Obsah: Zarovnanie predných kolies ⤓ Negatívna zbiehavosť riadených…⤓ Odklon, pozdĺžny a priečny sklon osi…⤓
Geometria kolies výrazne ovplyvňuje stabilitu vozidla, opotrebovanie pneumatík a spotrebu paliva.
Pred meraním uhlov geometrie predných kolies postavte vozidlo na rovný vodorovný povrch. Pred vykonaním nastavení skontrolujte, či sú predné odpruženie, riadenie a kolesá v dobrom prevádzkovom stave.
Zarovnanie predných kolies
Kreslenie. 15.23. Umiestnenie svorky (1) na upevnenie pätky spojovacej tyče
Ak zbiehavosť nezodpovedá nominálnej hodnote, upravte zbiehavosť nasledovne: uvoľnite svorky topánok tiahla a otočte pravé a ľavé tiahlo v rovnakých uhloch v opačných smeroch (obr. 15.23).
Špička sa zníži, keď otáčate ľavú spojovaciu tyč smerom k prednej časti vozidla a pravú spojovaciu tyč smerom dozadu.
Jedno otočenie ľavého a pravého tiahla má za následok zmenu zbiehavosti približne 0°35' (na koleso).
Negatívna zbiehavosť riadených kolies pri zatáčaní
Okrem kontroly geometrie predných kolies sa odporúča pri zatáčaní kontrolovať geometriu spiatočky, a to najmä v prípadoch, keď sa vozidlo stalo účastníkom nehody alebo je pravdepodobné, že k nehode dôjde. Túto kontrolu vykonajte pri odbočovaní doľava a doprava.
Odklon, pozdĺžny a priečny sklon osi otáčania
Odklon predných kolies a pozdĺžny sklon osi riadenia sú nastavené z výroby a nie je možné ich nastavovať počas prevádzky.
Ak odklon predných kolies nezodpovedá nominálnej hodnote, skontrolujte komponenty predného zavesenia a vymeňte zdeformované alebo poškodené diely.
Pri vozidlách s hliníkovými kolesami použite špeciálny držiak na inštaláciu snímača na hnací hriadeľ na kontrolu uhlov vyrovnania volantu. Špeciálne upevnenie utiahnite rovnakým momentom ako upevňovacia matica hnacieho hriadeľa (200–260 Nm).
Pozor! Nezaťažujte ložisko náboja predného kolesa hmotnosťou vozidla, keď sú upevňovacie matice hnacieho hriadeľa uvoľnené.