Íveltség
A - A henger egyenes vonalban fog gördülni; B - A kúp a keskeny vége oldalán középre gurul; C - A kerekek útfelülettel való érintkezésének sémája; D - Pozitív dőlésszög; E - Függőleges sík
Általános információ
A kerekek szögei határozzák meg az utóbbiak helyzetének geometriáját az autó felfüggesztéséhez és az útfelülethez viszonyítva. E geometria beállításának megsértése az autó irányíthatóságának csökkenéséhez és a gumiabroncsok kopásának növekedéséhez vezet. A vezérelendő autó első kerekeinek beépítési szögeinek száma magában foglalja a dőlést, a kifutást (a kerék forgástengelyének hosszanti dőlésszöge) és a konvergencia (lásd alább).
A felfüggesztés geometriájának beállítása speciális drága és terjedelmes felszerelést igényel, és ezt az autószerviz szakembereire kell bízni.
Konvergencia
A konvergencia az autó kerekeinek elülső éleinek egymáshoz való konvergenciája. A kerekek párhuzamosságának ilyen megsértése lehetővé teszi a futófelület kopásának minimalizálását a kanyarodás során a csúszás következtében. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. A normál konvergencia általában kevesebb, mint a hüvelyk töredéke (1 hüvelyk = 2,54 cm). A konvergencia beállításának megsértése a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet az útfelületen való megcsúszás miatt.
Összeomlás
A dőlésszög a kerekek síkjának a függőlegeshez viszonyított dőlésszöge. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlésszöget pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlésszöget fokban mérik. A helyes dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelület és az úttal érintkező felület méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását kanyarodáskor és egyenetlen útfelületen történő vezetés közben. Egy kis mértékű negatív dőlés lehetővé teszi a futófelület érintkezési felületének növelését kanyarodás közben, azonban ha túlzott, az a jármű iránystabilitásának megsértéséhez és a kormányra továbbított megnövekedett rándulásokhoz vezet.
Túllépés
A kifutás a kerék forgástengelye hosszirányú dőlésszöge, azaz a kerék forgástengelyének függőlegesétől való eltérés szöge az utóbbi síkjában. Ha a forgástengely hátra van döntve, a partot pozitívnak nevezzük, fordítva. A pozitív kigurulás lehetővé teszi, hogy az első kerekek önműködően visszatérjenek egyenes helyzetbe, amikor kilépnek egy kanyarból, ezáltal növelve a jármű iránystabilitását, azonban túlzottan csökkenti a jármű irányíthatóságát.
Jegyzet. A jármű hátsó részének leengedése a kerekek pozitív kifutásának növekedéséhez vezet.