Verificarea unghiurilor de aliniere a roților poate fi efectuată numai pe un suport de măsurare adecvat.
Prin urmare, aici ne vom limita doar la o descriere a conceptelor de bază.
Deget de la picior / camber / caster lateral / caster
Toe-in este diferența de distanțe dintre suprafețele laterale ale roților din față din față și din spate. Degetul pozitiv înseamnă că roțile sunt montate astfel încât - atunci când sunt măsurate la înălțimea centrului roții din față - sunt puțin mai aproape una de cealaltă în față decât în spate. Degetul negativ înseamnă că roțile din față - atunci când sunt măsurate la înălțimea centrului roții - sunt puțin mai îndepărtate în față decât în spate.
Camberul și înclinarea laterală a axei de direcție reduc transmiterea impactului de la neregulile drumului și frecarea la viraje.
Camberul este unghiul cu care planul roții este înclinat față de verticală. Roțile din față sunt instalate în unghi, de exemplu, cu cambra negativă, roțile sunt înclinate spre mașină.
Unghiul de înclinare laterală al axei de direcție este unghiul dintre axa de direcție a roții și verticala care trece prin punctul de contact al anvelopei nu depășește valorile admise în planul transversal al vehiculului;.
Datorită prezenței distribuitorului și unghiului transversal de rotație al roții, punctele de contact ale roților cu suprafața drumului sunt mai aproape de axa de rotație a roții. Astfel, așa-numitul umăr rulant este menținut la minimum. Cu cât umărul rulant este mai mic, cu atât direcția devine mai ușoară. Acest lucru reduce, de asemenea, semnificativ impactul impactului de la suprafețele neuniforme ale drumului asupra tijelor de direcție.
Unghiul longitudinal al axei de virare a roții este unghiul dintre axă și verticală, care trece prin punctul de contact al anvelopei, în planul longitudinal al mașinii. Acest unghi afectează foarte mult menținerea unei linii drepte în timpul conducerii. Un unghi prea mic face ca vehiculul să se rotească pe drumuri accidentate și vânturi transversale și nu readuce suficient direcția în poziția sa centrală după viraj.
Pentru modelul COLT/LANCER, înclinarea laterală a axei de direcție și cambra, precum și înclinarea longitudinală a axei de direcție, nu sunt setate, ci doar controlate. Dacă valoarea măsurată este în afara limitelor de toleranță, piesele suspensiei sunt deteriorate sau uzate.
Ajustare
Pentru a regla unghiurile de aliniere a roților, trebuie să aveți la dispoziție o groapă sau un suport de ridicare de măsurare. La măsurare, trebuie îndeplinite următoarele condiții:
Articolul este retipărit din această sursă MitsubishiMan
- presiunea anvelopelor trebuie să respecte standardele.
- mașina trebuie să fie alimentată complet.
- înainte de a efectua măsurători, coborâți foarte mult partea din față a mașinii.
- volanul este setat drept înainte.
- jocul în articulațiile de direcție nu depășește valorile admise (jocul maxim al volanului de-a lungul diametrului exterior este de 30 mm).
- jocul în suspensie nu depășește valorile admise, iar jocul în rulmenții roții este în limitele de toleranță.
- denivelarea radială și laterală a jantelor nu trebuie să fie mai mare de 2,0 mm (denivelarea jantelor trebuie compensată cu ajutorul unui dispozitiv de măsurare).
