного нахилу осі повороту та розвал, а також кут поздовжнього нахилу осі повороту не виставляються, а лише контролюються. Якщо виміряне значення виходить за межі допуску, деталі підвіски пошкоджені або зношені.
Регулювання
Для регулювання кутів установки коліс необхідно мати в розпорядженні яму або підйомний вимірювальний стенд. При вимірі повинні бути дотримані такі умови:
- тиск у шинах має відповідати нормам.
- автомобіль має бути повністю заправлений.
- перед виміром автомобіль спереду сильно осадити.
- рульове колесо встановлено у положення руху прямо.
- у кермових шарнірах люфти не перевищують допустимих значень (максимальний люфт кермового колеса по зовнішньому діаметру 30 мм).
- люфти в підвісці не перевищують допустимих значень, люфти колісних підшипників у допуску.
- радіальне та бічне биття колісних дисків не повинні становити більше 2.0 мм (биття дисків повинно бути компенсовано із застосуванням вимірювального приладу).
