Camberul roții
A - Cilindrul se va rostogoli în linie dreaptă; B - Conul se va rostogoli într-un cerc cu centrul la capătul îngust; C - Diagrama contactului roții cu suprafața drumului; D - Camber pozitiv; E - Plan vertical
Informații generale
Unghiurile roților determină geometria poziției roților în raport cu suspensia vehiculului și suprafața drumului. Nereglarea acestei geometrii duce la scăderea manevrabilitatii vehiculului și la creșterea uzurii anvelopelor. Unghiurile de aliniere a roților din față ale vehiculului care trebuie monitorizate includ camber, runout (unghiul de rotire a axei de viraj a roții) și viraj (vezi mai jos).
Reglarea geometriei suspensiei necesită utilizarea unor echipamente speciale scumpe și voluminoase și ar trebui să fie încredințată specialiștilor de service auto.
Articolul original este pe (www.MitsubishiMan.ru)
Convergenţă
Toe-in este cantitatea de convergență a marginilor din față ale roților mașinii una față de cealaltă. Această încălcare a paralelismului roților permite minimizarea uzurii benzii de rulare din cauza derapajului la efectuarea virajelor. La convergența zero, distanța dintre marginile din față ale roților este egală cu distanța dintre marginile din spate ale acestora. Convergența normală nu depășește de obicei o fracțiune de inch (1 inch = 2,54 cm). Încălcarea reglajului vârfului duce la uzura accelerată a benzii de rulare a anvelopelor din cauza alunecării acestora pe suprafața drumului.
Bomba
Camberul este unghiul de înclinare al planului roții față de verticală. Dacă roțile sunt înclinate cu marginile lor superioare spre exterior, cambra se numește pozitivă și invers. Cantitatea de camber este măsurată în grade. Reglarea corectă a curbei determină dimensiunea și poziția zonei de contact a benzii de rulare cu șoseaua și vă permite să compensați modificările geometriei suspensiei în timpul virajelor și atunci când vehiculul se deplasează pe suprafețe neuniforme. O ușoară cambra negativă vă permite să creșteți zona de contact a benzii de rulare în timpul virajelor, totuși, fiind excesivă, duce la o încălcare a stabilității direcționale a vehiculului și la creșterea smucirilor transmise volanului.
Coasta
Deplasarea este unghiul de înclinare longitudinală a axei de rotație a roții, adică unghiul de abatere de la verticala axei de rotație a roții în planul acesteia din urmă. Dacă axa de rotație este înclinată înapoi, curba se numește pozitivă, invers. Funcția de rulare pozitivă asigură că roțile din față revin automat la o poziție dreaptă la ieșirea dintr-un viraj, crescând astfel stabilitatea direcțională a vehiculului, totuși, fiind excesivă, reduce manevrabilitatea vehiculului.
Nota. Coborârea spatelui mașinii duce la o creștere a rulării pozitive a roților.
