Kerékbeállítási szögek (Mitsubishi Colt 4)

Konvergencia

A toe-in a középső kerekek helyzete, amikor az abroncsok oldalfelületei közötti távolság elöl kisebb, mint hátul; míg a hátsó lábujj akkor figyelhető meg, ha ez a távolság kisebb hátul, mint elöl. A lábujj beállításának célja a kerekek párhuzamos forgása.

A kerékláb-beállítás kompenzálja azokat a kis eltéréseket, amelyek a kerékfelfüggesztési rendszerben előfordulhatnak, amikor a jármű előrehalad. A beállított lábujjszög egy előzetes beállítás, amely lehetővé teszi, hogy a lábujj nullával egyenlő legyen, amikor az autó mozgásban van. Az előre vagy hátrafelé történő kerékbeállítás helytelen beállítása a gumiabroncsok idő előtti kopásához vezet, és nem teszi lehetővé a maximális üzemanyag-fogyasztást. Ahogy a jármű futásteljesítménye növekszik, és a kormány- és felfüggesztési rendszerek egyes részei elhasználódnak, előfordulhat, hogy ennek kompenzálására további kerékbeállítást kell beállítani. A kerekek beállításakor a behajlást mindig utoljára kell beállítani.

A lábujj méretének beállítása

A kerék orrának mérete a kormányrudak hosszának változtatásával állítható be. Lazítsa meg a jobb és bal oldali kapcsolórúd anyáit (3), majd forgassa el a kapcsolórúd végét, hogy a specifikációknak megfelelően módosítsa a kötőrudak hosszát. A beállítás során a jobb és a bal oldali kötőrúdnak azonos hosszúságúnak kell lennie. Szükséges keréklábuj érték: 0°00'±09'.

A kerekek hosszirányú dőlésszöge

A dőlés a függőleges vonaltól való előre vagy hátra eltérés, ha oldalról nézzük a járművet. A hátradőlést pozitívnak (+), az előre dőlést negatívnak (-) nevezzük. A kormánytengely dőlése befolyásolja az úttartást, de nem befolyásolja az abroncskopás mértékét. A dőlés mértékét a gyenge rugók és a jármű túlterhelése befolyásolhatja.



Ha az egyik kerék pozitívabb dőlésszögű, mint a másik kerék, akkor az a kerék az autó közepe felé "húzódik". Ennek eredményeként az autó kevésbé pozitív dőléssel húzódik a kerekek felé.

A kormánytengely dőlésszöge fokban van mérve, és nem állítható. A kerekek hosszirányú dőlésszögének szükséges értéke: 2°51'±30' (eltérés jobbról balra - max. 30').

Kerékdőlés

A kerékdőlés a gumiabroncs felső részének eltérése a függőlegestől, ha oldalról nézzük az autót. Ha a gumiabroncs teteje függőlegesről kifelé billen, azt pozitív (+) dőlésszögnek nevezzük. Ha a gumiabroncs befelé billen, a dőlést negatívnak (-) nevezzük. A dőlésszöget a függőlegeshez képest fokban mérik, és a dőlésszög jellemzi. A dőlésszög befolyásolja az úttartási jellemzőket és a gumi kopását. Ha egy járműnek túl sok pozitív dőlése van, a gumiabroncs külső válla elhasználódik. Hasonlóképpen, ha a dőlésszög túl negatív, a gumiabroncs belső válla elhasználódik.



A dőlésszög fokban van mérve, és nem állítható.

Szükséges dőlésszög: 0°00'±30' (eltérés jobbra/balra - max. 30').

Forgástengely döntése

A kormánytengely dőlése (TIA) a kormánycsuklónak a függőlegestől való eltérése (felül). A BOP szöget a valódi függőleges és a rugóstag közepén és az alsó gömbcsuklón áthaladó vonal között kell mérni, ha az autó oldaláról nézzük. A kormánytengely dőlésszöge segít a járműnek megőrizni az egyenes vonalat, és segíti a kereket egyenesen előre haladni. Az első hajtott kerekekkel rendelkező autók NOP értékének negatívnak kell lennie.

A forgástengely dőlésszöge nem állítható.

A szükséges dőlésszög 12°52'.

Javaslatok a kerekek beállítási szögeinek ellenőrzéséhez

A kormányproblémákkal és a vibrációval kapcsolatos panaszok nem mindig a nem megfelelő kerékbeállítás következményei. Kiegyensúlyozatlan kerekek vagy gumiabroncsok is okozhatják. Egy másik szempont, amelyet ellenőrizni kell, hogy a gumiabroncs "hajthat" meghibásodás vagy erős kopás miatt. A "sodródás" az egyenes vonalú mozgástól való eltérés egy sík útszakaszon, amikor nincs kézi nyomás a kormánykeréken. A kerék megfelelő felszerelése érdekében a kerékbeállítási szögek mérésének megkezdése előtt ellenőriznie kell:

• légnyomás minden gumiabroncsban (normálisnak kell lennie);
• futófelület kopása;
• hézag a kerékcsapágyakban;
• a gömbcsuklók állapota (nincs játék bennük);
• tengelykapcsoló rúd végei (a kerékszögek beállítása előtt távolítson el minden észlelt eltérést);
• elfogytak a gumik és a kerekek;
• a fogasléc és a fogasléc állapota a kormányban,
• az állványok megfelelő működése;
• az első felfüggesztő karok állapota;
• a jármű lehetséges túlterhelése Ha a jármű ezt a túlzott terhet hordozza, folyamatosan ellenőrizze a beépítési szögeket ezzel a rakommal;
• a szögek ellenőrzéséhez és felszereléséhez használt berendezések megbízhatósága. Szigorúan kövesse a berendezés gyártójának utasításait;
• az alkalmazott berendezés típusától függetlenül a járművet hosszirányban és keresztirányban vízszintes helyre kell telepíteni.

VIGYÁZAT: A jármű kielégítő teljesítménye az első felfüggesztés beállításainak széles skálájával érhető el.

Ha nem tudja teljesíteni a követelményeket és nem tudja megszerezni a kiszámított műszaki jellemzőket, ellenőrizze, hogy a járműben nincsenek-e hibás felfüggesztés-alkatrészek. Végezze el a szükséges javításokat vagy cseréket. Ha a beállítás során nem sikerült elérni a konvergencia értéket a meghatározott határokon belül, a beállítást meg kell ismételni.

Az első kerekek megfelelő beállítási szögeinek eléréséhez a következő feltételeknek kell teljesülniük:

(Az eredeti a weboldalon jelent meg MITSUBISHIMAN)

• a futófelület mintázatának minden gumiabroncson egységesnek kell lennie, és maguknak a gumiabroncsoknak jó állapotban kell lenniük;
• a gumiabroncsok légnyomásának megfelelőnek kell lennie;
• minden keréktárcsát ellenőrizni kell, és megfelelő állapotban kell lennie;
• minden első ülést 70 kg-os terheléssel kell megterhelni;
• az üzemanyagtartálynak félig tele kell lennie;
• ringassa meg többször az autót, hogy stabilizálja a rugókat (a rugókat is stabilizálja, ha az autót korábban felemelték);
• ha olyan szerelési berendezést használ, amelyben a forgótányér nem rögzít oldalirányú erőket, a járművet először egy méterrel vissza kell gurítani, majd vissza kell állítani az eredeti helyzetébe.

A kerekek dőlésszögének beállítási módjai a használt berendezéstől függően változnak. A berendezés gyártójának utasításait be kell tartani.