Atenție: Nu reutilizați lichidul scurs Asigurați-vă că ați completat cu Dexron sau Dexron II ATF.
Când schimbați lichidul, asigurați-vă că spălați filtrul cu benzină curată.
Turnați lichid în rezervorul de compensare până la marcajul MAX.
ridica masina, vezi paragraful 29.
Rotiți roata pompei de ulei cu mâna.
Cu motorul oprit, rotiți brusc volanul de la blocare la blocare de mai multe ori, acest lucru poate ajuta la evacuarea aerului din cilindru.
Turnați lichid în rezervorul de compensare până la marcajul MAX.
Deconectați cablul de înaltă tensiune dintre distribuitor și bobina de aprindere.
La intervale, porniți demarorul și în același timp rotiți volanul de 5-6 ori spre stânga și dreapta până se oprește (aproximativ 15-20 de secunde).
Atenție: La aerisire, adăugați lichid în rezervorul de expansiune. Asigurați-vă că lichidul nu cade sub marginea inferioară a filtrului.
Procesul de îndepărtare a aerului se realizează cu viteza demarorului (cu motorul oprit), deoarece altfel aerul poate intra din nou în lichid.
Puneți roțile într-o poziție dreaptă și coborâți mașina.
Conectați firul de aprindere.
Porniți motorul și lăsați-l la ralanti. În același timp, observați nivelul lichidului din rezervorul de compensare. Dacă nivelul lichidului scade, adăugați lichid în rezervor, astfel încât nivelul să fie constant la marcajul MAX.
Cu motorul pornit, înclinați volanul de la blocare la blocare până când nu mai ies bule de aer din rezervorul de expansiune. În acest caz, nu țineți volanul pe opritor mai mult de 10 secunde.
Adăugați lichid până la marcajul MAX. Uleiul nu trebuie să fie tulbure Când volanul este rotit la stânga sau la dreapta, pot apărea ușoare modificări ale nivelului lichidului.
Opriți motorul și verificați nivelul lichidului. Nivelul lichidului trebuie să se modifice cu cel mult 5 mm. În caz contrar, este necesar să repetați procesul de eliminare a aerului din sistem.
Dacă nivelul lichidului crește brusc după oprirea motorului, mai există aer în sistem.
Zgomotele neobișnuite în pompa de ulei și supapa de control pot fi cauzate de prezența aerului în sistem. Blocajele de aer pot duce la uzura prematură a pompei.