Pažnja: Nemojte ponovno koristiti ispuštenu tekućinu za dolivanje ATF Dexrona II.
Kada mijenjate tekućinu, obavezno isperite filter čistim benzinom.
Ulijte tekućinu u kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
Podignite auto, vidi paragraf 29.
Okrenite remenicu pumpe za ulje rukom.
Dok je motor ugašen, nekoliko puta naglo okrenite upravljač od jedne do druge pozicije, to može pomoći da zrak izađe iz cilindra.
Ulijte tekućinu u kompenzacijski spremnik do oznake MAX.
Odspojite visokonaponski kabel između razdjelnika i svitka paljenja.
U intervalima palite starter i istovremeno okrećite volan lijevo-desno dok ne stane 5-6 puta (oko 15-20 sekundi).
Pažnja: Prilikom uklanjanja zraka dodajte tekućinu u ekspanzionu posudu. Pazite da tekućina ne padne ispod donjeg ruba filtra.
Proces uklanjanja zraka provodi se na brzini startera (uz ugašeni motor), jer se inače zrak može vratiti u tekućinu.
Postavite kotače ravno naprijed i spustite vozilo.
Spojite žicu za paljenje.
Pokrenite motor i ostavite ga u praznom hodu. Istodobno pratite razinu tekućine u kompenzacijskom spremniku. Ako razina tekućine padne, dodajte tekućinu u spremnik tako da razina stalno bude na oznaci MAX.
Dok motor radi, nagnite upravljač od jedne do druge pozicije dok mjehurići zraka ne prestanu izlaziti iz kompenzacijskog spremnika. U tom slučaju nemojte držati upravljač na graničniku duže od 10 sekundi.
Dodajte tekućinu do oznake MAX. Ulje ne smije biti zamućeno. Prilikom okretanja upravljača ulijevo ili udesno, mogu se pojaviti male promjene u razini tekućine.
Zaustavite motor i provjerite razinu tekućine. Razina tekućine ne smije se mijenjati za više od 5 mm. U suprotnom, potrebno je ponoviti postupak uklanjanja zraka iz sustava.
Ako razina tekućine naglo poraste nakon gašenja motora, u sustavu još uvijek ima zraka.
Neuobičajene zvukove u pumpi za ulje i kontrolnom ventilu može uzrokovati zrak u sustavu. Zračne brave mogu dovesti do preranog trošenja pumpe.