Пажња: Немојте поново користити испуштену течност ATF Dexron или Dexron II.
Када мењате течност, обавезно исперите филтер чистим бензином.
Сипајте течност у компензациони резервоар до ознаке МАКС.
Подигни ауто, види став 29.
Окрените ременицу пумпе за уље руком.
Са угашеним мотором, неколико пута оштро окрените волан од браве до браве, то може помоћи да ваздух изађе из цилиндра.
Сипајте течност у компензациони резервоар до ознаке МАКС.
Одвојите високонапонски кабл између разводника и завојнице за паљење.
У интервалима палите стартер и истовремено окрећите волан лево и десно док се не заустави 5-6 пута (око 15-20 секунди).
Пажња: Приликом уклањања ваздуха додајте течност у експанзиони резервоар. Уверите се да течност не падне испод доње ивице филтера.
Процес уклањања ваздуха се одвија при брзини стартера (са неупаљеним мотором), јер у супротном ваздух може да се врати у течност.
Поставите точкове у положај право и спустите возило.
Повежите жицу за паљење.
Покрените мотор и оставите га да ради у празном ходу. Истовремено, пратите ниво течности у резервоару за компензацију. Ако ниво течности опадне, додајте течност у резервоар тако да ниво константно буде на ознаци МАКС.
Док мотор ради, нагните волан од блокаде до блока све док мехурићи ваздуха не престану да излазе из компензационог резервоара. У том случају не држите волан на граничнику дуже од 10 секунди.
Додајте течност до ознаке МАКС. Уље не би требало да буде замућено Приликом окретања волана улево или удесно, може доћи до мањих промена у нивоу течности.
Зауставите мотор и проверите ниво течности. Ниво течности треба да се промени за највише 5 мм. У супротном, потребно је поновити процес уклањања ваздуха из система.
Ако ниво течности нагло порасте након заустављања мотора, још увек има ваздуха у систему.
Необичне буке у пумпи за уље и контролном вентилу могу бити узроковане ваздухом у систему. Ваздушне браве могу довести до превременог хабања пумпе.