Зміст: Підготовчі операції ⤓ Биття ⤓ Сходження ⤓ Кути повороту керованих коліс ⤓ Розвал, поздовжній та поперечний…⤓ Бокове ковзання ⤓ Перевірка захисних чохлів кульових…⤓
Підготовчі операції
1. При перевірці кутів установки передніх коліс за допомогою спеціального пристрою завжди встановлюйте автомобіль на рівній горизонтальній поверхні так, щоб передні колеса знаходилися в положенні прямолінійного руху.
2. Перед перевіркою переконайтеся, що передня підвіска, кермо та колеса знаходяться в нормальному технічному стані. Крім того, перевірте, що автомобіль стоїть на рівній горизонтальній поверхні, колеса знаходяться у положенні прямолінійного руху і тиск у шинах відповідає нормі.
Увага: зношені або пошкоджені деталі передньої та задньої підвіски повинні бути замінені до перевірки та регулювання кутів установки коліс.
Биття
1. Вивісіть колеса однієї з осей автомобіля та встановіть під автомобіль запобіжні стійки.
2. Виміряйте биття диска колеса за допомогою індикатора годинникового типу, як показано на малюнку.
3. Замініть колесо, якщо його биття перевищує гранично допустиме значення.
Гранично допустиме биття:
- радіальне - 1,0 мм
- осьове - 1,2 мм
- Момент затяжки - 90 -110 Н·м
Сходження
1. Сходження коліс (різниця розмірів В - А або сума кутів α + β) регулюється обертанням наконечників рульових тяг.
2. Виміряйте сходження передніх коліс. Номінальне сходження 1±2 мм
3. Якщо сходження передніх коліс не відповідає номінальному значенню, виконайте регулювання.
а) Послабте контргайки наконечників кермових тяг.
б) Для зміни сходження коліс обертайте наконечники правої та лівої кермових тяг на однакові кути в протилежних напрямках.
в) Затягніть контргайки наконечників кермових тяг.
Кути повороту керованих коліс
1. Встановіть передні колеса на стенд для вимірювання радіуса повороту та виміряйте кути повороту керованих коліс.
Номінальне значення:
- Внутрішнє колесо - 40° 40±1° 30 '
Зовнішнє колесо (для довідки):
- моделі в кузові седан - 33°
- моделі в кузові універсал - 33° 20 '
2. Якщо кути повороту не відповідають номінальним значенням, то, ймовірно, не відрегульовано величину сходження передніх коліс. Відрегулюйте сходження і перевірте кути повороту.
Розвал, поздовжній та поперечний нахил осі повороту
1. Виміряйте розвал, поздовжній нахил та поперечний нахил осі повороту передніх коліс за допомогою спеціального інструменту.
Номінальне значення:
Моделі в кузові седан:
Моделі з 05.2000 р.:
- Розвал - 0° 00±30 '
- Поздовжній нахил осі повороту - 2° 50±30 '
Моделі з 07.2000 р.:
- Розвал - 0° 05±30 '
- Поздовжній нахил осі повороту - 2° 45±30 '
Моделі в кузові універсал:
Моделі 2WD, крім моделей з низьким розташуванням кузова:
- Розвал - 0° 00±30 '
- Поздовжній нахил осі повороту - 2° 35±30 '
Модель з низьким розташуванням кузова:
- Розвал - -0° 05 ±30 '
- Поздовжній нахил осі повороту - 2° 45±30 '
Моделі 4WD:
- Розвал - 0° 05 ±30 '
- Поздовжній нахил осі повороту - 2° 35±30 '
Примітка: різниця між виміряними величинами для лівого та правого колес має бути не більше 0°30'.
Увага:
- Для автомобілів з литими алюмінієвими дисками коліс встановіть датчик для перевірки кутів встановлення керованих коліс на вал приводу колеса за допомогою спеціального перехідника. Затягніть спеціальний перехідник таким же моментом затягування, як і гайку кріплення приводного валу.
Момент затяжки - 226 +49 Н·м
- Забороняється навантажувати підшипники маточок передніх коліс вагою автомобіля при ослаблених гайках кріплення валів приводу коліс.
2. Якщо розвал передніх коліс не відповідає номінальному значенню, перевірте вузли передньої підвіски та замініть деформовані або пошкоджені деталі.
Бокове ковзання
Виміряйте бічне ковзання на спеціальному тестері ковзання.
Номінальне значення - 0±3 мм
Перевірка захисних чохлів кульових шарнірів
1. Натисніть пальцем на захисний чохол та перевірте чохол на відсутність зносу, пошкоджень, тріщин, потертостей та погіршення технічного стану.
2. Якщо виявлено механічні пошкодження захисного чохла, замініть нижній важіль передньої підвіски в зборі або стійку стабілізатора передньої підвіски.
Увага: тріщини та пошкодження захисного чохла можуть призвести до пошкодження шарового шарніра.
Примітка: якщо захисний чохол був пошкоджений під час виконання робіт з технічного обслуговування, необхідно замінити захисний чохол новим і повторити перевірку.