Uhly vyrovnania kolies (Mitsubishi Colt 4)

Konvergencia

Zbiehavosť je poloha stredných kolies, keď je vzdialenosť medzi bočnými plochami pneumatík vpredu menšia ako vzadu; zatiaľ čo reverzná špička sa pozoruje, keď je táto vzdialenosť vzadu menšia ako vpredu. Účelom nastavenia špičky je zabezpečiť paralelné otáčanie kolies.

Nastavenie zbiehavosti kolies slúži na kompenzáciu malých odchýlok, ktoré sa môžu vyskytnúť v systéme zavesenia kolies pri pohybe vozidla dopredu. Nastavený uhol špičky je predbežné nastavenie, ktoré umožňuje, aby sa špička rovnala nule, keď je auto v pohybe. Nesprávne nastavenie geometrie kolies vpred alebo vzad vedie k predčasnému opotrebovaniu pneumatík a neumožňuje maximálnu úsporu paliva. So zvyšujúcim sa počtom najazdených kilometrov a opotrebovaním častí systémov riadenia a zavesenia kolies môže byť potrebné upraviť geometriu kolies. Pri nastavovaní kolies by sa mala zbiehavosť nastavovať vždy ako posledná.

Úprava veľkosti palca na nohe

Veľkosť zbiehavosti kolies sa nastavuje zmenou dĺžky riadiacich tyčí. Uvoľnite matice (3) pravých a ľavých spojovacích tyčí, potom otočte konce spojovacích tyčí, aby ste zmenili dĺžku spojovacích tyčí podľa špecifikácií. Pri tejto úprave by pravé a ľavé spojovacie tyče mali mať rovnakú dĺžku. Požadovaná hodnota zbiehavosti kolesa: 0°00'±09'.

Pozdĺžny uhol sklonu kolies

Náklon je odchýlka dopredu alebo dozadu od zvislej čiary pri pohľade na vozidlo zboku. Sklon dozadu sa nazýva kladný (+), sklon dopredu sa nazýva negatívny (-). Sklon osi riadenia ovplyvňuje priľnavosť k vozovke, ale neovplyvňuje rýchlosť opotrebovania pneumatík. Veľkosť náklonu môže byť ovplyvnená slabými pružinami a preťažením vozidla.



Ak má jedno koleso väčší kladný sklon ako druhé koleso, spôsobí to, že sa koleso "potiahne" smerom k stredu auta. V dôsledku toho bude auto ťahané ku kolesám s menej pozitívnym náklonom.

Uhol sklonu osi riadenia sa meria v stupňoch a nedá sa nastaviť. Požadovaná hodnota pozdĺžneho uhla sklonu kolies: 2°51'±30' (odchýlka sprava doľava - max 30').

Odklon kolies

Odklon kolesa je odchýlka hornej časti pneumatiky od vertikály pri pohľade na auto zboku. Keď je horná časť pneumatiky naklonená smerom von z vertikály, nazýva sa to pozitívny (+) odklon. Keď je pneumatika naklonená dovnútra, odklon sa nazýva negatívny (-). Odklon sa meria v stupňoch od vertikály a je charakterizovaný uhlom odklonu. Uhol odklonu ovplyvňuje vlastnosti priľnavosti na vozovke a opotrebenie gumy. Ak má vozidlo nadmerný kladný odklon, vonkajšie rameno pneumatiky sa opotrebuje. Podobne, ak je odklon príliš negatívny, vnútorné rameno pneumatiky sa opotrebuje.



Odklon sa meria v stupňoch a nie je nastaviteľný.

Požadovaná hodnota odklonu: 0°00'±30' (odchýlka vpravo/vľavo - max. 30').

Naklonenie osi otáčania

Sklon osi riadenia (TIA) je odchýlka (v hornej časti) čapu riadenia od vertikály. Uhol BOP sa meria medzi skutočnou vertikálou a čiarou prechádzajúcou stredom vzpery a spodným guľovým kĺbom pri pohľade zboku vozidla. Naklonenie osi riadenia pomáha vozidlu udržiavať priamy smer a pomáha kolesu vrátiť sa do priamej polohy vpred. Hodnota NOP pre autá s prednými hnacími kolesami musí byť záporná.

Uhol sklonu osi otáčania nie je nastaviteľný.

Požadovaný uhol sklonu je 12°52'.

Odporúčania na kontrolu uhlov súososti kolies

Sťažnosti na problémy s riadením a vibrácie nie sú vždy výsledkom nesprávneho nastavenia kolies. Môžu byť spôsobené aj nevyváženými kolesami alebo pneumatikami. Ďalším bodom, ktorý je potrebné skontrolovať, je, že pneumatika môže "jazdiť" v dôsledku defektu alebo silného opotrebovania. "Drift" je odchýlka od priameho pohybu na rovnom úseku cesty, keď nie je na volant vyvíjaný žiadny tlak. Aby ste zabezpečili správnu inštaláciu kolesa, skôr ako začnete merať uhly vyrovnania kolesa, musíte skontrolovať:

• tlak vzduchu vo všetkých pneumatikách (musí byť normálny);
• opotrebovanie behúňa;
• vôľa v ložiskách kolies;
• stav guľových čapov (žiadna vôľa v nich);
• konce spojovacích tyčí (pred nastavením uhlov kolies odstráňte všetky zistené odchýlky);
• beh pneumatík a kolies;
• stav hrebeňa a pastorka v riadení,
• správne fungovanie regálov;
• stav predných závesných ramien;
• možné preťaženie vozidla Ak tento nadmerný náklad nesie vozidlo, neustále kontrolujte montážne uhly s týmto nákladom;
• spoľahlivosť zariadení používaných pri kontrole a inštalácii uhlov. Prísne dodržiavajte pokyny výrobcu zariadenia;
• bez ohľadu na typ použitého zariadenia musí byť vozidlo inštalované na mieste, ktoré je pozdĺžne a priečne vyrovnané.

UPOZORNENIE: Uspokojivý výkon vozidla je možné dosiahnuť pomocou širokého rozsahu nastavení predného zavesenia.

Ak nemôžete splniť požiadavky a získať vypočítané technické charakteristiky, skontrolujte vozidlo, či nemá chybné komponenty odpruženia. Vykonajte všetky potrebné opravy alebo výmeny. Ak počas úpravy nebolo možné dosiahnuť hodnotu konvergencie v rámci stanovených limitov, treba úpravu zopakovať.

Aby ste dosiahli správne uhly nastavenia predných kolies, musia byť splnené nasledujúce podmienky:

• dezén na všetkých pneumatikách musí byť jednotný a samotné pneumatiky musia byť v dobrom stave;
• tlak vzduchu v pneumatikách musí byť správny;
• všetky ráfiky musia byť skontrolované a musia byť v uspokojivom stave;
• je potrebné zaťažiť každé z predných sedadiel nákladom 70 kg;
• palivová nádrž by mala byť do polovice plná;
• niekoľkokrát zakývajte autom, aby ste stabilizovali pružiny (taktiež stabilizujte pružiny, ak už bolo auto zdvihnuté);
• pri použití inštalačného zariadenia, v ktorom točňa nezaznamenáva bočné sily, je potrebné vozidlo najskôr vrátiť o jeden meter späť a potom vrátiť do pôvodnej polohy.

Spôsoby nastavenia uhlov kolies sa líšia v závislosti od použitého zariadenia. Je potrebné dodržiavať pokyny výrobcu zariadenia.