Kerékdőlés
A - A henger egyenes vonalban fog gördülni; B - A kúp körbe fog gördülni, középpontjával a keskeny végén; C - A kerék érintkezésének diagramja az útfelülettel; D - Pozitív dőlésszög; E - Függőleges sík
Általános információk
A kerekek szögei határozzák meg a kerekek helyzetének geometriáját a jármű felfüggesztéséhez és az útfelülethez képest. Ennek a geometriának a beállításának elmulasztása a jármű kezelhetőségének csökkenéséhez és a gumiabroncsok fokozott kopásához vezet. A jármű első kerékbeállítási szögei között figyelni kell a dőlést, a kifutást (a kerék elfordulási tengelyének elfordulási szöge) és az ütközést (lásd alább).
A felfüggesztés geometriájának beállítása speciális drága és terjedelmes felszerelést igényel, és ezt az autószerviz szakembereire kell bízni.
Konvergencia
A toe-in az autó kerekei elülső éleinek egymáshoz közeledésének mértéke. A kerekek párhuzamosságának ez a megsértése lehetővé teszi a futófelület-kopás minimalizálását a kanyarokban bekövetkező csúszás következtében. Nulla konvergencia esetén a kerekek elülső élei közötti távolság egyenlő a hátsó éleik távolságával. A normál konvergencia általában nem haladja meg a hüvelyk töredékét (1 hüvelyk = 2,54 cm). Az orr-beállítás megsértése a gumiabroncs futófelületének felgyorsult kopásához vezet, mivel azok megcsúsznak az útfelületen.
Íveltség
A dőlésszög a keréksík dőlésszöge a függőlegeshez képest. Ha a kerekek felső élükkel kifelé dőlnek, a dőlést pozitívnak nevezzük, és fordítva. A dőlés mértékét fokban mérjük. A megfelelő dőlésszög-beállítás meghatározza a futófelület és az úttal érintkező felület méretét és helyzetét, és lehetővé teszi a felfüggesztés geometriájában bekövetkező változások kompenzálását kanyarokban, illetve amikor a jármű egyenetlen útfelületen mozog. Az enyhe negatív dőlésszög lehetővé teszi a futófelület érintkezési felületének növelését a kanyarokban, azonban túlzottan megsérti a jármű iránystabilitását, és megnövekszik a kormánykerékre továbbító rándulásokat.
A cikk szövege a weboldalról származik [mitsubishiman.ru]
Coasting
A szabadonfutás a kerék forgástengelyének hosszirányú dőlésszöge, azaz a kerék forgástengelyének függőlegesétől való eltérés szöge az utóbbi síkjában. Ha a forgástengely hátra van döntve, a kifutást pozitívnak nevezzük, fordítva. A pozitív kifutás biztosítja, hogy az első kerekek egy kanyarból való kilépéskor önmaguktól visszatérjenek egyenes helyzetbe, ezzel növelve a jármű iránystabilitását, azonban túlzottan csökkenti a jármű manőverezhetőségét.
Jegyzet. Az autó hátsó részének leengedése a kerék pozitív kifutásának növekedéséhez vezet.
