Спазвайте правилата за движение в сила във вашия конкретен регион относно безопасността на превозното средство за спешна помощ, т.е. включване на аварийните светлини, монтиране на предупредителен триъгълник (триъгълник), мигаща аварийна светлина и др. на подходящо разстояние от автомобила. Всички пътници трябва да напуснат автомобила.
Поставете автомобила на равна, твърда повърхност и задействайте ръчната спирачка. За да предотвратите движението на автомобила, когато го повдигате с крик, монтирайте спирачна челюст (упорен блок) под колело A, разположено от противоположната страна диагонално на колелото B, което се сменя.
Внимание! Преди да монтирате крика, уверете се, че спирачната челюст или клинът са поставени под колелото. Ако автомобилът се движи, докато се повдига, крикът може да излезе изпод каросерията и това може да доведе до инцидент.
Забележка. Спирачната челюст, показана на илюстрацията, не е включена в автомобила. Препоръчително е да го закупите отделно за използване при необходимост.
Ако нямате спирачна челюст, поставете камък или нещо с подходящ размер под колелото, което може да задържи колелото на място.
Извадете резервното колело, подгответе крик и ключ за гайката на колелото (гаечен ключ).
Забележка. Поставете резервната гума под купето на автомобила близо до крика. Това ще намали опасността, ако крикът падне.
На превозно средство с капаци на колела, разхлабете гайките на колелата с помощта на ключ за гайките на колелата. Не отстранявайте гайките на колелото на този етап.
С помощта на крик повдигнете превозното средство, докато спуканата гума се издигне леко над земята.
Разхлабете гайките на колелото с гаечен ключ или на ръка, след което свалете колелото.
Отстранете мръсотия и др. от повърхността на главината C, от шпилките D на главината и от отворите за шпилките E в диска на колелото и след това монтирайте резервното колело върху главината.
Ако джантата е направена от стомана (тип 1), монтирайте гайките на колелото със заострената част към колелото и ги затегнете на ръка, докато няма хлабина в колелото.
Ако джантата е направена от алуминиева сплав (тип 2), затегнете временно гайките на ръка, докато фланците на гайката докоснат джантата, така че да няма луфт.
Забележка. Временно монтиране на гайки за колело с фланци (тип 2) върху стоманено колело е приемливо, но оригиналното колело и гума трябва да бъдат монтирани възможно най-скоро.
Ако и четирите колела на превозно средство с алуминиеви джанти и гайки на колелата с фланци (тип 2) се сменят с колела със стоманени джанти, тогава трябва да се монтират гайки на колелата (тип 1).
Внимание! Никога не смазвайте шпилките или гайките на колелата с масло, тъй като това може да доведе до пренатягане.
Бавно спуснете автомобила и след това затегнете всички гайки на колелата една по една до определения въртящ момент.
Момент на затягане: 98–108 Nm. (Въртящият момент се постига чрез прилагане на сила от приблизително 360 до 420 N към края на ключа за гайка на колелото, доставен с автомобила.)
Внимание! Когато затягате гайките на колелото, не стъпвайте върху гаечния ключ с крака си и не удължавайте гаечния ключ с тръба, тъй като това може да доведе до пренатягане на гайката.
Спуснете крика и го извадете изпод колата. Поставете крика, монтажната скоба и колелото със спукана гума в техните нормални места за съхранение. Ремонтирайте го възможно най-скоро.
Проверете налягането в гумите. Правилното налягане в гумите е указано на стикер, разположен от страната на водача на колоната.