Провера углова поравнања точкова може се извршити само на одговарајућем мерном постољу.
Стога ћемо се овде ограничити само на опис основних појмова.
Силазак / колапс / попречни нагиб осе ротације / уздужни нагиб осе ротације
Тое-ин је разлика у растојању између бочних површина предњих точкова на предњем и задњем делу. Позитивни врх значи да су точкови постављени тако да су - када се мере на висини центра предњег точка - мало ближи један другом напред него позади. Негативан врх значи да су предњи точкови - када се мере на висини центра точка - мало удаљенији напред него позади.
Нагиб и бочни нагиб осе управљања смањују пренос удараца од неравнина пута и трења при скретању.
Нагиб је угао за који је раван точка нагнута од вертикале. Предњи точкови су постављени под углом, на пример, са негативним нагибом, точкови су нагнути према аутомобилу.
Бочни угао нагиба осе управљања је угао између осе управљања точка и вертикале која пролази кроз тачку контакта гуме, зазор не прелази дозвољене вредности у попречној равни возила.
Због присуства посипача и попречног угла ротације точка, тачке контакта точкова са површином пута су ближе оси ротације точка. Тако је такозвано котрљање рамена сведено на минимум. Што је рамена која се котрљају мања, управљање постаје лакше. Ово такође значајно смањује утицај удараца неравних површина пута на шипке управљача.
Уздужни угао осе окретања точка је угао између осе и вертикале, који пролази кроз тачку контакта гуме, у уздужној равни аутомобила. Овај угао у великој мери утиче на одржавање праве линије током вожње. Пренизак угао доводи до закретања возила на неравним путевима и бочном ветру и не враћа довољно управљач у средишњи положај након скретања.
Модел COLT/LANCER угао попречног нагиба осе окретања и нагиба, као и уздужни нагиб осе окретања се не подешавају, већ само контролишу. Ако је измерена вредност изван граница толеранције, делови вешања су оштећени или истрошени.
Подешавање
Да бисте подесили углове поравнања точкова, морате имати на располагању јаму или мерно постоље за подизање. Приликом мерења морају бити испуњени следећи услови:
- притисак у гумама мора бити у складу са стандардима.
- аутомобил мора бити потпуно напуњен.
- пре мерења, јако спустите предњи део аутомобила.
- волан је постављен право напред.
- зрачност у зглобовима управљача не прелази дозвољене вредности (максимални зрачност волана дуж спољашњег пречника је 30 мм).
- зазор у вешању не прелази дозвољене вредности, а зазор у лежајевима точкова је у границама толеранције.
- радијално и бочно отпуштање фелни не би требало да буде веће од 2,0 мм (бригање фелни се мора компензовати помоћу мерног уређаја).
