Поравнање точкова се може проверити само на одговарајућем мерном постољу.
Стога се овде ограничавамо на опис основних појмова.
Конвергенција / нагиб / бочни нагиб осе ротације / уздужни нагиб осе ротације
Конвергенција је разлика у растојању између бочних површина предњих точкова испред и позади. Позитивно уклапање значи да су точкови постављени тако да су, када се мере на висини центра предњег точка, мало ближи напред него позади. Негативан врх значи да су предњи точкови - када се мере на висини центра точка - мало удаљенији напред него позади.
Нагиб и бочни нагиб управљачке осовине смањују пренос удараца од неравнина на путу и трења при скретању.
Нагиб је угао под којим је раван точка скренута од вертикале. Предњи точкови су постављени под углом, на пример, са негативним нагибом, точкови су нагнути према возилу.
Угао попречног нагиба осе ротације је угао између осе ротације точка и вертикале која пролази кроз тачку контакта гуме, зазор не прелази дозвољене вредности у попречној равни ауто.
Због присуства дистрибуције и попречног угла ротације точка, тачке контакта точкова са површином пута приближавају се оси ротације точка. Тако је такозвано котрљање рамена сведено на минимум. Што је рамена која се котрљају мања, управљање постаје лакше. Истовремено, утицај неравнина са неравних површина пута на шипке управљача је такође значајно смањен.
Уздужни угао осе ротације точка је угао између осе и вертикале која пролази кроз тачку контакта гуме, у уздужној равни аутомобила. Овај угао у великој мери утиче на праву линију током вожње. Сувише мали угао доприноси скретању возила на неравним путевима и бочном ветру и не враћа довољно управљач у средишњи положај након скретања.
Код модела ЦОЛТ/ЛАНЦЕР, бочни нагиб осе управљања и нагиб, као и угао уздужног нагиба осе управљача се не подешавају, већ само контролишу. Ако је измерена вредност ван толеранције, делови вешања су оштећени или истрошени.
Подешавање
Да бисте подесили поравнање точкова, мора бити на располагању јама или мерна дизалица. Приликом мерења морају бити испуњени следећи услови:
- Притисак у гумама мора бити исправан.
- возило мора бити потпуно напуњено горивом.
- Пре мерења, возило мора бити снажно зауздано са предње стране.
- волан је постављен у положај право напред.
- у зглобовима управљача, зазор не прелази дозвољене вредности (максимални отвор волана на спољном пречнику од 30 мм).
- зазори у вешању не прелазе дозвољене вредности, зазори лежајева точкова су у границама толеранције.
- радијално и бочно отпуштање фелни не смеју бити веће од 2,0 мм (испадање диска мора се надокнадити помоћу мерног уређаја).