Придржавајте се саобраћајних правила која важе у вашем региону у погледу безбедности возила хитне помоћи, тј. упалити светла упозорења, поставити троугао упозорења (троугао), трепћуће светло упозорења и сл. на одговарајућој удаљености од возила. Сви путници морају напустити возило.
Поставите возило на равну, тврду подлогу и повуците паркирну кочницу. Да бисте спречили померање возила када га подижете дизалицом, поставите кочиону папучу (потисни блок) испод точка А, који се налази на супротној страни дијагонално у односу на точак Б који се мења.
Пажња! Пре постављања дизалице, уверите се да је кочиона папуча или клин постављен испод точка. Ако се возило креће док је подигнуто, дизалица може изаћи испод каросерије и то може довести до несреће.
Напомена. Папуча кочнице приказана на илустрацији није укључена уз возило. Препоручује се да га купите засебно за употребу када је то потребно.
Ако немате кочиону папучу, ставите камен или нешто одговарајуће величине испод точка који може да држи точак на месту.
Извадите резервни точак, припремите дизалицу и кључ за навртке (кључ за точкове).
Напомена. Поставите резервну гуму испод каросерије аутомобила близу дизалице. Ово ће смањити опасност ако дизалица падне.
На возилу са поклопцима точкова, олабавите матице точкова помоћу кључа за матице точкова. У овој фази немојте скидати матице точкова.
Користећи дизалицу, подигните возило док се пробушена гума мало не одвоји од тла.
Отпустите навртке точкова помоћу кључа за навртке или руком, а затим уклоните точак.
Уклоните прљавштину итд. са површине главчине Ц, са клинова Д главчине и из отвора за клинове Е у диску точка, а затим уградите резервни точак на главчину.
Ако је фелга точка направљена од челика (тип 1), монтирајте матице точка тако да конусни део буде окренут према точку и затегните их руком све док на точку не буде зазора.
Ако је наплатак направљен од легуре алуминијума (тип 2), онда привремено затегните навртке руком све док прирубнице навртке не додирну наплатак тако да нема зрачности.
Напомена. Привремена уградња матица са прирубницом (тип 2) на челични точак је прихватљива, али оригинални точак и гума морају бити уграђени што је пре могуће.
Ако се сва четири точка на возилу са алуминијумским фелгама и наврткама са прирубницом (тип 2) замене точковима са челичним фелгама, онда се морају уградити навртке точкова (тип 1).
Пажња! Никада не подмазујте вијке точкова или матице уљем, јер то може довести до њиховог претераног затезања.
Полако спустите возило, а затим затегните све матице точкова једну по једну на наведени обртни момент.
Момент затезања: 98–108 Нм. (Обртни момент се постиже применом силе од приближно 360 до 420 Н на крај кључа за навртке точкова који се испоручује са возилом.)
Пажња! Приликом затезања матица точка, немојте стајати ногом на кључу или продужити кључ помоћу цеви, јер то може довести до претераног затезања матице.
Спустите дизалицу и уклоните је испод аутомобила. Поставите дизалицу, држач за монтирање и точак са пробушеном гумом у њихове нормалне просторе за складиштење. Поправите га што је пре могуће.
Проверите притисак у гумама. Тачан притисак у гумама је назначен на налепници која се налази на возачевој страни стуба.