Зміст: Сходження передніх коліс ⤓ Негативне сходження керованих коліс…⤓ Розвал, поздовжній та поперечний…⤓
Перед вимірюванням кутів передніх коліс встановіть автомобіль на рівній горизонтальній поверхні. Перед регулюванням перевірте, чи передня підвіска, кермо та колеса знаходяться в нормальному технічному стані.
Сходження передніх коліс
Номінальна величина:
- У центрі протектора шини 0±5 мм
- Кут сходження (одного колеса) 0°00'±0°12'
1. Якщо сходження не відповідає номінальній величині, провести регулювання сходження наступним чином: послабити хомути пильовиків рульових тяг і обертати праву і ліву рульові тяги на однакові кути в протилежних напрямках.
Примітка. Величина сходження буде зменшуватися при обертанні лівої кермової тяги до передньої частини автомобіля, а правої кермової тяги - до задньої.
2. Використовувати стенд для вимірювання радіусу повороту для перевірки відповідності кутів повороту керованих коліс номінальним значенням.
Негативне сходження керованих коліс при повороті
На додаток до перевірки сходження передніх коліс рекомендується перевірити негативне сходження керованих коліс при повороті, особливо в тих випадках, коли автомобіль потрапив в аварію, або не виключається можливість того, що автомобіль раніше потрапляв в аварію. Дану перевірку проведіть при лівому та правому поворотах.
Номінальна величина: 22° (для внутрішнього колеса, коли зовнішнє колесо повернуто на 20°)
Розвал, поздовжній та поперечний нахили осі повороту
Номінальні величини:
- Розвал [CAMBER] (різниця між правим та лівим колесом менше 30'): 0°00'±30'
- Поздовжній нахил осі повороту [CASTER] (різниця між правим та лівим колесом менше 30'): 3°39'±1°00'
- Поперечний нахил осі повороту [KINGPIN INCLINATION]: 11°30'
Примітка. Розвал передніх коліс та поздовжній нахил осі повороту відрегульовані на заводі виробником і не підлягають регулюванню в процесі експлуатації. Якщо розвал передніх коліс не відповідає номінальному значенню, перевірте вузли передньої підвіски та замініть деформовані або пошкоджені деталі. Для автомобілів з алюмінієвими дисками за допомогою спеціального кріплення встановіть на вал приводу колеса датчик для перевірки кутів керованих коліс. Затягніть спеціальне кріплення таким же моментом затягування, як і гайку кріплення валу приводу колеса (196-255 Н·м).
Увага! Забороняється навантажувати підшипник маточини передніх коліс вагою автомобіля при ослаблених гайках кріплення валу приводу.
