Перед вимірюванням кутів передніх коліс встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Перед регулюванням перевірте, щоб передня підвіска, рульове керування та колеса перебували в технічно справному стані.
Сходження передніх коліс
Мал. 15.23. Розташування хомута (1) кріплення пильовика кермової тяги
Якщо сходження не відповідає номінальному значенню, то проведіть регулювання сходження таким чином: ослабте хомути кріплення пильовиків рульової тяги і обертайте праву та ліву рульові тяги на однакові кути в протилежних напрямках (рис. 15.23).
Сходження буде зменшуватися при обертанні лівої кермової тяги до передньої частини автомобіля, а правої кермової тяги - до задньої.
Один оборот лівої та правої рульових тяг призводить до зміни сходження приблизно на 0°35' (на одне колесо).
Негативне сходження керованих коліс при повороті
На додаток до перевірки сходження передніх коліс рекомендується провести перевірку зворотного сходження керованих коліс при поворотах, особливо в тих випадках, коли автомобіль потрапив в аварію або можливо, що автомобіль потрапляв в аварію. Дану перевірку проведіть при лівому та правому поворотах.
Розвал, поздовжній та поперечний нахили осі повороту
Розвал передніх коліс та поздовжній нахил осі повороту відрегульовані на заводі-виробнику та не підлягають регулюванню в процесі експлуатації.
Якщо розвал передніх коліс не відповідає номінальному значенню, перевірте вузли передньої підвіски та замініть деформовані або пошкоджені деталі.
Для автомобілів з алюмінієвими дисками за допомогою спеціального кріплення встановіть на приводний вал датчик для перевірки кутів керованих коліс. Затягніть спеціальне кріплення таким же моментом, як і гайку кріплення приводного валу (200–260 Н·м).
Увага! Забороняється навантажувати підшипник маточини передніх коліс вагою автомобіля при ослаблених гайках кріплення валу приводу.